• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


ہائی ولٹیج پر ترسیل کی لائنیں ایک دوسرے کے گھومنے کی بجائے کیوں اکیلی ریشہ ہوتی ہیں

Encyclopedia
فیلڈ: encyclopedia کی وضاحت
0
China

بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائنوں کیوں اکثر ایک ہی تار سے بنائی جاتی ہیں اور پلٹی ہوئی نہیں ہوتیں


بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائن کا ڈیزائن اور میٹریل کا انتخاب مختلف عوامل پر مبنی ہوتا ہے، جن میں سلامتی، کارکردگی، تعمیر کی مشکل اور قیمت کشافت شامل ہیں۔ یہاں بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائن کیوں اکثر ایک ہی تار سے بنائی جاتی ہیں اور پلٹی ہوئی نہیں ہوتیں کی تفصیلات درج کی گئی ہیں:


سلامتی اور اعتماد کیلیے


بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائن عام طور پر بہت زیادہ ولٹیج کو منتقل کرتی ہیں، جس کے لیے سلامتی اور اعتماد کے لیے بہت زیادہ ضروریات ہوتی ہیں۔ ایک ہی تار کا ڈھانچہ کچھ صورتحالوں میں بہتر مکینکل قوت اور خاکہ خاصیات فراہم کر سکتا ہے، جس سے پلٹنے کی وجہ سے پیدا ہونے والے اضافی استرس کی تمرکز کے نقاط کم ہو جاتے ہیں، یہ لائن کی کل استحکام میں بہتری لاتا ہے۔ اس کے علاوہ، جب ایک ہی تار کا ڈھانچہ باہری قوت کے ذریعے نقصان پذیر ہوتا ہے، جیسے ہوا کی گرفت یا جانوروں کی کاٹنے کی وجہ سے، یہ لائن کے توڑنے کی کم امکان رکھتی ہے، لائن کی سلامتی میں اضافہ ہوتا ہے۔


گرمی کے پھیلانے کی صلاحیت


بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائن کام کرتے وقت گرمی پیدا کرتی ہیں، خصوصاً جب بڑی شدت کا دوران گزر ہوتا ہے۔ ایک ہی تار کی دھات کی مخصوص چوڑائی کی وجہ سے گرمی کے پھیلانے کا زیادہ رقبہ ہوتا ہے، جس سے گرمی تیزی سے پھیلتی ہے اور گرمی کی وجہ سے پیدا ہونے والے مسائل سے بچا جاتا ہے۔ یہ خصوصاً بہت زیادہ ولٹیج کی لائن کے لیے بہت ضروری ہے، جہاں بلند درجہ حرارت کوندکٹر میٹریل کی کارکردگی پر منفی اثر ڈال سکتا ہے۔


تعمیر کی آسانی


ایک ہی تار تعمیر کے عمل میں نسبتاً آسان ہوتا ہے، خصوصاً دھاگا چلانے جیسے روابط میں، اور متعدد تاروں کی وجہ سے تاروں کے درمیان فاصلے کی وجہ سے تعمیر کی مشکل نہیں بڑھاتا ہے۔ بڑے پیمانے پر بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائن کی تعمیر کے لیے، تعمیر کے عمل کو آسان بنانے سے کارکردگی میں بہتری ہوتی ہے اور لاگت کم ہوتی ہے۔


معاشیت


جہاں متعدد تاروں کو تیار کرنے کے عمل میں مزید پیچیدہ عمل کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے لاگت بڑھ جاتی ہے، ایک ہی تار کی وجہ سے عام طور پر کم قیمت ہوتی ہے کیونکہ اس کا ڈیزائن اور تیار کرنے کا عمل آسان ہوتا ہے۔ محدود بجٹ کی صورت میں، ایک ہی تار کا انتخاب کرنا لاگت کم کر سکتا ہے۔


فنی ضروریات


بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائن کا ڈیزائن کئی فنی پیرامیٹرز پر غور کرنا چاہئے، جن میں ولٹیج کا سطح، کرنٹ کی قدر، ماحولیاتی شرائط وغیرہ شامل ہیں۔ ان شرائط کے تحت، ایک ہی تار کی دھات کچھ معیاری برقی خصوصیات اور مکینکل قابلیت کا پیشکش کر سکتی ہے، جس سے یہ بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل کے لیے مثالی ہوتی ہے۔


نتیجہ


خلاصہ کے طور پر، بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائن اکثر ایک ہی تار سے بنائی جاتی ہیں اور پلٹی ہوئی نہیں ہوتیں، عموماً لائن کی سلامتی، اعتماد، گرمی کے پھیلانے کی صلاحیت، تعمیر کی آسانی اور معاشیت کو یقینی بنانے کے لیے۔ یہ تمام عوامل مل کر بہت زیادہ ولٹیج کے نقل و حمل لائن کے ڈیزائن اور میٹریل کے انتخاب کو تعین کرتے ہیں۔


