פתרון החלפה ישירה לשדרוג מערכות AIS ישנות

​תקציר ביצועי:​​ מתייחסים לעדשות הזרם (CTs) והמתח (VTs) המסורתיים הזקנים בתחנות טרנספורמציה מבודדות באוויר (AIS)? המודרניזציה לא חייבת להימשך עם בניית מחדש של תחנת הטרנספורמציה. CIT (Combined Instrument Transformer)​​ תוכנן במיוחד כחלופה חזקה ומוכנה להצבה במקום האלמנטים המסורתיים שלכם. תוך שמירה על יסודות קיימים וקונטקטיביות אוטובוס, הוא מספק תאימות אנלוגית חיונית היום תוך שהוא מאפשר באופן חלק את העתיד הדיגיטלי המופלג. בהדגשת עמידות וביצועים מוכחים בשטח, הוא בונה אמון לחילוף טכנולוגיות מוכחות.

​האתגר: מודרניזציה של תשתית AIS בשלבים מתקדמים​
נכסים של AIS מהווים את הבסיס לרשתות ההעברה והפצה ברחבי העולם. אלפי אתרים מתבססים על CTs ו-VTs בני עשרות שנים שמתקרבים לסוף חייהם. החלפתם מציגה אתגרים ייחודיים:

• ​עלות גבוהה לשינוי מבני:​​ הריסת יסודות, שינוי אוטובוסים או הרחבת מבנים היא יקרה מאוד ומשבשת.
• ​תלות בתאימות לרגלים:​​ סכמות הגנה ומדידה קריטיות מתבססות על כניסות אנלוגיות 5A/1A ו-110V/100V מוגדרות.
• ​אסטרטגיית מעבר:​​ החלפה מיידית מלאה עם פתרונות דיגיטליים בלבד היא לעתים קרובות בלתי מעשית; גישה בשלבים היא חיונית.
• ​מכשול אמון:​​ CTs/VTs מסורתיים הם בעלי תיאוריה מוכחת. טכנולוגיות חדשות צריכות להראות אמינות דומה בתנאי שטח קשים כדי לקבל הסכמה.

​חלופה ישירה, יציאות כפולות, אמינות מוכחת​
CIT זה הוא התשובה, תוכנן מלכתחילה כעדכון ישיר וניתן להצבה עבור CTs ו-VTs קונבנציונליים בסביבות AIS:

