ניתוח תקלה ופתרון בעיות במתגים חשמליים רבי מתח מסוג וואקום
היתרונות של מתגי וואקום נושאים מעבר לעיצוב ללא שמן. הם מציגים גם חיי חשמל ומכניים ארוכים, עוצמה דיאלקטרית גבוהה, יכולת ניתוק רציפה חזקה, גודל קומפקטי, משקל קל, התאמה להפעלה תדירה, מניעת שריפות, ותחזוקה נמוכה - יתרונות שנכרים במהירות על ידי מפעילי מערכות חשמל, אנשי תחזוקה ומהנדסים. מתגי וואקום ברובים גבוהים מייצור מקומי בסין בתחילת הדרך סבלו מקצבול איכות לא יציב, מתח חיתוך מוגבר במהלך ההפעלה ולפעמים דליפת מחסום וואקום.
עם זאת, עד כינוס יישום מתגי הוואקום בטיאנג'ין בשנת 1992, טכנולוגיית הייצור של מתגי הוואקום בסין התקדמה לדרגת מתקדמת בינלאומית, מסמנת נקודת ציון בהישג והנעה. עם השימוש הרחב במתגי וואקום, לפעמים מתרחשות תקלות. מאמר זה לנתח את הבעיות הנפוצות ומספק פתרונות מתאימים.
1. המתג נכשל בהפעלת סגירה או פתיחה (סרב לפעול):לאחר קבלת פקודה לסגירת (או פתיחה), הסולנויד לסגירה (או פתיחה) פועל, המוט משחרר את הקטנה, והקפיץ לסגירה (או פתיחה) משחרר אנרגיה כדי להניע את המכשיר. אך המתג נכשל בסגירה (או פתיחה).
2. פתיחה לא מתוכנת (פתיחה שגויה):המתג נפתח ללא כל אות בקרה חיצוני או פעולה ידנית במהלך שירות נורמלי.
3. מנוע האחסון ממשיך לעבוד לאחר טעינת הקפיץ:לאחר סגירה, המנוע מתחיל לטעון את הקפיץ. אפילו לאחר טעינת האנרגיה המלאה, המנוע ממשיך לעבוד.
4. עלייה בתנגדות הזרם הישיר:לאחר זמן רב של פעולה, התנגדות ההתקשרות בין נקודות ההתקשרות של המתג החשמלי בוואקום מגיעה להיות גבוהה יותר בהדרגה.
5. עלייה בזמן הבונסינג בסגירה:במשך הזמן, משך הזמן של הבונסינג במהלך הסגירה גדל.
6. פרץ מתח מהמשטח של טרנס הזרם לתומך בחדר האמצעי:במהלך הפעילות, מתח מופיע בין המשטח של טרנס הזרם (CT) לתומך המבנה בחדר האמצעי.
7. המתג בוואקום נכשל בניסיון לפתוח:לאחר פקודה לפתיחה, המתג נכשל לפתוח או פתח חלקית בלבד (פעולה חד-פאזה או דו-פאזית).
1. סרבנות לסגירה או פתיחה
כאשר המכשיר אינו פועל, קודם כל יש לקבוע אם הסיבה היא במעגל הבקרה המשני (לדוגמה, רשת הגנה) או ברכיבים מכניים. לאחר אישור שהמעגל המשני תקין, נמצא שיש עודף מרחק בפרצוף המחבר בין המוט העיקרי של המכשיר. למרות שהמכשיר פועל בצורה תקינה, הוא נכשל בהנעת הקישור, מה שגורם לכישלון בסגירה או פתיחה.
2. פתיחה לא מתוכנת
במהלך פעילות נורמלית, המתג לא צריך להיפתח ללא פקודה חיצונית. לאחר הדחה של טעות אנושית, נמצא כי היה קצר בנקודות ההתקשרות של המתג העזר בתוך קופסת המכשיר. הקופסא של פתיחה הייתה מופעלת דרך הקצר, מה שגרם לפתיחת שגויה. הגורם השורש היהetration of rainwater into the mechanism box, flowing down the output crank arm and directly onto the auxiliary switch, causing contact shorting.
3. מנוע האחסון ממשיך לעבוד לאחר טעינת הקפיץ
לאחר סגירה, מנוע האחסון מתחיל לעבוד. כאשר הקפיץ טעון לחלוטין, מתקבל אות של גמר. המעגל של האחסון כולל נקודה עזר פתוחה של המתג ונקודת מגע סגורה של מתג הגבול. לאחר סגירה, נקודת העזר נסגרת ומפעילה את המנוע. כאשר הקפיץ טעון לחלוטין, המוט של המכשיר פותח את נקודת מגע הסגורה של מתג הגבול, חותך את החשמל לנוע. אם המוט נכשל בפתיחת נקודת מגע זו, המעגל נשאר מופעל והמנוע ממשיך לעבוד.
