Vakuuma izolētāja triecieni: Cēloņi un novēršana

Augstsprieguma vakuumu lādētāju defektu analīze un taisnīšana

Vakuumu lādētāju priekšrocības pārsniedz bezolejas dizainu. Tie arī piedāvā ilgu elektrisko un mehānisko izmantošanas laiku, augstu dielektrisko stiprumu, lielu secīgu nogriežņa spēju, kompakto izmēru, nelielu svaru, atbilstību biežai darbībai, ugunsgrēku novēršanu un zemu uzturēšanu—priekšrocības, ko ātri atzina enerģijas sistēmu operatori, uzturēšanas personāls un inženieri. Agrāk piezīmējās ne stabila kvalitāte, bet arī pārmērīga strāvas nogriešanas pārsprieguma laikā, un reizēm vakuumu traucētāja cietumu noplūde.

Tomēr līdz 1992. gada Tiānjīnas Vakuumu Lādētāju Lietošanas Veicināšanas konferencei, Ķīnas vakuumu lādētāju ražošanas tehnoloģija bija nonākusi uz starptautiskās frontes, kas atzīmēja tās lietošanas un attīstības pagrieziena punktu. Ar vakuumu lādētāju plašāko izmantošanu, reti, bet notiek defekti. Šajā rakstā tiek analizēti bieži sastopamie defekti un sniegti atbilstoši risinājumi.

Bieži sastopamās neveiksmīgas darbības stāvokļi

1. Lādētājs nespēj slēgties vai atvērties (Darbības nespēja)：Pēc saņemta slēgšanas (vai atvēršanas) komanda, slēgšanas (vai atvēršanas) elektromagnīts darbojas, plūgs atbrīvo fiksatoru, un slēgšanas (vai atvēršanas) spraugā izlaida enerģiju, lai pārvietotu mehānismu. Tomēr traucētājs nespēj slēgties (vai atvērties).

2. Neparedzēta atvēršana (Nepareiza atvēršana)：Lādētājs atveras bez jebkādas ārējas kontroles signāla vai manuālas darbības normālā darbībā.

3. Uzkrātojuma dzinējs turpina darboties pēc spraugas uzlādes：Pēc slēgšanas, dzinējs sāk uzlādēt spraugu. Pat pēc pilnas enerģijas uzkrāšanas, dzinējs turpina darboties.

4. Palielināta DC rezistīvitate：Pēc ilga laika darbībā, vakuumu traucētāja kontaktu rezistīvitate palielinās.

5. Palielināts slēgšanas rebāšanas laiks：Laikā, slēgšanas laikā notiekošās kontaktu rebāšanas ilgums palielinās.

6. Defleksija no ST virsmas līdz vidējā kamerā esošajam atbalstam：Darbības laikā, notiek defleksija starp strāvas transformatora (ST) virsmu un vidējā kamerā esošo atbalstu.

7. Vakuumu traucētājs nespēj atvērties：Pēc atvēršanas komandas, traucētājs nespēj atvērties vai atveras tikai daļēji (viens vai divi fāzes darbība).

Defektu cēloņu analīze

1. Darbības nespēja

Ja mehānisma darbība nespēj veikt, pirmām kārtām nosakiet, vai cēlonis ir sekundārajā kontroliera (piemēram, aizsardzības rele) vai mehāniskos komponentos. Pēc sekundārā ceļa normālas apstiprināšanas, tika atrasts, ka universālā savienojuma mazgā starp mehānisma galveno rokas rāmis ir pārāk liels atstarpe. Lai gan mehānisma darbojas normāli, tas nespēj pārvietot savienojumu, dēļ kura nepiedāvā slēgšanos vai atvēršanos.

2. Neparedzēta atvēršana

Normālā darbībā, lādētājs nespēj atvērties bez ārējas komandas. Pēc cilvēka kļūdas izslēgšanas, tika atrasts, ka mehānismā iekšpusē ir saukļa šķērsošanās palīglēčos. Atvēršanas vadijums tika energozināts caur šo saukli, dēļ kura notika nepareiza atvēršana. Galvenais cēlonis bija lietusūdens ieplūdums mehānismā, kas plūstās uz leju pa izvades varoni un tiekšķērsoja palīglēčus, dēļ kura notika kontaktu saukles.

3. Uzkrātojuma dzinējs turpina darboties pēc spraugas uzlādes

Pēc slēgšanas, enerģijas uzkrāšanas dzinējs sāk darboties. Kad spraugā ir pilnībā uzlādēta, signāls liecina par beigām. Uzkrāšanas ceļā ietilpst lādētāja parasto atvēršanas kontaktu un mehānismā iebūvētas robežkontakta slēdziena parasto slēgšanas kontakts. Pēc slēgšanas, parastais kontakts slēdzies, dzinējs sāk darboties. Kad spraugā ir pilnībā uzlādēta, mehānismā iebūvētais rokas rāmis atver robežkontakta parasto slēgšanas kontakts, izbeidzot dzinēja enerģijas piegādi. Ja rokas rāmis nespēj atvērt šo kontakts, ceļš paliek aktivizēts, un dzinējs turpina darboties.

