Σφάλματα Σπιτοδέστρου: Αιτίες και Διόρθωση

Ανάλυση Σφαλμάτων και Διάγνωση Προβλημάτων σε Υψηλής Τάσης Βουμπώνια Υπό Κενό

Οι πλεονεκτήσεις των βουμπωνίων υπό κενό προεκτείνονται πέρα από την ανεξάλειπτη σχεδίαση. Προσφέρουν επίσης μεγάλη ηλεκτρική και μηχανική διάρκεια, υψηλή ηλεκτρική αντοχή, ισχυρή διαδοχική ικανότητα διακοπής, μικρές διαστάσεις, ελαφρύ βάρος, ευκαμψία για συχνή λειτουργία, πρόληψη πυρκαγιών και χαμηλή συντήρηση - πλεονεκτήματα που αναγνωρίστηκαν γρήγορα από τους τεχνικούς λειτουργίας, τους επισταμένους συντήρησης και τους μηχανικούς συστημάτων ενέργειας. Οι πρώτες εγχώριες υψηλής τάσης βουμπώνια υπό κενό στην Κίνα υπέφεραν από αστάθεια ποιότητας, υπερβολική υπερτάση διακοπής ρεύματος κατά τη λειτουργία και περιοδική διαρροή του διακόπτη υπό κενό.

Ωστόσο, μέχρι τη Διάσκεψη Εφαρμογής και Προώθησης Βουμπωνίων Υπό Κενό στο Τιεντζιν το 1992, η τεχνολογία κατασκευής βουμπωνίων υπό κενό στην Κίνα είχε προχωρήσει στο διεθνές προσκήνιο, σηματοδοτώντας ένα σημείο καμπής στην εφαρμογή και ανάπτυξή τους. Με τη γενικευμένη χρήση των βουμπωνίων υπό κενό, κάποιες φορές εμφανίζονται σφάλματα. Αυτό το άρθρο αναλύει κοινά σφάλματα και παρέχει αντίστοιχες λύσεις.

Κοινές Ανωμαλίες Λειτουργίας

1. Η βουμπώνι δεν κλείνει ή ανοίγει (Αποτυχία Λειτουργίας)：Μετά τη λήψη εντολής κλεισίματος (ή ανοίγματος), το εlettromagnete di chiusura (o apertura) funziona, il perno rilascia l'aggancio e la molla di chiusura (o apertura) rilascia energia per muovere il meccanismo. Tuttavia, l'interruttore non si chiude (o non si apre).

2. Trip Inatteso (Falso Trip)：L'interruttore si apre senza alcun segnale di controllo esterno o operazione manuale durante il normale servizio.

3. Il Motore di Accumulo Continua a Funzionare Dopo il Caricamento della Molla：Dopo la chiusura, il motore inizia a caricare la molla. Anche dopo che la molla è completamente carica, il motore continua a funzionare.

4. Aumento della Resistenza CC：Dopo un lungo periodo di funzionamento, la resistenza dei contatti dell'interruttore al vuoto aumenta gradualmente.

5. Aumento del Tempo di Rimbalzo al Chiuso：Nel tempo, la durata del rimbalzo dei contatti al chiuso aumenta.

6. Discharge dalla Superficie del CT alla Staffa di Supporto nella Camera Centrale：Durante l'operazione, si verifica un arco tra la superficie del trasformatore di corrente (CT) e la struttura di supporto nella camera centrale.

7. L'Interruttore al Vuoto Non Si Apre：Dopo un comando di trip, l'interruttore non si apre o si apre solo parzialmente (operazione monofase o bifase).

Analisi delle Cause dei Guasti

1. Rifiuto di Chiudere o Aprire

Quando il meccanismo di azionamento non funziona, prima si determina se la causa risiede nel circuito di controllo secondario (ad esempio, relè di protezione) o nelle componenti meccaniche. Dopo aver confermato che il circuito secondario è normale, si è scoperto che c'era un gioco eccessivo nell'articolazione universale che collega il braccio principale del meccanismo. Anche se il meccanismo funziona normalmente, non riesce a muovere il collegamento, causando un fallimento nel chiudere o aprire.

2. Trip Inatteso

In condizioni di funzionamento normali, l'interruttore non dovrebbe aprire senza un comando esterno. Dopo aver escluso gli errori umani, l'ispezione ha rivelato un cortocircuito ai contatti dello switch ausiliario all'interno della scatola del meccanismo. La bobina di trip era stata alimentata attraverso questo cortocircuito, causando un falso trip. La causa radice era l'ingresso di acqua piovana nella scatola del meccanismo, che scorreva lungo il braccio di uscita e direttamente sullo switch ausiliario, causando un cortocircuito dei contatti.

3. Il Motore di Accumulo Continua a Funzionare Dopo il Caricamento della Molla

Dopo la chiusura, il motore di accumulo inizia. Quando la molla è completamente carica, un segnale indica il completamento. Il circuito di accumulo include un contatto ausiliario normalmente aperto dall'interruttore e un contatto di limitatore normalmente chiuso. Dopo la chiusura, il contatto ausiliario si chiude, avviando il motore. Una volta che la molla è completamente carica, il braccio del meccanismo apre il contatto normalmente chiuso del limitatore, interrompendo l'alimentazione del motore. Se il braccio non apre questo contatto, il circuito rimane alimentato e il motore continua a funzionare.