ایک تعریف دیں اور مصنف کو حوصلہ افزائی کریں

مہیا کردہ

10kV توزیع لائنز میں ایک سینگل فیز زمین کنکشن کے دوسر اور ان کا معالجہ
اک فیز زمینی خرابی کے خصوصیات اور تشخیصی آلات۱۔ اک فیز زمینی خرابی کی خصوصیاتمرکزی الرٹ سگنلز:الرٹ کا گھنٹا بجتا ہے، اور “[X] کلوولٹ بس سیکشن [Y] پر زمینی خرابی” کے لیبل والی اشارہ روشنی جلتی ہے۔ پیٹرسن کوائل (آرک سپریشن کوائل) کے ذریعے نیوٹرل پوائنٹ کو زمین سے جوڑنے والے نظاموں میں “پیٹرسن کوائل آپریٹڈ” کا اشارہ بھی روشن ہوتا ہے۔انسداد نگرانی وولٹ میٹر کی نشاندہیاں:خرابی والی فیز کا وولٹیج کم ہو جاتا ہے (ناکافی زمینی رابطہ کی صورت میں) یا مکمل طور پر صفر ہو جاتا ہے (مضبو
01/30/2026
نیوٹرل پوائنٹ گرڈنگ آپریشن مोڈ 110kV~220kV بجلی کے نیٹ ورک کے ترانسفارمرز کے لئے
110kV تا 220kV برق کی شبکوں کے ترانسفورمرز کے نیٹرل پوائنٹ کی گراؤنڈنگ آپریشن میوز کی ترتیب ترانسفورمر کے نیٹرل پوائنٹ کے انسلیشن کے تحمل کی ضروریات کو پورا کرنی چاہئے، اور سب سٹیشنز کے زیرو-سیکوئنس کیمپیکٹنس کو بنیادی طور پر نامتعین رکھنے کی کوشش کی جائے، ساتھ ہی یہ بھی یقینی بنایا جائے کہ نظام کے کسی بھی شارٹ سرکٹ پوائنٹ پر زیرو-سیکوئنس کیمپیکٹڈ امپیڈنس مثبت سیکوئنس کیمپیکٹڈ امپیڈنس کا تین گنا نہ ہو۔نئی تعمیر اور ٹیکنالوجیکل ریفارم منصوبوں کے لیے 220kV اور 110kV ترانسفورمرز کے نیٹرل پوائنٹ کی
01/29/2026
کیوں سب سٹیشنز کمپنی کے لئے پتھر، گرانیٹ، کنکر اور دانے دار چکنی صخرے استعمال کرتی ہیں؟
سیبزٹیشن کیوں پتھر، گراول، پیبل اور کرسٹڈ راک استعمال کرتے ہیں؟سیبزٹیشن میں، بجلی کے ٹرانسفارمر، تقسیم کرنے والے ٹرانسفارمر، نقل و حمل لائنوں، ولٹیج ٹرانسفارمر، کرنٹ ٹرانسفارمر اور ڈسکنیکٹ سوچ کی طرح کی ٹھوس تکنیکی ٹول کو زمین کرنا ضروری ہوتا ہے۔ زمین کرنے کے علاوہ، ہم اب گراول اور کرسٹڈ راک کو سیبزٹیشن میں عام طور پر استعمال کیے جانے کی عمقی وجہ کا مطالعہ کریں گے۔ حالانکہ یہ پتھر عام نظر آتے ہیں، لیکن ان کا خطرناک اور فنکشنل کردار بہت اہم ہوتا ہے۔سیبزٹیشن کی زمین کرنے کی ڈیزائن میں—خاص طور پر ج
01/29/2026
HECI GCB for Generators – Fast SF₆ Circuit Breaker جینریٹرز کے لئے HECI GCB – تیز سی ایف ۶ سرکٹ بریکر
1. تعریف و کارکرد1.1 کردار براکر مدار جنراتوربراکر مدار جنراتور (GCB) ایک کنٹرول شدہ منقطع کرنے والا نقطہ ہے جو جنراتور اور سٹیپ-اپ ٹرانسفارمر کے درمیان واقع ہوتا ہے، جنراتور اور بجلی کے شبکے کے درمیان ایک رابط کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس کے بنیادی کاموں میں جنراتور کی جانب سے موجود خرابیوں کو منقطع کرنا اور جنراتور کے سنکرونائزیشن اور شبکے کے ساتھ جڑ کے دوران آپریشنل کنٹرول فراہم کرنا شامل ہے۔ GCB کا عمل کرنے کا بنیادی اصول معیاری سرکٹ بریکر سے کہیں زیادہ مختلف نہیں ہوتا؛ لیکن، جنراتور کی خرابی ک
01/06/2026
انکوائری بھیجیں
+86
فائل اپ لوڈ کرنے کے لیے کلک کریں
ڈاؤن لوڈ
IEE Business ایپلیکیشن حاصل کریں
IEE-Business ایپ کا استعمال کریں تاکہ سامان تلاش کریں، حل حاصل کریں، ماہرین سے رابطہ کریں اور صنعتی تعاون میں حصہ لیں، یہ تمام طور پر آپ کے بجلی منصوبوں اور کاروبار کی ترقی کی مکمل حمایت کرتا ہے