ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੈਕੁਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਚੁਣਣਾ ਹੈ?

01 ਪ੍ਰਸਤਾਵਨਾ

ਮੱਧ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਅਪ੍ਰਤੀਯਾਚੀ ਮੁੱਢਲੇ ਘਟਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬਲਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਚੁਣਾਅ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਚੁਣਾਅ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੁਣਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।

02 ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਲਈ ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ

ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਰਜਿਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਬਿਜਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, 10kV ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੱਸਬਾਰ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 10kA ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 16kA ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਜਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਕਸਰ 31.5kA ਜਾਂ ਵੀ 40kA ਤੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, 20kA ਜਾਂ 25kA ਦੀ ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 31.5kA ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤਾਤ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਿਜਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਣਨਾ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਟ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟ ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਭਾਵਿਤ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। 

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਅਕਸਰ ਚਿੰਗਾਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਿੰਗਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤੂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੰਗਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੰਟੈਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਖਰਾਬੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਇੱਕ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਿੰਗਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸਲ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਆਦਰਸ਼ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਥਾ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਲੀਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਕਾਰਨ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤੂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ—ਇਹ ਤਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚਾਂ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਟਰੌਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤੂ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਿਜਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਫੀਡਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬਰੇਕਰ ਬੱਸਬਾਰ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੀਡਰ ਬਰੇਕਰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਫੀਡਰ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਲੋਡ ਪਾਸੇ ਨੇੜੇ, ਬੱਸਬਾਰ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਕਾਰਨ, ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਬੱਸਬਾਰ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਕੱਟਣ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

03 ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਯੰਤਰਿਕ ਜੀਵਨ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ

ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਰੇਟਡ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਹੇਠ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀਆਂ ਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਇਸ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ 30 ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਾਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ 50 ਤੱਕ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਬੋਲ

ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ, ਅਤਿ ਉੱਚੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। M1 ਕਲਾਸ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2,000 ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ M2 ਕਲਾਸ ਸਿਰਫ 10,000 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ—ਇੱਕ 25,000 ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ 100,000 ਦਾ। ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੰਡ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਲਈ ਬੇਮਾਇਨੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰਾਂ, ਆਰਕ ਭੱਠੀਆਂ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਕੰਪੈਨਸੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਕੂਮ ਕੰਟੈਕਟਰ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਮੱਧ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਬੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲਈ SF6 ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਕੰਟੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜੀਵਨ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰਪਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ)। ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੀਵਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

04 ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਅਤਿ ਉੱਚੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਛੋਟੇ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਰੇਕਰ ਰਾਹੀਂ ਰੇਟਡ ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੰਟ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਛੋਟੇ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਰਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਗਰਮੀ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ। 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੇਂ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਦੇਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ-ਅਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਲਗਾਤਾਰ ਬਰੇਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 0.5 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਰੇਕਰ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਿੱਪ ਦੇਰੀ 1 ਸਕਿੰਟ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰ, ਤਾਂ 1.5 ਸਕਿੰਟ। 3 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ 5 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਅਣਚਾਹੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਮੂਵਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਛਾਲ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਵੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਗਤੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਅਤੇ ਰੀਸਟ੍ਰਾਈਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਸਟ੍ਰਾਈਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਢਲਾਈ ਅਤੇ ਐਮਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੰਟੈਕਟ ਰੀਸਟ੍ਰਾਈਕ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਛੇਟ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਖਤਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟੈਕਟ ਉਛਾਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਵੀ ਅਸੰਗਤੀ 2ms ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ 2ms ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1ms ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।

05 ਵੈਕੂਮ ਇੰਟਰਪਟਰਾਂ ਦੇ ਅਤਿ ਉੱਚੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਦੇ

ਮੱਧ-ਵੋਲਟੇਜ ਵੈਕੂਮ ਇੰਟਰਪਟਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ 630A ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ 630A ਵਰਜਨ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ 1250A ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੈਕੂਮ ਇੰਟਰਪਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਕੂਮ ਇੰਟਰਪਟਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਟਰਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਪਟਰ ਦੀ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਲ ਕਾਲਮ, ਪੋਲ ਕਾਲਮਾਂ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕੰਟੈਕਟ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਕੰਟੈਕਟ—ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਟਰਪਟਰ ਦੀ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਲੌਹ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ 12kV ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 1000kVA ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ 10kV ਪਾਸੇ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ 57.7A ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੂਕਿ ਵੈਕੂਮ ਇੰਟਰਪਟਰ 1250A 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ 1250A ਰੇਟਡ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1250A ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1250A ਰੇਟਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਲੌਹ ਧਾਤੂਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਵੀ ਖਰਾਬ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਰੰਟ-ਕੈਰੀਅੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ—ਯਾਨਿ ਕਿ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਕਰੰਟ-ਕੈਰੀਅੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 1250A ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਾਸਤਵਿਕਤਾ ਵਿੱਚ, 60A ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਰਕਟ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂਚਾਂ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਚਤ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।