4. Aumento della Resistenza CC

I contatti dell'interruttore al vuoto sono di tipo frontale. Una resistenza eccessiva provoca sovrariscaldamento sotto carico, riducendo la conduttività e le prestazioni di interruzione. La resistenza deve rimanere al di sotto delle specifiche del produttore. La pressione della molla dei contatti influisce significativamente sulla resistenza e deve essere misurata con le condizioni di sopravanzo appropriate. Un aumento graduale della resistenza riflette l'erosione dei contatti. L'usura dei contatti e i cambiamenti nella distanza tra i contatti sono le cause principali dell'aumento della resistenza CC.

5. Aumento del Tempo di Rimbalzo al Chiuso

Un certo rimbalzo dei contatti al chiuso è normale, ma un rimbalzo eccessivo può causare la fusione o la saldatura dei contatti. Lo standard tecnico limita il rimbalzo al chiuso a ≤2ms. Nel tempo, le cause principali dell'aumento del rimbalzo sono la riduzione della forza della molla dei contatti e l'usura che causa gioco nei leve e nei perni.

6. Discharge dalla Superficie del CT alla Staffa di Supporto

La camera centrale ospita un trasformatore di corrente (CT). Durante l'operazione, possono formarsi campi elettrici irregolari sulla superficie del CT. Per prevenire ciò, i produttori ricoprono la superficie con vernice semiconduttrice per uniformizzare il campo. Durante l'assemblaggio, le limitazioni spaziali possono causare lo sfregamento della vernice semiconduttrice intorno ai bulloni di montaggio, portando a distorsioni del campo e a discharge tra la superficie e la staffa di supporto durante l'operazione.

7. L'Interruttore al Vuoto Non Si Apre

In condizioni normali, l'interruttore dovrebbe interrompere correttamente il corrente, sia quando viene attivato manualmente che da un relè di protezione.

Gli interruttori al vuoto differiscono dagli altri tipi utilizzando il vuoto come isolante e mezzo di spegnimento dell'arco. Se il livello di vuoto diminuisce, si verifica l'ionizzazione all'interno della camera, generando particelle cariche che riducono la forza isolante, impedendo l'interruzione corretta del corrente.

Diagnosi e Soluzioni

1. Rifiuto di Chiudere o Aprire：Ispezionare tutte le parti connesse nel meccanismo di azionamento per gioco eccessivo. Sostituire le parti usurite con nuove parti di alta durezza e qualificate.

2. Trip Inatteso：Sigillare tutti i punti potenziali di ingresso dell'acqua piovana; installare guaine protettive in silicone sul collegamento del braccio di uscita; attivare il dispositivo di riscaldamento e rimozione dell'umidità all'interno della scatola del meccanismo.

3. Il Motore di Accumulo Continua a Funzionare Dopo il Caricamento della Molla：Regolare la posizione del limitatore in modo che il braccio apra completamente il contatto normalmente chiuso quando la molla è completamente carica.

4. Aumento della Resistenza CC：Regolare la distanza tra i contatti e il sopravanzo dell'interruttore. Misurare la resistenza dei contatti utilizzando il metodo della caduta di tensione CC (con corrente di prova ≥100A) come specificato negli standard. Se la regolazione non riduce la resistenza, sostituire l'interruttore al vuoto.

5. Aumento del Tempo di Rimbalzo al Chiuso：Aumentare leggermente la pressione iniziale della molla dei contatti o sostituirla. Se il gioco nei leve o nei perni supera 0,3mm, sostituire queste parti. Regolare il meccanismo di trazione spostandolo leggermente verso il punto morto nella posizione chiusa—dove il rapporto di trasmissione è minimo—per ridurre il rimbalzo.

6. Discharge dalla Superficie del CT alla Staffa di Supporto：Riapplicare uniformemente uno strato di vernice semiconduttrice sulla superficie del CT per ripristinare la distribuzione uniforme del campo elettrico.

7. L'Interruttore al Vuoto Non Si Apre

Se l'integrità del vuoto è confermata al di sotto dei livelli richiesti, sostituire l'interruttore al vuoto. Seguire questi passaggi:

• Assicurarsi che il nuovo interruttore al vuoto superi i test di integrità del vuoto prima dell'installazione.

• Rimuovere l'antico interruttore e installare il nuovo verticalmente. Assicurarsi che l'allineamento tra la barra di contatto mobile e l'interruttore sia corretto. Evitare stress torsionale durante l'installazione.

• Dopo l'installazione, misurare la distanza tra i contatti e il sopravanzo. Regolare se necessario:① Regolare il sopravanzo tramite la connessione filettata della barra di trazione isolata.② Regolare la distanza tra i contatti modificando la lunghezza della barra di conduzione mobile.

• Utilizzare un analizzatore di interruttori per misurare la velocità di apertura/chiusura, la sincronizzazione trifase e il rimbalzo al chiuso. Effettuare ulteriori regolazioni se i risultati sono fuori specifica.