Miks sinkroon generaatoridel on rohkem kadusid kui induktsioonimootoritel?
Kuigi nii sinkroonmootorid (Synchronous Generators) kui ka induktiivsed mootorid (Induction Motors) töötavad elektromagnetilise induktsiooni printsiibi alusel, on nende struktuur ja tööpõhimõtted erinevad. Need erinevused tõeväärtustuse, et sinkroonmootoritel on tavaliselt suuremad kahjuud kui induktiivsetel mootoritel. Siin on põhjalik analüüs sellepärast:
1. Sitimissüsteemi kahjud
Sinkroonmootor: Sinkroonmootoritele on vaja sõltumatut sitimissüsteemi roorimagneetväli loomiseks. See süsteem sisaldab tavaliselt sitoora, rätijat ja seotud juhtimiskontureid, mis tarbivad energiat ja panustavad lisakahjude tekkimisele.
Induktiivne mootor: Induktiivsed mootorid genereerivad roorimagneetväli induktsiooni abil statorimagneetvälist, mis eemaldab vajadust sõltumatu sitimissüsteemi järele ja vähendab sellist tüüpi kahju.
2. Tõkestatud kahjud
Sinkroonmootor: Sinkroonmootorite tõkestatud kahjud (kaasa arvatud histereesia- ja viikmeaalikud) on tavaliselt suuremad. See on tingitud sellest, et sinkroonmootoridel on tugevamad magneetvälid ja nende roori ja statori materjalid peavad kannatama suuremaid magneetvoolusuurusi.
Induktiivne mootor: Induktiivsete mootorite tõkestatud kahjud on suhteliselt väiksemad tõenäoliselt tugevamate magneetväliste ja madalamate magneetvoolusuuruste tõttu.
3. Vaskkide kahjud
Sinkroonmootor: Sinkroonmootorite statori ja roori vedelikud on tavaliselt pikemad ja neil on rohkem kierte, mis tuletab suuremat vastust ja seega ka suuremaid vaskkide kahju.
Induktiivne mootor: Induktiivsete mootorite vedelikud on tavaliselt kompaktsed ja neil on madalam vastus, mis viib madalamaate vaskkide kahjude.
4. Tuulekahjud
Sinkroonmootor: Erityiselt suurte elektritootmiseks kasutatavatel sinkroonmootoritel on suuremad roorid. Pöördlemisel tekkinud tuulekahjud (tuntud ka kui mehaanilised kahjud) on suuremad.
Induktiivne mootor: Induktiivsetel mootoritel on väiksemad roorid, mis viib madalamaate tuulekahjude.
5. Liugikahjud
Sinkroonmootor: Sinkroonmootorite liugikohustused on suuremad, eriti suurtes mootorites, mis viib suuremate haaretuskahjude.
Induktiivne mootor: Induktiivsetel mootoritel on suhteliselt väiksemad liugikohustused, mis viib madalamaate haaretuskahjude.
6. Jäähendumissüsteemi kahjud
Sinkroonmootor: Suured sinkroonmootorid vajavad tõhusaid jäähendumissüsteeme ohutute töötemperatuuride säilitamiseks. Nendes jäähendumissüsteemides tarbitakse energia, mis lisandub üldisele kahju.
Induktiivne mootor: Induktiivsetel mootoritel on lihtsamad jäähendumissüsteemid, mis viib madalamaate kahjude.
7. Kiirus- ja juhtsüsteemi kahjud
Sinkroonmootor: Sinkroonmootorid kasutatakse tavaliselt elektri tootmisüsteemides ja nendele on vaja keerulisi kiirus- ja juhtsüsteeme stabiilse väljundfrekvendi ja pingeväärtuse säilitamiseks. Need juhtsüsteemid tarbivad energia.
Induktiivne mootor: Induktiivsed mootorid kasutatakse tavaliselt mehaaniliste laadude juhtimiseks ja neil on lihtsamad kiirus- ja juhtsüsteemid, mis viib madalamaate kahjude.
Kokkuvõte
Sinkroonmootorite kahjud on tavaliselt suuremad kui induktiivsete mootorite kahjud järgmistel põhjustel:
Sitimissüsteemi kahjud: Sinkroonmootoritele on vaja sõltumatuid sitimissüsteeme, mis suurendavad energia tarbimist.
Tõkestatud kahjud: Sinkroonmootoritel on tugevamad magneetvälid ja magneetvoolusuurused, mis viib suuremate tõkestatud kahjude.
Vaskkide kahjud: Sinkroonmootorite vedelikud omavad suuremat vastust, mis viib suuremate vaskkide kahjude.
Tuulekahjud: Sinkroonmootoritel on suuremad roorid, mis viib suuremate tuulekahjude.
Liugikahjud: Sinkroonmootoritel on suuremad liugikohustused, mis viib suuremate haaretuskahjude.
Jäähendumissüsteemi kahjud: Sinkroonmootoritele on vaja tõhusaid jäähendumissüsteeme, mis tarbivad lisenergia.
Kiirus- ja juhtsüsteemi kahjud: Sinkroonmootoritele on vaja keerulisi kiirus- ja juhtsüsteeme, mis tarbivad energia.
