செங்குத்து ஜெనரேடர்களின் இழப்புகள் எந்த காரணங்களால் பெரும்பிரிவின மோசமானவை?

உரைகள் எத்தனை காரணங்களால் ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டரின் இழப்புகள் போலி மோட்டரின் இழப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கின்றன

இயங்கச்செயல்பாட்டின் போது ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்களும் போலி மோட்டர்களும் வெவ்வேறு இழப்புகளை அடையும், ஆனால் ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்களில் இழப்புகள் பொதுவாக அதிகமாக இருக்கின்றன. இது முக்கியமாக அவற்றின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு தொடர்புகளின் வேறுபாடுகளின் காரணமாகும். கீழே சில முக்கிய காரணங்கள் தரப்பட்டுள்ளன:

1. உத்தேசம் இழப்புகள்

• ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் காந்த களத்தை உருவாக்க வெளியிலிருந்த உத்தேச அமைப்பு தேவைப்படுகின்றன, இது தொடர்ந்து இழப்புகளை ஏற்படுத்துகின்றன. உத்தேச அமைப்பு பொதுவாக உத்தேசகர், நேர்வரிசையாக்கி, மற்றும் உத்தேச சுருட்டுகளை உൾக்கொண்டிருக்கும், அவை அனைத்தும் மின்சாரத்தை நீக்குகின்றன.

• போலி மோட்டர்: போலி மோட்டர்கள் தானியங்கி சுருட்டுகளில் ஒலியின் மாறும் மின்னோட்டத்தின் மூலம் தானே காந்த களத்தை உருவாக்குவதால், வெளியிலிருந்த உத்தேச அமைப்பு தேவையில்லை, இதனால் உத்தேச இழப்புகள் தவிர்க்கப்படுகின்றன.

2. மை இழப்புகள்

• ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் பொதுவாக மெதுவான காந்த களங்களுடன் மற்றும் உயர் அதிர்வெண்களில் செயல்படுவதால் மை இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கின்றன. மை இழப்புகள் உள்ளடக்கியவை ஹிஸ்டரிசிஸ் இழப்புகள் மற்றும் ஓட்டு மின்னோட்ட இழப்புகள்.

• போலி மோட்டர்: போலி மோட்டர்கள் மெதுவான காந்த களங்களுடன் மற்றும் குறைந்த அதிர்வெண்களில் செயல்படுவதால் மை இழப்புகள் குறைவாக இருக்கின்றன.

3. காப்பர் இழப்புகள்

• ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் நீண்ட தானியங்கி மற்றும் சுருட்டு சுருட்டுகளை உள்ளடக்கியிருக்கும், அவற்றின் எதிர்ப்பு உயர்ந்ததால் காப்பர் இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கின்றன. துணையாக உத்தேச சுருட்டுகளும் காப்பர் இழப்புகளுக்கு பங்களிக்கின்றன.

• போலி மோட்டர்: போலி மோட்டர்கள் குறுகிய தானியங்கி மற்றும் சுருட்டு சுருட்டுகளை உள்ளடக்கியிருக்கும், அவற்றின் எதிர்ப்பு குறைந்ததால் காப்பர் இழப்புகள் குறைவாக இருக்கின்றன.

4. இயந்திர இழப்புகள்

• ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் பொதுவாக பெரிய மின்செல்வங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதால் மற்றும் உயர் வேகத்தில் செயல்படுவதால், பெரிய இயந்திர இழப்புகள் வெளிப்படுகின்றன, இது விரிவு மற்றும் வேகமாக நிறைவு செய்யப்படுகின்றன.

• போலி மோட்டர்: போலி மோட்டர்கள் பொதுவாக குறைந்த வேகத்தில் செயல்படுவதால், இயந்திர இழப்புகள் குறைவாக இருக்கின்றன.

