동기 임피던스 방법

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동기 임피던스 방법 또는 EMF 방법은 전기장 반응의 영향을 동등한 가상의 리액턴스로 대체합니다. 이 방법을 사용하여 전압 조정률을 계산하려면 다음 데이터가 필요합니다: 각 위상의 아머 저항, 오픈-서킷 특성(OCC) 곡선(오픈-서킷 전압과 필드 전류 간의 관계를 나타냄), 그리고 단락-서킷 특성(SCC) 곡선(단락-서킷 전류와 필드 전류 간의 관계를 나타냄).

동기 발전기에 대한 다음 방정식이 주어져 있습니다:

동기 임피던스 Zs를 계산하기 위해 측정이 이루어지고, Ea (아머 유도 전동력)의 값이 도출됩니다. Ea와 V (단자 전압)을 사용하여 전압 조정률을 계산합니다.

동기 임피던스 측정

동기 임피던스는 세 가지 주요 테스트를 통해 결정됩니다:

• 직류 저항 테스트

• 오픈 서킷 테스트

• 단락 서킷 테스트

직류 저항 테스트

이 테스트에서는 교류 발전기가 별형으로 연결되어 있고, 그 직류 필드 권선이 오픈 서킷 상태로 가정됩니다. 아래 회로도에서 보여주듯이:

직류 저항 테스트

각 터미널 쌍 사이의 직류 저항은 암미터-볼트미터 방법이나 와트스톤 다리 방법을 사용하여 측정됩니다. 세 개의 측정된 저항 값 Rt의 평균을 계산하고, 이를 2로 나누어 각 위상의 직류 저항 R_DC를 도출합니다. 피부 효과를 고려하면, 효과적인 교류 저항이 증가하므로, 각 위상의 교류 저항 R_AC는 R_DC에 1.20~1.75(일반적인 값: 1.25)를 곱하여 얻습니다. 기계 크기에 따라 달라집니다.

오픈 서킷 테스트

오픈 서킷 테스트를 통해 동기 임피던스를 결정하기 위해서는, 교류 발전기는 정격 동기 속도로 작동하며 부하 단자가 오픈(부하가 분리됨)되고 필드 전류가 초기에 0으로 설정됩니다. 해당 회로도는 아래와 같습니다:

오픈 서킷 테스트 (계속)

필드 전류를 0으로 설정한 후, 단계적으로 증가시키면서 각 단계에서 단자 전압 E_t를 측정합니다. 격분 전류는 일반적으로 단자 전압이 정격 값의 125%에 도달할 때까지 증가시킵니다. 오픈 서킷 위상 전압 Ep = Et/sqrt 3와 필드 전류 I_f 사이의 그래프를 작성하여 오픈 서킷 특성(O.C.C) 곡선을 얻습니다. 이 곡선은 표준 자기화 곡선의 형태를 반영하며, 그 선형 영역이 공기ギャップラインを形成的句子似乎被截断了。请提供完整的内容以便继续翻译。如果有更多的内容，请提供完整的输入。