24kV ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਇਕੋ ਗੈਸ ਐਨਲੋਇਡ RMU ਵਿਥ ਸਮਰਟ ਮੌਨੀਟਰਿੰਗ – ਅਰਬਨ ਗ੍ਰਿਡ ਰੈਡੀ

12kV ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 24kV ਅਧਿਕ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਆਪੂਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਾਇਨ ਲੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਪਯੋਗ ਮੇਲਦਾ ਹੈ।

SF₆ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਓਜੋਨ ਲੈਅਰ ਨਾਸ਼ਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ CO₂ ਦੇ 20,000 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਮਧਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਗੇਅਰ SF₆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਪਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਲਈ, ਪਰਿਵੇਸ਼-ਅਨੁਕੂਲ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਜੋ SF₆ ਨੂੰ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਆਰਕ-ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੈਡੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦਾਹਰਨ ਮੁਹਾਇਕੇ ਗੈਸਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਨਾਇਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਅਕਸਾਇਡ), ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਅਤੇ ਸਿਨਥੇਟਿਕ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਰਿਵੇਸ਼-ਅਨੁਕੂਲ ਗੈਸ-ਇੰਸੁਲੇਟਡ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 12kV ਪਰਿਵੇਸ਼-ਅਨੁਕੂਲ ਗੈਸ-ਇੰਸੁਲੇਟਡ ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ (RMUs) ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਗਤਿਸ਼ੀਲ ਹਨ, 24kV ਮੋਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕ੍ਮ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ 24kV ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਲੋੜ ਕ੍ਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਧਿਕ ਜਟਿਲ ਹੈ—ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਪੂਰਾ ਸੈਟ ਮੈਨੁਫੈਕਚਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਹਰ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਅਸਲ ਵਿਚ, 24kV ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇਹ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸੋਲਿਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ: ਇਹ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲੇਰੈਂਸ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋਲੇਸ਼ਨ ਗੈਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲੇਰੈਂਸ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ: 0.04MPa ਤੋਂ 0.14MPa ਤੱਕ ਰਿਲੇਟਿਵ ਦਬਾਵ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਪ ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲੇਰੈਂਸ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ ਸਿਰਫ ਆਰਕ-ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ 24kV-ਰੇਟਡ ਵਿਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਵਿਕਲਪਤ ਰੂਪ ਵਿਚ, C4/C5 ਸਿਨਥੇਟਿਕ ਗੈਸ ਨੂੰ CO₂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ SF₆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। SF₆-ਬੇਸ਼ਡ RMUs ਦੇ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ 24kV ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲੇਰੈਂਸ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ C4/C5 ਵੀ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਹੈ—ਇਸ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ (GWP) ਸਿਰਫ SF₆ ਦਾ 1/20 ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਇਹ ਆਰਕ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ਼ਹੀਰਾਤ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚ ਵਿਘਟਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੇਕਸਟੇਨਟੇਬਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਣੁਕੂਲ ਹੈ।

ਸਵਿਚ ਦੇ ਜੀਵਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬੀਚ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੰਪੈਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲੇਰੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• 24kV ਉਪਕਰਣ ਲਈ, ਇੰਪੈਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲੇਰੈਂਸ 125kV ਹੈ, ਜੋ 220mm ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਜਾਂ 3M ਹੀਟ-ਸ਼੍ਰਿੰਕੇਬਲ ਸਲੀਵ ਅਤੇ BPTM ਰਾਊਂਡ ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ 95mm) ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

• 12kV ਉਪਕਰਣ ਲਈ, ਇੰਪੈਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲੇਰੈਂਸ 75kV ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 120mm ਹੈ (ਜਾਂ 3M ਸਲੀਵ ਅਤੇ BPTM ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ 55mm)।

RMUs ਵਿਚ ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟਡ ਸਵਿਚ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ 24kV ਸੋਲਿਡ-ਇੰਸੁਲੇਟਡ ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਚ Eaton ਦਾ SVS ਅਤੇ Xirui ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ Xirui ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਵਿਚ ਦੋ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਹਨ—ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗਾ—ਇਹ ਡਿਜਾਇਨ ਚੀਨ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਟੈਪ-ਬਾਈ-ਸਟੈਪ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚ ਇੱਕ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਪਿਆ।

ਕਿਵੇਂ 24kV ਪਰਿਵੇਸ਼-ਅਨੁਕੂਲ ਗੈਸ-ਇੰਸੁਲੇਟਡ ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਛੋਟੀ ਸ਼ਾਕਲ, ਲਾਗਤ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਪਰਿਵੇਸ਼-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੋਲਿਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲੇਰੈਂਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਹਲਾਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਾਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਾਇਟ੍ਰੋਜਨ ਜਿਵੇਂ ਕਈ ਵਿਕਲਪਤ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਦੂਰੀ ਸਹਾਇਕ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ≥220mm। ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਰੀ ਤਿੰਨ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੀਨੀਅਰ-ਮੋਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲੀਆਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋ-ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਹਲਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗੈਸ ਫਿਲਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਵ ਦੇ ਲਈ, ਇਨਕਲੋਜ਼ਿਂਗ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਹਲਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਈ ਸਿਲੰਡ੍ਰੀਕਲ ਸਟਰਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਯੂਨੀਫਾਰਮਟੀ ਅਤੇ ਅਚ੍ਛੀ ਹੀਟ ਡਿਸੀਪੇਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੀ ਗੁਆਰਾਂਤੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਈਅੰਗੁਲਰ (ਟ੍ਰਾਈਅੰਗੁਲਰ) ਕੰਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਅਤੇ ਵੈਕੁਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਵਰਤਕ ਵਿਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਪੇਸੀਅਲ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਹਿਮਾਨਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸ਼ਾਕਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।