| బ్రాండ్ | ROCKWILL |
| మోడల్ నంబర్ | 120kV 168kV 204 kV ట్యాంక్ రకమైన వాక్యుమ్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ (VCB) |
| ప్రమాణిత వోల్టేజ్ | 168kV |
| ప్రామాణిక విద్యుత్ ప్రవాహం | 2000A |
| ప్రమాణిత ఆవృత్తం | 50/60Hz |
| సిరీస్ | VBO |
వివరణ
120kV, 168kV మరియు 204kV ట్యాంక్ రకం వాక్యుం సర్క్యుట్ బ్రేకర్లు (VCBs) మీడియం-వోల్టేజ్ పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు డిస్ట్రిబ్యూషన్ నెట్వర్క్లలో సహజ ప్రదర్శన కోసం అభివృద్ధి చేయబడిన ఉత్తమ-వోల్టేజ్ పవర్ స్విచింగ్ పరిష్కారాలు. కోర్ కమ్పొనెంట్లను ప్రదర్శించడానికి సీల్ చేయబడిన ట్యాంక్ రకం (ట్యాంక్ రకం) విధానంతో డిజైన్ చేయబడిన, ఈ VCBs సురక్షితమైన ఆర్క్ లోపం కోసం వాక్యుం ఇంటర్రప్టర్లను ఉపయోగిస్తాయి, మీడియం-హై వోల్టేజ్ వ్యవస్థల్లో సురక్షితమైన మరియు దక్కని కరెంట్ ఇంటర్రప్షన్ ఉంటుంది.
ఉపయోగిత సబ్-స్టేషన్లు, ఔటాఫ్ ఆఫ్ ది గ్రిడ్లు, మరియు పునరుత్పత్తి శక్తి సంగతి ప్రాజెక్ట్లు (విండ్ మరియు సోలర్ ఫార్మ్స్) మీద ఈ బ్రేకర్లు వివిధ గ్రిడ్ అవసరాలను తీర్చడానికి వివిధ వోల్టేజ్ రేంజ్ను కవరు చేసుకోవాలనుకుందాం. వాటి ట్యాంక్-రకం డిజైన్ అమ్మిన ప్రతిరోధ స్థిరమైన మరియు వాతావరణ ప్రతిరోధంలను పెంచుతుంది, వాక్యుం టెక్నాలజీ కరెంట్ బ్రేకింగ్ ద్వారా జీఎస్ఏఫ్ వంటి గ్రీన్హౌస్ గ్యాస్ల అవసరాన్ని లోపించుతుంది, ప్రపంచవ్యాప్త లో-కార్బన్ ప్రాజెక్టులతో సహాయం చేస్తుంది. కఠిన ఆవరణలో లేదా చిన్న ఆందోళన సబ్-స్టేషన్లో వినియోగించినప్పుడు, వాటికి స్థిరమైన ప్రదర్శనం, దీర్ఘకాల సేవా జీవం, మరియు ప్రవాహం లైఫ్ కోస్ట్లను తగ్గించడం వల్ల వాటిని ఆధునిక పవర్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కోసం ఒక నిర్ధారిత ఎంపిక చేస్తారు.
పర్యావరణ మైత్రికం మరియు ఉత్తమ భూకంప ప్రతిరోధ ప్రదర్శన కార్యకర్త. విధుమాన భాగంలో వాక్యుం ఇంటర్రప్టర్ (VI) ఉపయోగించబడినందున, ఇది ఉత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రదర్శనం కలిగి ఉంటుంది మరియు కరెంట్ బ్రేకింగ్ ద్వారా గ్యాస్ విఘటన లేదు. ట్యాంక్లో బ్యూషింగ్ కరెంట్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ (BCT) నిర్మించవచ్చు. ఇది పైదాన స్థలాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఇది బ్రేకింగ్ భాగం విస్తరించడం ద్వారా పరిశోధన అవసరం లేదు. ఇది మెయింటనన్స్ ఖర్చులను తగ్గించడానికి సాధ్యం. ఇది గ్యాస్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ (GCB) కంటే సాఫ్ట్ గ్యాస్ అవసరమైన మిగిలిన మాత్రాన్ని త్రిప్పటికి తగ్గించడానికి సాధ్యం.