1. ​עיצוב חליפה ישירה "Drop-In" (מפתח מרכזי):​​
• ​התאמה מדוייקת לממדים:​​ הממדים והמסה מתוכננים כדי להעתיק בצורה מושלמת את האלמנטים המקוריים של CT/VT המוחלפים.
• ​ממשקים זהים לתצורה ולהתקנה:​​ משתמש בבולטים יסוד קיימים ומשווה את ממדים/תצורות הטפרים הנוכחיים של האוטובוס (לדוגמה, סוג מחזיק, חורים לבולטים). אין צורך בחתוך, ריתוך או שינויים באוטובוס.
• ​מיקום תיבה סטנדרטי:​​ הקישורים המשניים מסתיימים במקומות familiares לטכנאים, ממוקמים כמו המקור.
• ​יתרונות התקנה משמעותיים:​​
• ​הקטנת זמן הפסקת השירות באופן דרמטי:​​ חלונות התקנה מצטמקים מימים לשעות.
• ​ביטול עלויות אזרחיות:​​ נמנעים מעבודות בטון, שינויים מבניים.
• ​הקטנת הסיכון:​​ הנדסה פשוטה יותר, תוכנית הרמה פחות מורכבת, הפחתת פוטנציאל לטעויות במהלך עבודה באוטובוס.
2. ​מערכת יציאות היברידית: תמיכה היום והיום הבא:​​
• ​ממשק אנלוגי מסורתי:​​
• ​יציאות זרם:​​ יציאות תואמות עומס סטנדרטיות: ​1A (5VA טיפוסי)​​ ו-5A (15VA או 30VA טיפוסי)​​ לכל גרעין הגנה/מדידה.
• ​יציאות מתח:​​ יציאות תואמות יחס סטנדרטיות: ​100V (קו-נייטרלי)​​ ו-110V (קו-נייטרלי)​, מתאימות לרגלים ומדדים. אופציה של 110V (קו-קו)​​ זמינה לפי הצורך.
• ​ממשק דיגיטלי מודרני:​​
• מבוסס תקנים: יציאה דיגיטלית תואמת ​IEC 61850-9-2LE​ ערכים מדגומים (SV) דרך Ethernet.
• יכולות מתקדמות: מספק נתונים משולבים, מאוחרים, ברזולוציה גבוהה של זרם ומתח, המאפשרים אפשרויות חדשות להגנה, שליטה ומעקב אחר מצב בתוך ארכיטקטורות תחנות טרנספורמציה דיגיטליות.
• ​מסלול מעבר בשלבים:​​ חברות חשמל יכולות:
• ​שלב 1:​​ לחבר את מערכות ההגנה/בקרה האנלוגיות הקיימות ל-CIT. הפונקציות הקריטיות נשארות ללא שינוי.
• ​שלב 2:​​ להוביל את זרם ה-SV הדיגיטלי לאינטיליגנטים אלקטרוניים (IEDs) או שערים חדשים עבור יישומים מתקדמים או בזאות חדשות.
• ​שלב 3:​​ לנטרל secara bertahap IED lama saat sistem digital terbukti dapat diandalkan, sehingga meminimalkan risiko dan menyebar investasi.
3. ​עיצוב עמיד עבור אמינות מוכחת בשטח (בנין אמון):​​
• ​מוכן לסביבות קיצוניות:​​ מרכיבים נבחרים וננעולים כדי להתנגד לטווח טמפרטורות קיצוני (-40°C עד +70°C תפעול), לחות גבוהה (תקן הגנה IP67), ערפל מלח (עמידות לשחיקה C5-M) ורמת זיהום קשה.
• ​ביצועים סיסמיים:​​ מתוכנן לעמוד בדרישות IEC 61869/IEEE C37 סיסמיות מתאימות לאזור ההתקנה.
• ​מערכת מבודדת מתקדמת:​​ משתמש במבודד ליבה מוצק (לדוגמה, עיצוב יבש ללא SF6 עם מגורים מורכבים מסיליקון, או גז SF6) שמתווסף ליציבות וחיים ארוכים תחת משאות צעידה ותאונות מתח זמני (TOVs).
• ​יציבות תרמית ותאונות:​​ מוליכים ראשונים וקويلות משניות מדורגים בנדיבות כדי להבטיח ביצועים בתנאי תקלה ותאונות. תקן תרמי מוכח.
• ​אמינות בעיצוב:​​ משתמש בטכנולוגיה חיישן חזק (לדוגמה, Low-Power Coreless CTs/LPCTs מותאמים, מחלקנים מתח 저ומפי/קיבוליים) עם אלקטרוניקה פעילה מינימלית. מתמקד בפשטות בנתיבים קריטיים.
• ​מוקד אימות:​​ בדיקות סוג מקיפות (IEC 61869, IEEE C57.13) ועוד בדיקות פיילוט מקיפות לפני ההצבה בסביבות רשת אמיתיות בתנאי פעולה שונים כדי לבנות אמון בחברות חשמל ולראות השוויון הפעacyjי לטכנולוגיות מסורתיות.
4. ​סקירת תכונות טכניות:​​

​ערך הצעה: הפחתת הסיכון והוצאות עבור מפעילי הרשת​

• ​הפחתת משמעותית בהוצאות והזמן של ההתקנה:​​ מבטל שינויים מבניים ועבודות אוטובוס מורכבות. הקמת שירות מהירה יותר.
• ​מודרניזציה ללא סיכון:​​ שומר על תאימות עם רגלי הגנה קיימים ומוכרים במהלך המעבר. אמינות אנלוגית מוכחת.
• ​השקעה מוכנה לעתיד:​​ יכולות דיגיטליות מובנות מבטיחות הכנה לתחנות טרנספורמציה דיגיטליות מבלי להפוך מיידית למיותרות.
• ​תוקף משופר:​​ עיצוב עמיד מציע אורך חיים דומה ל-CTs/VTs קונבנציונליים, מפחית מחזורים של החלפה בעתיד.
• ​הקטנת טביעת הרגל של תחנת הטרנספורמציה:​​ מחליף שני מכשירים קונבנציונליים אחד, משפר את הבהירות של האוטובוס ומחרוז מקום.
• ​מקור נתונים מאוחד:​​ מכשיר יחיד מספק נתונים מזוהים של זרם ומתח, משפר את הקורלציה של מדידות ומאפשר אנליטיקה מתקדמת.