Potencia / par motor máximo

Esta calculadora está al servicio de ingenieros, técnicos y estudiantes de las disciplinas de ingeniería mecánica y eléctrica, incluyendo:

• Ingenieros de Diseño Mecánico: Cálculo de los requisitos de accionamiento para transportadores, sistemas de automatización y articulaciones robóticas.

• Ingenieros Eléctricos y de Automatización: Especificación de motores, variadores de frecuencia y servovariadores según los perfiles de carga mecánica.

• Técnicos de Mantenimiento y Fiabilidad: Resolución de problemas de motores sobrecargados, atascos mecánicos y fallos en la transmisión de potencia.

• Estudiantes y Educadores de Ingeniería: Validación de problemas de física que involucran cinemática angular, curvas de par-velocidad y dinámica rotacional.

Al dimensionar los variadores o calcular la salida del eje, considere las pérdidas en condiciones reales y los regímenes transitorios utilizando estos parámetros:

• Eficiencia del reductor y mecánica (η): Los ejes de accionamiento directo operan con una eficiencia cercana al 98%, los reductores de engranajes helicoidales oscilan entre el 92% y el 97%, mientras que los reductores de tornillo sin fin pueden descender al 50%-85%. Siempre divida la potencia de salida requerida por η para determinar la potencia de entrada del motor.

• Par de arranque / Par de rotor bloqueado: Los motores de inducción a menudo producen un par de arranque de 1,5 a 2,5 veces superior al par nominal a plena carga. Para cargas de alta inercia (por ejemplo, trituradoras, volantes de inercia), asegúrese de que el par máximo del motor supere los requisitos de la carga.

• Variador de Frecuencia (VFD) Par constante frente a Potencia constante: Por debajo de la velocidad base, los motores entregan un par constante (la potencia aumenta linealmente con las RPM). Por encima de la velocidad base (debilitamiento de campo), los motores entregan una potencia constante (el par disminuye de forma inversamente proporcional a las RPM).

Esta calculadora calcula la potencia mecánica (P), el par motor (T) o la velocidad de rotación (n/ω) para maquinaria mecánica y eléctrica rotativa, como motores eléctricos, cajas de engranajes, bombas y turbinas. Convierte sin problemas entre unidades métricas (SI) e imperiales, admitiendo la potencia en kilovatios (kW), vatios (W) o caballos de fuerza (hp); el par motor en newton-metros (N⋅m), libras-pie (lb⋅ft) o libras-pulgada (lb⋅in); y la velocidad de rotación en revoluciones por minuto (RPM) o radianes por segundo (rad/s).