విధుమాన భాగంలో వాక్యుం ఇంస్యులేషన్ ద్వారా ఉత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రదర్శనం
బ్యూషింగ్ CT (BCT) ని అందుకోవడం ద్వారా చిన్న పైదాన స్థలం
ఇది బ్రేకింగ్ భాగం విస్తరించడం ద్వారా పరిశోధన అవసరం లేదనివిధంగా మెయింటనన్స్ ఖర్చులను తగ్గించడానికి సాధ్యం.
ఇది GCB కంటే లైఫ్-సైకిల్ కాస్ట్ (LCC) ను చేరుకున్న శాతం సుమారు 40% తగ్గించడానికి సాధ్యం
చాలా తక్కువ కేంద్ర భారం కారణంగా ఉత్తమ భూకంప ప్రతిరోధ ప్రదర్శనం
పర్యావరణ మైత్రిక రకం. GCB కంటే SF6 గ్యాస్ అవసరమైన మాత్రాన్ని తగ్గించడానికి సాధ్యం
ప్రమాణిత వోల్టేజ్ (kV) |
120kV |
168kV |
204kV |
|||
ప్రమాణిత కరెంట్ (A) |
1200 |
2000 |
1200 |
2000 |
1200 |
2000 |
ప్రమాణిత బ్రేకింగ్ కరెంట్ (kA) |
31.5 |
31.5 |
40 |
31.5 |
40 |
|
ప్రమాణిత ఓపెనింగ్ సమయం (s) |
0.06 (5 చక్రాలు) |
0.037 |
||||
ప్రమాణిత ఇంటర్రప్టింగ్ సమయం (చక్రాలు) |
5/3 |
3 |
||||
పని నిర్దేశాలు |
A (O - 1 min - CO - 3 min - CO), B (CO - 15 sec - CO), R (O - 0.35 sec - CO - 1 min - CO) |
|||||
క్లోజింగ్ సమయం (s) |
0.13 |
|||||
ప్రమాణిత క్లోజర్ ఓపరేటింగ్ వోల్టేజ్ (V) |
DC100 |
|||||
ప్రమాణిత మోటర్ వోల్టేజ్ (V) |
DC100 |
|||||
ఇన్సులేషన్ మీడియం |
SF6 గ్యాస్ |
|||||
ప్రమాణిత గ్యాస్ ప్రభావం (MPa-g) |
0.15 (20℃) |
|||||
ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ |
మోటర్-చార్జ్డ్ స్ప్రింగ్ |
|||||
అనుసరించే ప్రమాణాలు |
JEC-2300 (1998) |
|||||
స్ఫాలన దరం SF₆ వాయువును అతి తక్కువ మధ్య నియంత్రించాలి, సాధారణంగా వార్షికంగా 1% లను దశలనిచేయదు. SF₆ వాయువు ఒక శక్తమైన గ్రీన్హౌస్ వాయువు, కార్బన్ డైధాక్సైడ్ కంటే 23,900 రెట్లు ఎక్కువ గ్రీన్హౌస్ ప్రభావం ఉంటుంది. స్ఫాలనం జరిగితే, ఇది పర్యావరణ దూశలను కలిగివుంటుంది, అలాగే ఆర్క్ క్వెంచింగ్ చెంబర్లోని వాయు పీడనాన్ని తగ్గించుకుంది, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ప్రదర్శనను మరియు నమ్మకాన్ని ప్రభావితం చేసుకుంది.
