Kā darbojas galvenā padeve, sadalīšanas transformatora, sprādzieni un pakalpojums radiālos tīklos

Prevenējot pakalpojumu pārtraukumu

Kā zināms, piegādes transformatoru loma ir samazināt piegādes vai primārās virzienkabatas spriegumu līdz patēriņa spriegumam. Tie ir savienoti ar primāro virzienkabatu, sub-virzienkabatām un laterālajiem virzieniem caur primārām šķēršanām vai šķērsanām. Kad notiek transformatora kļūda vai zema impedenca sekundārā gājiena kļūda, primārā šķēršana atseko saistīto piegādes transformatoru no primārās virzienkabatas. Šajā rakstā netiek apspriesti atkaliesietāji.

Primārās šķēršanas izmetums novērš pakalpojumu pārtraukumu citiem krājumiem, kas tiek piegādāti pa virzienkabatu, bet pārtrauc pakalpojumu visiem patērētājiem, kuri tiek apgādāti caur šo transformatoru.

Šķērsanas (kā parādīts 1. attēlā, kurās parasti ir slēgtas) nodrošina ērtu veidu maziem piegādes transformatoriem, lai tos varētu atsekt inspekcijai un uzturēšanai.

Tā kā primārās šķēršanas strāvas-laika līkne un piegādes transformatora drošā strāvas-laika līkne atšķiras, ar primāro šķēršanu nevar sasniegt apmierinošu pārmērīga slodzes aizsardzību piegādes transformatoram. Abu šo līkņu formas ir tādas, ka, ja tiks izmantota pietiekami maza šķēršana, lai nodrošinātu pilnu pārmērīgas slodzes aizsardzību transformatoram, tiks zaudēta liela daļa no transformatora vērtīgā pārmērīgās slodzes jaudas, jo šķēršana izmetos un nepiedozinātu transformatoram izmantot savu pārmērīgo slodzes jaudu. Turklāt tāda maza šķēršana bieži izmet noderīgi, piemēram, dēļ impulsstrāvju ietekmes.

Piegādes transformatori, kas savienoti ar gaisa virzienkabām, bieži ir pakļauti smagām liekās gaismaisības traucējumiem. Lai minimizētu izolācijas sabojājumu un transformatoru kļūdas, ko rada liekās gaismaisība, parasti tiek instalētas liekās gaismaisības aizsargprāvēri šiem transformatoriem.

Piegādes transformatora sekundārie vadīšanas līnijas parasti ir stipri savienotas ar radālajiem sekundārajiem gājieniem. Kā parādīts 1. attēlā, patērētāju servisi tiek atvilkti no šiem gājieniem. Šī savienojuma shēma nozīmē, ka transformatoram trūkst aizsardzības pret pārmērīgām slodzēm un augstās impendences kļūdām tā sekundārajos gājienos. Faktiski, salīdzinoši mazs skaits piegādes transformatoru tiek bojāti pārmērīgām slodzēm.

Šī situācija galvenokārt rodas no piegādes transformatoru lietošanas, kad to pārmērīgās slodzes jauda reti tiek pilnībā izmantota.

Attiecībā uz aizsardzību, šķēršanas transformatora sekundārajās vadīšanas līnijās ir tikpat efektīvas kā primārās šķēršanas, lai novērstu transformatoru iznīcināšanos, un tās iemesli ir līdzīgi. Lai efektīvi aizsargātu piegādes transformatoru pret pārmērīgām slodzēm un augstās impendences kļūdām, ir jāinstalē šķērsveids transformatora sekundārajās vadīšanas līnijās. Būtiski, šķērsveida trippēšanas līknei ir jābūt precīzi koordinētai ar transformatora drošās strāvas-laika līkni.

Patērētāja servisa savienojuma, kas ved no sekundārā gājiena līdz servisa pārslēgumam, kļūdas ir ļoti retas. Tāpēc nav ekonomiski instalēt sekundāru šķēršanu vietā, kur servisa savienojums piesaista sekundāro gājienu, izņemot īpašus gadījumus, piemēram, lielapjoma servisu no apakšzemē esošiem sekundārajiem gājieniem.

Kā jau minēts, atļautais sprieguma pazeminājums, kas mērots no punkta, kur pirmais piegādes transformators savienots ar primāro virzienkabatu, līdz pēdējā patērētāja servisa pārslēgumam virzienkabatā, ir jāsadala ekonomiski starp primāro virzienkabatu, piegādes transformatoru, sekundāro gājienu un patērētāja servisa savienojumu.

Lai gan šie rādītāji ir tipiski gaisa sistēmām, kas sniedz dzīvojamās teritorijas krājumus, zemāk zemes sistēmās var sagaidīt nozīmīgas atšķirības. Zemāk zemes sistēmas bieži izmanto kabeļu gājienus un lielapjomus piegādes transformatorus vai ir izstrādātas, lai sniegtu rūpniecisko un komerciālo krājumu.

Kad ir noteikts kopējais atļautais sprieguma pazeminājums piegādes transformatoram un sekundārajam gājienam, ir salīdzinoši viegli izlemt visefektīvāko to izmēru kombināciju jebkuram vienmērīgam krājuma blītumam un konstrukcijas veidam, ņemot vērā specifiskās tirgus cenas.

Ja transformators ir pārāk liels, sekundārā gājiena un kopējā izmaksas izmaksas būs pārāk lielas. Otrādi, ja transformators ir pārāk mazs, transformatora un kopējās izmaksas būs pārāk lielas.

Līdzīgi kā citiem elementiem piegādes sistēmā, piegādes transformatoru un sekundāro gājienu dizainam un izmērumam ir jāņem vērā krājumu svārstības un izaugsme. Šie elementi tiek instalēti ne tikai, lai apmierinātu esošos krājumus instalācijas laikā, bet arī, lai ņemtu vērā nākotnes krājumu prasības.

Tomēr nav ekonomiski pārāk priekšlaicīgi prognozēt izaugsmi.

Ja piegādes transformators ir bīstami pārslogots, šis pasākums arī samazina pārslogoto transformatora sekundārā gājiena slodzi un uzlabo kopējo sprieguma regulēšanu. Teritorijās ar salīdzinoši vienmērīgiem krājumiem, var būt nepieciešams īsā laikā instalēt papildu transformatorus abās puses no pārslogotā. Tas ir nepieciešams, lai uzturētu pieņemamus sprieguma līmeņus un novērstu, lai neviena daļa no sekundārā gājiena netiktu pārslogota.

Tomēr alternatīvs veids, kā sasniegt to pašu rezultātu, ir instalēt jaunu transformatoru un pārvietot pārslogoto transformatoru, lai tas sniedz enerģiju vidus daļai savā saīsinātajā sekundārā gājienā.

Ja transformators ir pārāk liels, sekundārā gājiena un kopējā izmaksas izmaksas būs pārāk lielas. Otrādi, ja transformators ir pārāk mazs, transformatora un kopējās izmaksas būs pārāk lielas.