ರೈಂಗ್ ಚುನಿ: ಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ನಿಕಸೆಯಬಹುದಾದ VCB?

ದೃಢಪ್ರಕಾರದ ಮತ್ತು ನಿಗಮನೀಯ (ಡ್ರಾ-આಟ್) ವ್ಯೂಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನವಿರಾಮಕರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಈ ಲೇಖನವು ದೃಢಪ್ರಕಾರದ ಮತ್ತು ನಿಗಮನೀಯ ವ್ಯೂಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನವಿರಾಮಕರ ರಚನಾ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ, ವಾಸ್ತವ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ವ್ಯೂಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನವಿರಾಮಕರೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕೆ ವ್ಯೂಹ ಚಲನವಿರಾಮಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರೆ, ರಚನಾ ಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅನ್ವಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಭೇದಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

2. ರಚನಾ ಸಂಯೋಜನೆ

ದೃಢಪ್ರಕಾರದ ಚಲನವಿರಾಮಕ

ಚಲನವಿರಾಮಕವು ಶ್ರೀಕಾರ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಯೂಹ ಚಲನವಿರಾಮಕಾರಕ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಯಂತ್ರಣೆ, ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ಸಂಬಾಧನೆಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳು ದೃಢ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಲಾಗದೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಬಾರ್ ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಅಂತಃಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನೆಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿ ನಿಲಿಪ್ಪಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಗಮನೀಯ (ಡ್ರಾ-ಆಟ್) ರೀತಿಯ ಚಲನವಿರಾಮಕ

ಚಲನವಿರಾಮಕಾರಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಯಂತ್ರಣೆಗಳು ಚಲನೀಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ತ್ರಾಲೀ ಅಥವಾ ಡ್ರಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಧಾನ ಯೂನಿಟ್ ತನ್ನ ಆಧಾರದಿಂದ ವಿಭಾಗಿಸಬಹುದು. ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ರೈಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಲಿಯ ಮೇಲಿನ ಚಲನೀಯ ಸ್ಪರ್ಶ ಬಿಂದುಗಳು ಆಧಾರದಲ್ಲಿನ ದೃಢ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಪರ್ಶ ಬಿಂದುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಿ ಬಂದಾಗ, ಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಮೌಲ್ಯಾಂಕನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ; ನಿಗಮನೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನವಿರಾಮಕವು ಸ್ಪರ್ಶಕ ವ್ಯವಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

3. ನಿರ್ದೇಶನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಯ

ದೃಢಪ್ರಕಾರದ

ನಿರ್ದೇಶನ ಅಥವಾ ಘಟಕ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿ ನಿಲಿಪ್ಪಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ—ಶಕ್ತಿ ನಿಲಿಪ್ಪು, ವಿಘಟನೆ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ—ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕ್ಷಮೆಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಡಿವೆ ಆಧಾರಿತ ಉಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಕೆಲಸಗಾರರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ದೋಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಚಲನದ ನಿಲ್ಲಿಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಗಮನೀಯ

ಡ್ರಾ-ಆಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಚಲನವಿರಾಮಕವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೈರ್ ನಿಲಿಪ್ಪು → ಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಮೌಲ್ಯಾಂಕನವನ್ನು ವಿಮುಕ್ತಗೊಳಿಸು → ರೈಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಕೈದಿಂದ ಚಲಿಸಿ ಬಾಹ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಿ (ಪ್ರಧಾನ ಚಲನದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ). ಒಂದು ಏಕೈಕ ಕೆಲಸಗಾರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15–30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗಮನೀಯ ಮುನ್ನಡೆಯಬಹುದು, ಅದು ದೋಷ ಇಲ್ಲದ ಚಲನಗಳ ನಿಲ್ಲಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಸುರಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ಉಪಯೋಗಿತೆ

ದೃಢಪ್ರಕಾರದ

ಶ್ರೀಕಾರದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸುರಕ್ಷೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಬದಲಾವಣೆಯು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಬಸ್ ಬಾರ್ ನ್ನು ವಿಚ್ಛಿನ್ನಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮಾನವ ದೋಷದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. N+1 ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅತಿರಿಕ್ತ ಸ್ಪೇರ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸ್ಥಳಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಖರ್ಚನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.