4. Palielināta DC rezistīvitate

Vakuumu traucētāja kontakti ir vienkārši. Pārāk liela kontaktu rezistīvitate izraisa pārmērīgu siltumu slodzes laikā, kaitējot vedīšanai un nogriešanas efektivitātei. Rezistīvītei jāpaliek zem ražotāja specifikācijām. Kontaktu spraugas spiediens būtiski ietekmē rezistīviti un to jāmēra pareizās pārklāšanās apstākļos. Kritiskā rezistīvites palielināšanās liecina par kontaktu erosiju. Kontaktu apstrādāšana un izmaiņas kontaktu atstarpei ir galvenie faktori, kas rada DC rezistīvites palielināšanos.

5. Palielināts slēgšanas rebāšanas laiks

Daža mērā kontaktu rebāšana ir normāla slēgšanas laikā, taču pārmērīga rebāšana var izraisīt kontaktu sasildīšanos vai saldināšanos. Tehniskais standarts ierobežo slēgšanas rebāšanas laiku līdz ≤2ms. Laikā, galvenie faktori, kas rada palielinātu rebāšanu, ir samazināta kontaktu spraugas spiediena un izmantošanas laikā radītā atstarpe rokas rāmiņos un varonī.

6. Defleksija no ST virsmas līdz vidējā kamerā esošajam atbalstam

Vidējā kamere satur strāvas transformatoru (ST). Darbības laikā, ST virsma var radīt neregulārus elektriskos laukus. Lai novērstu šo, ražotāji virsmu apkopo ar poluprovadītāja krāsu, lai vienmērīgi sadalītu lauku. Montāžas laikā, telpas ierobežojumi var izraisīt, ka apkopojums aptuveni montāžas varoni tiek skartu, izraisot lauka deformāciju un virsmas defleksiju darbības laikā.

7. Vakuumu traucētājs nespēj atvērties

Normālos apstākļos, lādētājs jāatvērš droši, vai nu manuāli, vai ar aizsardzības rele.

Vakuumu lādētāji atšķiras no citiem tipiem, izmantojot vakuumu kā gan izolācijas, gan arku nogriešanas vidu. Ja vakuumu līmenis pazeminās, iekšā kameras notiek jonizācija, radot nomagnētos dārzus, kas samazina izolācijas spēju, neļaujot pareizi nogriezt strāvu.

Taisnīšana un risinājumi

1. Darbības nespēja：Pārbaudiet visus mehānismā esošos savienojumus, meklējot pārāk lielas atstarpes. Aizvietojiet novecojušos daļas ar jaunām, augstākiem tvērsumu, kvalificētām daļām.

2. Neparedzēta atvēršana：Izolējiet visus potenciālos lietus ieplūšanas punktus; instalējiet aizsargājošus silikonu ķērpus uz izvades varoni; aktivizējiet sildīšanas un mitruma noņemšanas ierīci mehānismā.

3. Uzkrātojuma dzinējs turpina darboties pēc spraugas uzlādes：Uzlabojiet robežkontakta pozīciju, lai, kad spraugā ir pilnībā uzlādēta, rokas rāmis pilnībā atvērtu robežkontakta parasto slēgšanas kontakts, izbeidzot dzinēja enerģijas piegādi.

4. Palielināta DC rezistīvitate：Uzlabojiet traucētāja kontaktu atstarpi un pārklāšanos. Mērījiet kontaktu rezistīviti, izmantojot DC sprieguma krituma metodi (ar testa strāvu ≥100A), kā norādīts standartos. Ja uzlabojumi nespēj samazināt rezistīviti, aizvietojiet vakuumu traucētāju.

5. Palielināts slēgšanas rebāšanas laiks：Nelielā mērā palieliniet kontaktu spraugas sākotnējo spiedienu vai aizvietojiet to. Ja rokas rāmina vai varona atstarpe pārsniedz 0.3mm, aizvietojiet šīs daļas. Uzlabojiet pārnesuma mehānismu, pārvietojot to nedaudz uz nāves centra punktu slēgšanas pozīcijā, kur transmisijas attiecība ir minimāla, lai samazinātu rebāšanu.

6. Defleksija no ST virsmas līdz vidējā kamerā esošajam atbalstam：Vienmērīgi nokrāsojiet ST virsmu ar poluprovadītāja krāsu, lai atjaunotu vienmērīgo elektrisko lauka sadalījumu.

7. Vakuumu traucētājs nespēj atvērties

Ja vakuumu integritāte ir apstiprināta zem nepieciešamā līmeņa, aizvietojiet vakuumu traucētāju. Sekojiet šādiem soļiem:

• Pirms instalēšanas, pārliecinieties, ka jaunais vakuumu traucētājs ir apstiprināts vakuumu integritātes testā.

• Noņemiet veco traucētāju un vertikāli instalējiet jauno. Pārliecinieties, ka kustīgais kontaktu varonis sakrīt ar traucētāju. Izvairieties no torzienu stresa instalēšanas laikā.

• Pēc instalēšanas, mērījiet kontaktu atstarpi un pārklāšanos. Ja nepieciešams, uzlabojiet to:① Uzlabojiet pārklāšanos, izmantojot izolētā trauksa navelsavienojumu.② Uzlabojiet kontaktu atstarpi, mainot kustīgās vadības varona garumu.

• Izmantojiet lādētāju analizatoru, lai mērītu atvēršanas/slēgšanas ātrumu, trīs fāžu sinhronizāciju un slēgšanas rebāšanu. Ja rezultāti nav saskaņā ar specifikācijām, veiciet papildu uzlabojumus.