Tegniese Transformasie-oplossing vir Kragmodule-falings van Vakuümkontaktoor KC2

1. Projekagtergrond en oorsig oor die probleem​
   Die hoogvermogende lugkompressor word aangedryf deur 'n 10kV middelspanmotor, en sy startkabinet is oorspronklik ontwerp met 'n outotransformator se stap-af-startmetode. Die startproses bestaan uit twee stadiums:

1. ​Start Stadium: Vakuümkontaktor KC1 sluit eers om die sterpunt van die outotransformator kort te sluit, wat dit moontlik maak vir die motor om by 7kV te begin.
2. ​Bedryfstadium: Nadat die startproses voltooi is, ontkoppel KC1, en vakuümkontaktor KC2 sluit om die outotransformator kort te sluit en die 10kV hoofkruisling aan te sluit, wat dit moontlik maak vir die motor om by volspanning te werk.

​Kernprobleem: Tydens aktuele bedryf, gee die wye-spanningsvoorsieningsmodule wat verantwoordelik is vir die voorsiening van krag aan die spoel van kontaktor KC2 gereeld foute. Hierdie modulefout veroorsaak dat die kontaktor-spoel krag verloor, wat lei tot ongeplande ontkoppeling van KC2 en ongeplande stop van produksieapparatuur, wat ernstig die produksiestabiliteit en -doeltreffendheid beïnvloed.

Die oorspronklike wye-spanningsvoorsieningsmodule is 'n versterkte rektifikasietoestel met die volgende kernkenmerke en vereistes:

• ​Dinamiese Uitvoerspanningswitching: Dit moet onmiddellik 300V DC hoogsnapspanning uitskuif by AC-invoer om die kontaktor se insluiting te dryf. Na insluiting, moet dit akkuraat na 12V DC laespanning switsoor in ongeveer 15ms om die ingeslote toestand te handhaaf. As die switsoertyd te kort is, kan die kontaktor nie betroubaar ingesluit word nie; as dit te lank is, kan dit die veiligheidsklem brand.
• ​Switsoer Bevorderingsmekanisme: Bevordering gebaseer op uitvoerstroombespeuring. Wanneer 'n hoë stroom (wat kontaktor-insluiting aandui) gedetekteer word, switsoer dit na 12V na 15ms; indien geen stroom gedetekteer word, bly dit 300V uitskuif.

​II. Kernoorzaakanalise van die fout​
​Direkte Oorzaak: Ter plaatse inspeksies het herhaalde veiligheidsklembrande in die module onthul. Die kernfout was interne sirkelveroudering, wat die tydelike switsoer van die uitvoerspanning van 300V na 12V na kontaktor-insluiting verhinder het. Dit het gelei tot voortdurende 300V hoogsnapspanning-uitskuif, wat oormatige stroom gegenereer het wat uiteindelik die veiligheidsklem brand en die module onwerklik gemaak het.

​Kernoorzake:

1. ​Slechte Warmteafvoeromgewing: Die KC2 kontaktor en voorsieningsmodule is binne die startkabinet geïnstalleer, wat geslote is met beperkte ventilasie en warmteafvoer.
2. ​Onderhoudsontwerp Fout: Vir tegniese beskerming, het die toestelleveraars die hele module ingekapsuleer, wat warmteafvoer verdere verhinder het. Die module moet gekrag bly tydens operasie, en in hoëtemperatuuromgewings verouder elektroniese komponente vinnig, wat lei tot prestasieverlies en uiteindelike verlies van normale switsoervermoë.

​III. Oplossing en Implementering​
​1. Kern Transformasiebenadering​
Laat die oorspronklike module se "dubbele funksie"-ontwerp (wat beide hoogsnapspanning-insluiting en laespanning-handhaving hanteer), wat duur en geneig is om te foute, vaar. Neem 'n funksie-verdeling oplossing aan:

• ​Hergebruik Bestaande Komponente: Gebruik die oorspronklike wye-spanningsvoorsieningsmodule se vermoë om 300V DC hoogsnapspanning tijdelik te uitskuif, spesifiek vir die drywing van kontaktor-insluiting.
• ​Voeg Nuwe Komponente Toe: Voer 'n onafhanklike, goedkope 12V DC gestelde voorsieningsmodule in, spesifiek vir die handhaving van kontaktor-insluiting na aktivering.
• ​Kritieke Beheer: Die oomblik die kontaktor betroubaar ingesluit is, sny die beheersirkel outomaties die krag af tot die oorspronklike module, wat verseker dat dit slegs kortydig werk. Dit verhoed brand veroorsaak deur langdurige werking in hoegspanningsmodus.

​2. Sleutelkomponente en Funksies van die getransformeerde Sisteem​

• ​Oorspronklike Wye-spanningsvoorsieningsmodule: Herdoel om slegs tijdelik 300V insluitingsspanning te verskaf.
• ​Nuwe 12V DC Voorsieningsmodule: Verantwoordelik vir die voorsiening van volhouende 12V handhavingspanning, geïnstalleer buite die startkabinet in 'n goed geventileerde area.
• ​Afskeidingsdiodes (2 eenhede)​: Skei die 300V en 12V kragbronne om onderlinge interferensie en terugvloei te verhoed.
• ​Beheerrelais (KA1)​: Verskaf logiese beheersignale om sekwensiële uitvoering van die operasieproses te verseker.
• ​Anti-botsing Sirkel: Dien as 'n veiligheid redundansie-ontwerp om herhaalde "insluiting-ontkoppeling" siklus van die kontaktor onder abnormaliteits-toestande te verhoed.

​IV. Transformasieresultate​
Hierdie tegniese transformasie het aansienlike ekonomiese en operasionele voordele opgelewer:

1. ​Besigheidskostevermindering: Die byvoeging van 'n nuwe 12V voorsieningsmodule (wat ongeveer RMB 100 per eenheid kos) het die oorspronklike wye-spanningsmodule (wat ongeveer RMB 5 000 per eenheid kos) vervang, wat drasties die onderhoudskoste per toestel verminder en 'n hoë opbrengs op investering lewer.
2. ​Geoptimeerde Bedryfomgewing: Die nuwe 12V module is buite die kabinet geïnstalleer, wat grootliks warmteafvoer verbeter en gemaklike aanlyn statusmonitoring en onderhoud moontlik maak.
3. ​Verlengde Toestellewensduur: Die oorspronklike module werk slegs kortydig, wat draagtot skade aanzienlik verminder. Die nuwe module werk in 'n ideaal omgewing, wat langdurigheid verseker. Die algehele oplossing verleng merkwaardig die dienslewensduur van die KC2 voorsieningssisteem.
4. ​Hoë Buigsameheid: Hierdie oplossing kan of as 'n herstelmaatreël ná die foute van die oorspronklike module, of as 'n voorkomende tegniese opgradering voor foute, geïmplementeer word, wat buigsamheid bied ongeag die toestand van die oorspronklike module.
5. ​Beweide Operasie Stabiliteit: Praktiese operasie het die betroubaarheid en effektiwiteit van die oplossing bewys. Die eerste party getransformeerde toestelle het meer as twee jaar sonder enige stoppage weens KC2 voorsieningsprobleme stabiel gewerk, wat die superioriteit van die oplossing volledig bewys.