جرمنگ کے محرکوں کا استعمال جنریٹر نیوٹرل گرڈنگ ریزسٹر کابینوں میں

جبہ کے سیپیسٹ کرنٹ کمی بھر ہو تو جنریٹر کے نیوٹرل پوائنٹ پر ایک ریزیسٹر شامل کرنا لازم ہوتا ہے تاکہ زمینی خرابی کے دوران موتروں کی عایقیت کو نقصان پہنچنے والے فریکوئنسی کے اوور وولٹیج سے بچا جا سکے۔ اس ریزیسٹر کا ڈیمپنگ اثر اوور وولٹیج کو کم کرتا ہے اور زمینی خرابی کا کرنٹ محدود کرتا ہے۔ جب جنریٹر کی ایک فیز زمینی خرابی ہوتی ہے تو نیوٹرل سے زمین تک کا وولٹیج عام طور پر فیز وولٹیج کے برابر ہوتا ہے، جو عام طور پر کئی کلوولٹ یا یہاں تک کہ 10 کلوولٹ سے بھی زائد ہو سکتا ہے۔ اس لیے، اس ریزیسٹر کا مقاومت کا بہت زیادہ قدر ہونی چاہئے، جو معاشی طور پر مہنگا ہوتا ہے۔

عموماً، ایک بڑا بلند مقیاس ریزیسٹر جنریٹر کے نیوٹرل پوائنٹ اور زمین کے درمیان مستقیماً منسلک نہیں کیا جاتا۔ بلکہ، ایک چھوٹے ریزیسٹر اور ایک زمینی دھات کا استعمال کیا جاتا ہے۔ زمینی دھات کا پرائمری وائنڈنگ نیوٹرل پوائنٹ اور زمین کے درمیان منسلک ہوتا ہے، جبکہ ایک چھوٹا ریزیسٹر سیکنڈری وائنڈنگ کے ساتھ منسلک ہوتا ہے۔ فارمولے کے مطابق، پرائمری سائڈ پر انعکاسی ہونے والا امپیڈینس سیکنڈری سائڈ کے ریزیسٹنس کو دھات کے تعداد کے مربع سے ضرب دینے کے برابر ہوتا ہے۔ اس طرح، زمینی دھات کے ذریعے، ایک چھوٹا ریزیسٹر بلند مقیاس ریزیسٹر کی طرح کام کر سکتا ہے۔

جنریٹر کی زمینی خرابی کے دوران، نیوٹرل سے زمین تک کا وولٹیج (زمینی دھات کے پرائمری وائنڈنگ پر لاگو کیے گئے وولٹیج کے برابر) سیکنڈری وائنڈنگ پر متعلقہ وولٹیج کو القاء کرتا ہے، جس کو زمینی خرابی کے حفاظت کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے—یعنی زمینی دھات صفری ترتیب کا وولٹیج نکال سکتی ہے۔

دھات کا مقررہ پرائمری وولٹیج جنریٹر کے فیز وولٹیج کا 1.05 گنا ہوتا ہے، اور مقررہ سیکنڈری وولٹیج 100 ولٹ ہوتا ہے۔ سیکنڈری وائنڈنگ کے ساتھ ایک ریزیسٹر کو منسلک کرنا آسان ہوتا ہے، اور 100 ولٹ کا ریزیسٹر آسانی سے دستیاب ہوتا ہے۔ اگرچہ دھات کے تناسب کی وجہ سے پرائمری سائڈ پر انعکاسی ہونے والا زمینی خرابی کا کرنٹ بڑا ہوجاتا ہے، لیکن جنریٹر کی زمینی خرابی کے وقت فوری طور پر ٹرپنگ اور بند کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، لہذا کرنٹ کا مدت بہت قصیر ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں گرمی کا اثر بہت کم ہوتا ہے، جس کا کوئی مسئلہ نہیں ہوتا۔