5. மாற்று இழப்புகள்

• ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்: செயல்பாட்டின் போது, ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்களில் சுருட்டு மற்றும் தானியங்கி இடையே பெரிய வாயு இடைவெளி இருக்கும், இது காந்த களத்தின் சமமற்ற விநியோகத்தை உண்டுபண்ணும், இதனால் தொடர்ந்து இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன.

• போலி மோட்டர்: போலி மோட்டர்களில் சிறிய வாயு இடைவெளி இருக்கும், இது காந்த களத்தின் சமமான விநியோகத்தை உண்டுபண்ணும், இதனால் மாற்று இழப்புகள் குறைவாக இருக்கின்றன.

6. குளிர்செலுத்து அமைப்பு இழப்புகள்

• ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்: பெரிய ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் பொதுவாக வெப்பத்தை நீக்க சிக்கலான குளிர்செலுத்து அமைப்புகளை தேவைப்படுத்துகின்றன, இந்த அமைப்புகளும் தானே மின்சாரத்தை நீக்குகின்றன, இதனால் மொத்த இழப்புகள் அதிகரிக்கின்றன.

• போலி மோட்டர்: போலி மோட்டர்களில் எளிய குளிர்செலுத்து அமைப்புகள் உள்ளன, இதனால் இழப்புகள் குறைவாக இருக்கின்றன.

7. ஹார்மோனிக் இழப்புகள்

• ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் செயல்பாட்டின் போது உத்தேச அமைப்பின் மற்றும் பொருளின் மாற்றங்களின் காரணமாக ஹார்மோனிக்களை உருவாக்குவதால், தொடர்ந்து இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன.

• போலி மோட்டர்: போலி மோட்டர்கள் திட்டமான ஒலியின் மாறும் மின்னோட்ட அமைப்புகளில் செயல்படுவதால், ஹார்மோனிக் இழப்புகள் குறைவாக இருக்கின்றன.

மீளப்பு

ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்களின் இழப்புகள் போலி மோட்டர்களின் இழப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கின்றன என்பதில் முக்கிய காரணங்கள் கீழே தரப்பட்டுள்ளன:

• உத்தேச இழப்புகள்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் வெளியிலிருந்த உத்தேச அமைப்பு தேவைப்படுகின்றன, போலி மோட்டர்கள் இல்லை.

• மை இழப்புகள்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் பொதுவாக மெதுவான காந்த களங்களுடன் செயல்படுவதால், மை இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கின்றன.

• காப்பர் இழப்புகள்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்களில் நீண்ட சுருட்டுகள் உள்ளன, அவற்றின் எதிர்ப்பு உயர்ந்ததால் காப்பர் இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கின்றன.

• இயந்திர இழப்புகள்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் உயர் வேகத்தில் செயல்படுவதால், இயந்திர இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கின்றன.

• மாற்று இழப்புகள்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்களில் சுருட்டு மற்றும் தானியங்கி இடையே பெரிய வாயு இடைவெளி இருக்கும், இதனால் மாற்று இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கின்றன.

• குளிர்செலுத்து அமைப்பு இழப்புகள்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் சிக்கலான குளிர்செலுத்து அமைப்புகளை தேவைப்படுத்துவதால், இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கின்றன.

• ஹார்மோனிக் இழப்புகள்: ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்கள் ஹார்மோனிக்களை உருவாக்குவதால், தொடர்ந்து இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன.

இந்த காரணங்கள் அனைத்தும் ஒருங்கிணைப்பு ஜெனரேட்டர்களில் போலி மோட்டர்களை விட அதிகமான மொத்த இழப்புகளை உண்டுபண்ணுகின்றன. ஒரு தரப்பிற்கான செயல்பாட்டு அமைப்பைத் தேர்வு செய்யும்போது, பல காரணங்கள் எடுத்துக்கொள்ளப்படவேண்டும், இது செயல்திறன், செலவு, போதிய நிலையான போதும் செயல்பாட்டு சூழல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கும்.