4. עלייה בתנגדות הזרם הישיר
נקודות ההתקשרות של המתג בוואקום הן מסוג "butt". התנגדות גבוהה מדי גורמת לחימום תחת עומס, פוגע ב проводимости и прерывания. Сопротивление должно оставаться ниже спецификаций производителя. Натяжение контактной пружины значительно влияет на сопротивление и должно измеряться при правильных условиях перехода. Постепенное увеличение сопротивления отражает эрозию контактов. Износ контактов и изменение зазора между ними являются основными причинами роста постоянного сопротивления.
5. עלייה בזמן הבונסינג בסגירה
בונסינג מסוים הוא נורמלי במהלך הסגירה, אך בונסינג מוגבר יכול לגרום לשריפה או לحام של נקודות ההתקשרות. התקן הטכני מגביל את הבונסינג בסגירה ל≤2ms. לאורך זמן, הגורמים העיקריים לעלייה בבונסינג הם הפחתה בכוח הפריון של נקודות ההתקשרות והפחתה במרווח עקב אביזר והצמדים.
6. פרץ מתח מהמשטח של טרנס הזרם לתומך
בחדר האמצעי נמצא טרנס הזרם (CT). במהלך הפעילות, יכולים להיווצר שדות חשמליים לא אחידים על המשטח של טרנס הזרם. כדי למנוע זאת, יצרנים מכסים את המשטח בשכבה של צבע מוליכים למחצה כדי להשוות את השדה. במהלך אסSEMBLY, המגבלות של החלל עשויות לגרום לשכבה של הצבע המוליך למחצה סביב בולטים להיפגע, מה שמוביל לאי-אחידות בשדה ולהפרצת מתח בין המשטח לתומך במהלך הפעילות.
7. המתג בוואקום נכשל בניסיון לפתוח
תחת תנאים נורמליים, המתג צריך להתנתק באופן надежный, будь то вручную или через реле защиты.
Механизмы вакуумных выключателей отличаются от других типов использованием вакуума как изоляционного, так и гасящего дугу материала. Если уровень вакуума падает, происходит ионизация внутри камеры, что создает заряженные частицы, снижающие изоляционную прочность, препятствующие нормальному разрыву тока.
1. סרבנות לסגירה או פתיחה:בדוק את כל חלקי החיבור במכשיר הפעולה עבור עודף מרחק. החלף רכיבים משותכים עם חלקים חדשים, קשיחים ומאושרים.
2. פתיחה לא מתוכנת:הסגור כל נקודות כניסה אפשריות של גשם; התקן כיסוי סיליקון מגן על מוט ההצמדה החיצוני; הפעל את המכשיר לחימום והסרת לחות בתוך קופסת המכשיר.
3. מנוע האחסון ממשיך לעבוד לאחר טעינת הקפיץ:כוונן את מיקום מתג הגבול כך שהמוט יפתח את נקודת מגע הסגורה שלו כשהקפיץ טעון לחלוטין.
4. עלייה בתנגדות הזרם הישיר:כוונן את המרווח בין נקודות ההתקשרות ואת המעבר של המתג. מדד את התנגדות ההתקשרות באמצעות שיטה של נפילת מתח זרם ישר (עם זרם מבחן ≥100A) לפי התקנים. אם הכיוון לא מפחית את התנגדות, החלף את המתג בוואקום.
5. עלייה בזמן הבונסינג בסגירה:הגדל מעט את הלחץ הראשוני של נקודות ההתקשרות או החלף אותם. אם המרווח בין המוט והצמד עולה על 0.3mm, החלף את אלו חלקים. כונן מחדש את המכשיר המניע על ידי הזזתו מעט לכיוון נקודת המרכז המתה בסגירה—שבה יחס ההעברה הוא מינימלי—כדי להפחית את הבונסינג.
6. פרץ מתח מהמשטח של טרנס הזרם לתומך:החלף שכבה אחידה של צבע מוליכים למחצה על המשטח של טרנס הזרם כדי להחזיר את התפלגות השדה החשמלי האחידה.
7. המתג בוואקום נכשל בניסיון לפתוח
אם נקיון הוואקום מאמת מתחת לרמות הנדרשות, החלף את המתג בוואקום. עקוב אחר השלבים הבאים:
וודא שהמתג החדש עבר בדיקת נקיון וואקום לפני ההתקנה.
הסר את המתג הישן והתקן את המתג החדש במאונך. ודא שהיישור בין מוט ההתקשרות הנע לבין המתג. נמנע מלחץ תלת-ממדי במהלך ההתקנה.
לאחר ההתקנה, מדד את המרווח בין נקודות ההתקשרות ואת המעבר. כונן כפי הנדרש:① כונן את המעבר באמצעות החיבור המורכב של מוט ההתקשרות המבודד.② כונן את המרווח בין נקודות ההתקשרות על ידי שינוי אורך מוט ההתקשרות הנע.
השתמש באנליזר מתגים כדי למדוד את מהירות הסגירה/פתיחה, את הסינכרוניזציה של שלושת הפאזות ואת הבונסינג בסגירה. בצע עוד כינויים אם התוצאות לא תקינים.