SF₆ వాయువు స్ఫాలనాన్ని నిర్ధారించడానికి, ట్యాంక్-ప్రకారం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల్లపై సాధారణంగా వాయు స్ఫాలన నిర్ధారణ పరికరాలను స్థాపిస్తారు. ఈ పరికరాలు ఏ స్ఫాలనాలనైనా త్వరగా గుర్తించడంలో సహాయపడతాయి, తద్వారా సమస్యను పరిష్కరించడానికి యోగ్య చర్యలు తీసుకోవచ్చు.
అంతర్గత ట్యాంక్ నిర్మాణం: బ్రేకర్ యొక్క ఆర్క్ క్వెన్చింగ్ చైబర్, ఇన్సులేటింగ్ మీడియం, మరియు సంబంధిత ఘటకాలు లోహపు ట్యాంక్లో ఇన్సులేటింగ్ గ్యాస్ (ఉదాహరణకు సల్ఫర్ హెక్సాఫ్లోరైడ్) లేదా ఇన్సులేటింగ్ ఆయిల్ తో నింపబడుతాయి. ఇది సంబద్ధంగా స్వతంత్రమైన మరియు ముంచిన స్థలాన్ని ఏర్పరచుతుంది, బాహ్య వాతావరణ ఘటకాలు అంతర్ ఘటకాలను ప్రభావితం చేయడం ను చెడుతుంది. ఈ డిజైన్ పరికరానికి ఇన్స్యులేషన్ ప్రదర్శన మరియు నమ్మకాన్ని పెంచుతుంది, ఇది వివిధ కఠిన బాహ్య వాతావరణాలకు అనుకూలం.
ఆర్క్ క్వెన్చింగ్ చైబర్ నిర్మాణం: ఆర్క్ క్వెన్చింగ్ చైబర్ సాధారణంగా ట్యాంక్ లో నిర్మించబడుతుంది. దాని నిర్మాణం సంక్షిప్తంగా చేయబడుతుంది, సంక్షిప్త ఆవరణలో ఆర్క్ క్వెన్చింగ్ చేయడానికి సహాయపడుతుంది. వివిధ ఆర్క్ క్వెన్చింగ్ సిద్ధాంతాలు మరియు టెక్నాలజీల ఆధారంగా, ఆర్క్ క్వెన్చింగ్ చైబర్ యొక్క నిర్దిష్ట నిర్మాణం భిన్నం ఉంటుంది, కానీ సాధారణంగా కాంటాక్ట్స్, నాజ్లు, మరియు ఇన్సులేటింగ్ మెటీరియల్స్ వంటి ముఖ్య ఘటకాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ ఘటకాలు ఒకటిగా పనిచేస్తూ బ్రేకర్ విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని విచ్ఛిన్నం చేస్తే ఆర్క్ చాలా వేగంగా మరియు దక్కని విధంగా నివారించడానికి సహాయపడతాయి.
పని మెకానిజం: సాధారణ పని మెకానిజంలు స్ప్రింగ్-ఓపరేటెడ్ మెకానిజంలు మరియు హైడ్రాలిక్-ఓపరేటెడ్ మెకానిజంలు.
స్ప్రింగ్-ఓపరేటెడ్ మెకానిజం: ఈ రకమైన మెకానిజం నిర్మాణం సరళంగా, అత్యంత నమ్మకంగా ఉంటుంది, మరియు సహజంగా నిర్వహించవచ్చు. ఇది స్ప్రింగ్ల శక్తి నిల్వ మరియు విడుదల ద్వారా బ్రేకర్ యొక్క తెరవడం మరియు ముందుకు పోవడం ను ప్రవర్తించుతుంది.
హైడ్రాలిక్-ఓపరేటెడ్ మెకానిజం: ఈ మెకానిజం అధిక ప్రదాతమైన శక్తి మరియు స్థిరమైన పని అవకాశాలను అందిస్తుంది, ఇది అధిక వోల్టేజ్ మరియు అధిక కరంట్ వర్గాల బ్రేకర్లకు అనుకూలం.
