중간 전압 제한형 퓨즈는 주로 변압기 및 모터와 같은 부하를 보호하는 데 사용됩니다. 퓨즈는 전류가 일정 시간 동안 특정 값 이상으로 증가할 때, 특별히 설계된 구성 요소 중 하나 또는 여러 개를 녹여서 회로를 차단하는 장치입니다. 제한형 퓨즈는 중간 전류 값(정격 전류의 6~10 배 사이의 과부하)을 처리하는 데 어려움이 있을 수 있으므로, 일반적으로 스위칭 장치와 함께 사용됩니다.
중간 전압 제한형 퓨즈는 회로에 금속 도체(퓨즈 요소)를 직렬로 삽입하여 작동합니다. 과부하 또는 단락 전류가 요소를 통과하면, 그 결과로 발생하는 자기 가열로 인해 전류가 정격 값 이상으로 증가하면 녹아 회로가 열립니다. 따라서 퓨즈는 상대적으로 높은 저항을 가지며, 정격 전류에서 상당한 열을 발생시킵니다. 예를 들어, 125A 퓨즈는 약 93W, 160A 퓨즈는 217W, 200A 퓨즈는 333W의 열을 발생시킵니다. 시장에서는 12kV 퓨즈가 최대 355A까지 제공되어 더 높은 열 소산이 이루어집니다.
실제 스위치 기어 응용 프로그램에서, 퓨즈의 정격 전류는 부하의 장기 운전 전류의 약 1.25배여야 합니다. 퓨즈가 3상 밀폐 캐비닛 내 또는 절연 수지 캡슐화 튜브 내에 개별적으로 설치될 경우, 퓨즈 구획의 제한된 공간은 열을 효과적으로 방출하지 못합니다. 100W를 초과하는 열 발생은 허용 가능한 한도를 초과하는 온도 상승을 초래하여, 퓨즈 용량을 감소시키는 것이 필요합니다.
또한, 링 메인 유닛(RMUs)의 크기 제약으로 인해, 컴팩트 가스 절연 RMUs의 퓨즈 구획 지름은 일반적으로 90mm 정도이며, 최대 160A(주로 125A까지 사용됨)의 퓨즈를 설치할 수 있습니다. 이로 인해 약 1250 kVA까지의 변압기 보호가 제한됩니다. 1250 kVA를 초과하는 변압기는 회로 차단기를 통해 보호해야 합니다. 마찬가지로, 모터를 보호하기 위한 F-C(퓨즈-컨텍터) 회로의 경우, 일반적으로 1250 kW까지의 모터에 한정되며, 더 큰 모터는 회로 차단기를 기반으로 한 제어 및 보호가 필요합니다.
모터 제어 응용 프로그램에서, F-C 조합은 고전압 제한형 퓨즈를 백업 보호 장치로 사용합니다. F-C 회로에서, 결함 전류가 진공 컨텍터의 차단 용량 이하일 때, 통합 보호 릴레이가 작동하여 컨텍터가 전류를 차단하도록 합니다. 퓨즈는 결함 전류가 릴레이 설정값을 초과하거나 진공 컨텍터가 작동하지 않을 때만 작동합니다.
단락 보호는 퓨즈가 제공합니다. 퓨즈는 모터의 만載电流负载的全电流以承受启动时的涌入电流,但它不能同时提供过载保护。因此,需要反时限或定时限继电器来防止过载。接触器、电流互感器、电缆、电机本身和其他电路设备可能会因长时间过载或超过其承受能力的能量而损坏。
【注意事项】
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以下是翻译结果:
중간 전압 제한형 퓨즈는 주로 변압기 및 모터와 같은 부하를 보호하는 데 사용됩니다. 퓨즈는 전류가 일정 시간 동안 특정 값 이상으로 증가할 때, 특별히 설계된 구성 요소 중 하나 또는 여러 개를 녹여서 회로를 차단하는 장치입니다. 제한형 퓨즈는 중간 전류 값(정격 전류의 6~10 배 사이의 과부하)을 처리하는 데 어려움이 있을 수 있으므로, 일반적으로 스위칭 장치와 함께 사용됩니다. 중간 전압 제한형 퓨즈는 회로에 금속 도체(퓨즈 요소)를 직렬로 삽입하여 작동합니다. 과부하 또는 단락 전류가 요소를 통과하면, 그 결과로 발생하는 자기 가열로 인해 전류가 정격 값 이상으로 증가하면 녹아 회로가 열립니다. 따라서 퓨즈는 상대적으로 높은 저항을 가지며, 정격 전류에서 상당한 열을 발생시킵니다. 예를 들어, 125A 퓨즈는 약 93W, 160A 퓨즈는 217W, 200A 퓨즈는 333W의 열을 발생시킵니다. 