500kV SF₆ ਟੈਂਕ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ੱਖਤ ਖਿੱਚ ਰੋਡ ਦੀ ਵਿਦਿਆ ਦੁਆਰਾ ਫਾਇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਉਪਚਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸ-ਇੰਸੁਲੇਟਡ ਸਵਿਚਗੇਅਰ (GIS) ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਕਾਨਿਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਪਰਟੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਯੋਗਿਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਕਦੋਂ ਵੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਫੈਲ੍ਯੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਈ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 550kV ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਰੀਜੈਂਟਲ ਐਰੈਂਜਮੈਂਟ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੋਡਲ 550SR - K ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਇਡ੍ਰੌਲਿਕ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੈਪੈਸਿਟੀ 63kA, ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 550kV, ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ 4000A, ਰੇਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ 63kA, ਰੇਟਿੰਗ ਲਾਇਟਨਿੰਗ ਇੰਪਲਸ ਵਿਥਸਟੈਂਡ ਵੋਲਟੇਜ 1675kV, ਰੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਿੰਗ ਇੰਪਲਸ ਵਿਥਸਟੈਂਡ ਵੋਲਟੇਜ 1300kV, ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿਥਸਟੈਂਡ ਵੋਲਟੇਜ 740kV ਹੈ। ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਰੋਡ ਇਪੋਕਸੀ ਰੈਜਿਨ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੋਹਤਾ 15mm, ਚੌੜਾਈ 40mm, ਅਤੇ ਘਣਤਵ 1.1 - 1.25g/cm³ ਹੈ।

ਫੈਲ੍ਯੂਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ

ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਣੀ ਨੰਬਰ 4 ਮੈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਫਿਗਿਅਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਹਿਲਾਂ 5032 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੋਲਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੋਲਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ "TV ਓਪਨ-ਸਰਕਿਟ ਐਲਾਰਮ" ਅਤੇ "5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡੈਵਾਈਸ ਏਬਨੋਰਮੈਲਿਟੀ" ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁੱਧ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲਗਿਆ ਕਿ 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡੈਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸੈਫਟੀ-ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਡੈਵਾਈਸ ਦੋਵਾਂ ਦੇ TV ਓਪਨ-ਸਰਕਿਟ ਐਲਾਰਮ ਸਨ। ਉੱਤਰੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲਗਿਆ ਕਿ 5032 ਅਤੇ 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ T-ਜੋਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, Uab= 0, Uca = 306kV, ਅਤੇ Ubc = 305kV। ਸ਼ੁੱਧ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲਗਿਆ ਕਿ 5032 ਅਤੇ 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਖੁੱਲੇ ਹੋਏ ਸਨ।

ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਸਟਾਫ ਨੇ 5032 ਅਤੇ 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ T-ਜੋਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਦਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਫੈਜ C ਦੀ ਸੈਕਨਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 55V ਅਤੇ ਫੈਜ A ਅਤੇ B ਦੀ 0V ਮਾਪੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਜ C ਵਿੱਚ 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ।

ਸ਼ੁੱਧ ਜਾਂਚ ਦੀ ਹਾਲਤ

ਫੈਲ੍ਯੂਰ ਦੀ ਵਾਰਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਫੈਲ੍ਯੂਰ ਪੋਲ ਦੀ ਤਲਾਸ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫੈਲ੍ਯੂਰ ਕਾਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਰਾਜਵਾਰੀ ਡਿਸਪੈਚ ਸੰਗਠਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ। ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਉਪਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਾਰਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੀ ਫਿਰ ਸੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੇ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਹੀ "ਖੁੱਲੀ" ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਨੋਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਗਿਅਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ।

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਕਲੋਜਿੰਗ ਰੈਜਿਸਟੈਂਸ ਗਰੁੰਦ ਰੈਜਿਸਟੈਂਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਅੱਲਾਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਲਤ ਬੰਦ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਗਰੁੰਦ ਰੈਜਿਸਟੈਂਸ ਬਾਕੀ ਦੋਵਾਂ ਫੈਜਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। 5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਤਿੰਨ ਫੈਜਾਂ ਦੀ ਗਰੁੰਦ ਰੈਜਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਗਰੁੰਦ ਇੱਜਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਖੁੱਲੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਿਨਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ। ਮਾਪਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਨ: ਫੈਜ A 273.3 μΩ, ਫੈਜ B 245.8 μ&Ω;, ਅਤੇ ਫੈਜ C 256.0 μ&Ω;। ਫੈਜ C ਲਈ ਕੋਈ ਅਨੋਖਾ ਡੈਟਾ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।

5031 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 5031C ਫੈਜ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਈ ਗੈਸ ਰੀਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਕਵਰ ਖੋਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। 5031C ਫੈਜ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਉਠਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲਗਿਆ ਕਿ ਇਸ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਮੁਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਟਿਕ ਕਾਂਟੈਕਟ ਸਹੀ ਖੁੱਲੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਾਰਕਸ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਗਏ। ਮਲਟੀਮੈਟਰ ਦੀ ਮੱਦਦ ਨਾਲ, ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਮੁਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਟਿਕ ਕਾਂਟੈਕਟ ਦੀ ਬੀਚ ਦੀ ਕਾਂਟੈਕਟ ਰੈਜਿਸਟੈਂਸ 0.6 Ω (ਸਹੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ) ਮਾਪੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੁਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਟਿਕ ਕਾਂਟੈਕਟ ਅਤੇ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਦੀ ਬੀਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਗਿਅਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਨੀਚੀ ਐਕਸੈਸ ਹੋਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਖੋਲਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਜਲਣ ਦਾ ਸਵਾਦ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨੀਚੇ ਅਤੇ ਨੀਚੀ ਏਕਸਪਲੋਜ਼ਨ-ਪ੍ਰੂਫ ਮੈਮਬਰਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਰਨ-ਕ੍ਰਾਈ ਪਾਵਡਰ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਗਿਅਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

5031C-ਫੈਜ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਸਲੋਵ-ਕਲੋਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਲੋਜਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਸਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਨੋਖਾ ਪਹਿਨਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਮੈਨੁਅਲ ਸਲੋਵ-ਕਲੋਜਿੰਗ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਨ ਦੀ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਉੱਤੇ ਦੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਾਰਕਸ ਸਨ। ਇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰੀਤੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਗਿਅਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਦੀ ਸਿਲੱਬੀ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਮਾਰਕਸ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਰਕਸ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਸਨ।

ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ 5031C-ਫੈਜ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਸਲੋਵ-ਓਪੇਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਓਪੇਨਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਸਹੀ ਸੀ। ਓਪੇਨਿੰਗ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਦੀ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਬੋਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਮੱਦਦ ਨਾਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਹਿਣ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਨੋਖਾ ਪਹਿਨਾ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।

ਫੈਲ੍ਯੂਰ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਗਲਤੀ ਵਾਲੀ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ। ਪੁੱਲ-ਰੋਡ 570mm ਲੰਬਾ, 40mm ਚੌੜਾ, ਅਤੇ 15mm ਮੋਹਤਾ ਸਹੀ ਸੀ। ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਪਸ਼ਟ ਡਿਸਚਾਰਜ-ਭੱਲੀ ਸਪੋਟ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੇ 182mm ਅਤੇ 315mm ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਨ। ਇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