시장에서는 12kV 퓨즈가 최대 355A까지 제공되어 더 높은 열 소산이 이루어집니다. 실제 스위치 기어 응용 프로그램에서, 퓨즈의 정격 전류는 부하의 장기 운전 전류의 약 1.25배여야 합니다. 퓨즈가 3상 밀폐 캐비닛 내 또는 절연 수지 캡슐화 튜브 내에 개별적으로 설치될 경우, 퓨즈 구획의 제한된 공간은 열을 효과적으로 방출하지 못합니다. 100W를 초과하는 열 발생은 허용 가능한 한도를 초과하는 온도 상승을 초래하여, 퓨즈 용량을 감소시키는 것이 필요합니다. 또한, 링 메인 유닛(RMUs)의 크기 제약으로 인해, 컴팩트 가스 절연 RMUs의 퓨즈 구획 지름은 일반적으로 90mm 정도이며, 최대 160A(주로 125A까지 사용됨)의 퓨즈를 설치할 수 있습니다. 이로 인해 약 1250 kVA까지의 변압기 보호가 제한됩니다. 1250 kVA를 초과하는 변압기는 회로 차단기를 통해 보호해야 합니다. 마찬가지로, 모터를 보호하기 위한 F-C(퓨즈-컨텍터) 회로의 경우, 일반적으로 1250 kW까지의 모터에 한정되며, 더 큰 모터는 회로 차단기를 기반으로 한 제어 및 보호가 필요합니다. 모터 제어 응용 프로그램에서, F-C 조합은 고전압 제한형 퓨즈를 백업 보호 장치로 사용합니다. F-C 회로에서, 결함 전류가 진공 컨텍터의 차단 용량 이하일 때, 통합 보호 릴레이가 작동하여 컨텍터가 전류를 차단하도록 합니다. 퓨즈는 결함 전류가 릴레이 설정값을 초과하거나 진공 컨텍터가 작동하지 않을 때만 작동합니다. 단락 보호는 퓨즈가 제공합니다. 퓨즈는 모터의 정격 전류보다 높은 정격 전류를 선택하여 시작 시의 인rush current를 견딜 수 있도록 하지만, 동시에 과부하 보호를 제공하지는 않습니다. 따라서, 과부하를 방지하기 위해 역시간 또는 정시간 릴레이가 필요합니다. 접촉기, 전류변환기, 케이블, 모터 자체 및 기타 회로 장비는 장기간 과부하 또는 그들의 견디는 능력을 초과하는 에너지로 손상될 수 있습니다. 과부하, 단상, 로터 잠금 또는 반복적인 시작으로 인한 모터의 과전류 보호는 역시간 또는 정시간 릴레이가 접촉기를 작동시켜 제공합니다. 접촉기의 차단 용량 이하의 위상 간 또는 위상 대 지구 단락 전류에 대한 보호는 릴레이가 제공합니다. 접촉기의 차단 용량을 초과하여 최대 견디는 수준까지의 결함 전류에 대한 보호는 퓨즈가 제공합니다. 퓨즈-조합 스위치 기어는 주로 변압기 보호에 사용됩니다. 일반적인 응용 분야는 링 메인 유닛(RMUs)의 변압기 피더 회로에서 SF6 부하 스위치와 퓨즈를 결합하여 컴팩트하고 유지 관리가 불필요한 설계를 달성하는 것입니다. 다른 구성을 보면, 드로우-아웃 트롤리 솔루션에서는 퓨즈-부하 스위치 조합 장치가 중간 전압 스위치 기어(예: 금속 클래드 스위치 기어)에 통합되어, 유지 관리 및 퓨즈 교체를 위해 쉽게 빼낼 수 있습니다. 조합 장치가 변압기 보호에 사용될 때, 릴레이 보호를 통합하여 2단계 보호 체계가 설정됩니다. 과부하 또는 중간 과전류 상태에서는 릴레이가 부하 스위치에게 트립 명령을 보내 결함을 제거합니다. 심각한 단락 결함의 경우, 퓨즈가 작동하여 스위치를 트립시키고 회로를 차단합니다. 변압기 내부에서 단락과 같은 내부 결함이 발생하면, 발생한 아크는 절연유를 가스로 분해합니다. 결함이 계속되면 내부 압력이 급격히 증가하여 탱크 파열이나 폭발이 가능합니다. 탱크 파열을 방지하기 위해, 결함은 20밀리초(ms) 내에 제거되어야 합니다. 그러나 회로 차단기의 전체 차단 시간(릴레이 작동 시간, 고유 트립 시간, 아크 시간 포함)은 일반적으로 60ms 이상이므로, 변압기 보호에는 충분하지 않습니다. 반면, 제한형 퓨즈는 매우 빠른 결함 제거를 제공하며, 10ms 내에 결함을 제거할 수 있어 변압기에 매우 효과적인 보호를 제공합니다.

