೧೨ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಂದರೆ, ೨೪ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ರೇಖಾ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವಿದೇಶೀ ಬಜಾರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತವೆ.
SF₆ ಒಂದು ಗ್ರೀನ್ಹೌಸ್ ವಾಯುವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಓಝೋನ್ ಸ್ತರ ನಷ್ಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ CO₂ ಕ್ಕಿಂತ ೨೦,೦೦೦ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಅದರ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಧ್ಯ ವೋಲ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳು SF₆ ನ್ನು ಅಂತರಿಕ್ಷ ವಾಯುವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗದು.
ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ವೀಕಾರ್ಯ ವಾಯುಗಳು ಎಂದರೆ, ಅವು ಅಂತರಿಕ್ಷ ವಾಯು ಅಥವಾ ವಿಜ್ವಿನ ಮಧ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ಅದರಲ್ಲಿ SF₆ ಲ್ಲಿನ ತುಂಬಾಗಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಯುಗಳು. ಈ ವಾಯುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಾಯುಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗಳು: ನೈತ್ರಿಕ ವಾಯು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಡಾಯೋಕ್ಸೈಡ್), ವಾಯು ಮಿಶ್ರಣಗಳು, ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಿತ ವಾಯುಗಳು.
ಪರಿಸರ ಸ್ವೀಕಾರ್ಯ ವಾಯು-ಅಂತರಿಕ್ಷ ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಚುನಾವಣೆ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಅನುವಾದದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು. ೧೨ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ಪರಿಸರ ಸ್ವೀಕಾರ್ಯ ವಾಯು-ಅಂತರಿಕ್ಷ ಸರ್ಕುಲರ್ ಮೈನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು (RMUs) ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದವು, ೨೪ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಕಸನದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಕಸಕರು ಇವೆ. ಇದರ ಕಾರಣ ಘರೆಯ ಬಾಜಾರದಲ್ಲಿ ೨೪ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳ ಆವಶ್ಯಕತೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಡಿಸೈನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ—ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಆವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಂದಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕಲನ ನಿರ್ಮಾಪಕರೇ ಇದರ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ವಿಕಸಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಉಳಿದೆ, ೨೪ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕ ಡಿಸೈನ್ ಹೀಗೆ ಸರಳಗೊಳಿಸಬಹುದು:
ಸೋಲಿಡ್ ಕಂಪೋಸೈಟ್ ಅಂತರಿಕ್ಷ: ಇದು ಬಸ್ ಬಾರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಥವಾ ವಾಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಳತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು.
ವಾಯು ಪ್ರತಿಭಾರದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿಕೆ: ಅದರ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಪ್ರತಿಭಾರವನ್ನು ೦.೦೪MPa ರಿಂದ ೦.೧೪MPa ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಂತರಿಕ್ಷ ಮತ್ತು ಅಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವಿಜ್ವಿನ ಮಧ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ೨೪ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ರೇಟೆಡ್ ಒಂದು ಮಧ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನಿಂದ ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಬದಲಿ ವಿಧಾನವಾಗಿ, C4/C5 ಸಂಶೋಧಿತ ವಾಯು ಮತ್ತು CO₂ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಅದರ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಶಕ್ತಿಯು SF₆ ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಬಹುದು. SF₆-ಬೇಸ್ಡ್ RMUs ಅಂತರಿಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚುಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ೨೪ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ, C4/C5 ಕೂಡ ಒಂದು ಗ್ರೀನ್ಹೌಸ್ ವಾಯು—ಇದರ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ವಾರ್ಧಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (GWP) SF₆ ಕ್ಕಿಂತ ೧/೨೦ ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಮತ್ತು, ಅದು ವಿಜ್ವಿನ ನಂತರ ವಿಷಾದ ವಾಯುಗಳಾಗಿ ವಿಘಟನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರಂತರ ವಿಕಾಸಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಕಾರ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕದ ಜೀವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪ್ರಬಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
೨೪ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಬಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ೧೨೫ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್, ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ೨೨೦ಮಿಲಿಮೀಟರ್ (ಅಥವಾ ೩M ಹೀಟ್-ಶ್ರಿಂಕ್ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು BPTM ಗೋಲಾಕಾರ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ೯೫ಮಿಲಿಮೀಟರ್).
೧೨ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಬಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ೭೫ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್, ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ೧೨೦ಮಿಲಿಮೀಟರ್ (ಅಥವಾ ಅದೇ ೩M ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು BPTM ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ೫೫ಮಿಲಿಮೀಟರ್).
RMUs ಯಲ್ಲಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳಿಗೆ ಕಂಪೋಸೈಟ್ ಅಂತರಿಕ್ಷದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು.
ಇನ್ನೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಚುನಾವಣೆ IEE-Business ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಸಿರುಯಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯಾವುದೋ ಮೊದಲ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಸಿರುಯಿಂದ ವಿದೇಶೀ ಬಜಾರಗಳಿಗೆ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಎರಡು ಸ್ಥಾನದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು—ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭೂಮಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ—ಇದು ಚೀನಾದ ಮೂರು ಸ್ಥಾನದ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಪ್-ಬೈ-ಸ್ಟೆಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ವಿಘಟನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮಾಡುವುದು, ಖರ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅನುಕೂಲವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ೨೪ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ಪರಿಸರ ಸ್ವೀಕಾರ್ಯ ವಾಯು-ಅಂತರಿಕ್ಷ ಸರ್ಕುಲರ್ ಮೈನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳ ವಿಕಸನದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋಲಿಡ್ ಕಂಪೋಸೈಟ್ ಅಂತರಿಕ್ಷವು ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ಅದು ವಿಘಟನೆಯ ಅಂತರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಕ್ರ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೈತ್ರಿಕ ವಾಯು ಜೈವ ವಾಯುಗಳಾದ ವಿಕಲ್ಪ ವಾಯುಗಳು ಅಂತರಿಕ್ಷ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ವಾಯುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಬಹುದು, ಅಂದರೆ ≥೨೨೦ಮಿಲಿಮೀಟರ್. ಇದರಿಂದ ಐದು-ಸ್ಥಾನದ ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಳತೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಲೈನ್-ಮೋಟಿವೇಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳು ಎತ್ತರ ಅಥವಾ ಅಗಲ ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ದ್ವಿ-ಬ್ರೇಕ್ ವಿಘಟನೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ವಿಘಟನೆಯ ಸ್ವಿಚ್ ಯಂತ್ರಾಂಕಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
ವಾಯು ಭರಿಸುವ ಪ್ರತಿಭಾರವನ್ನು ನೀಡಲು, ಅನ್ವಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು. ಅಲ್ಮಿನಿಯಮ್ ಸಂಯೋಜನ ಸಿಲಿಂದ್ರಾಕಾರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಸಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಚಂದನ ಹೋಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೂರು-ಸ್ಥಾನದ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ವ್ಯೂಮ್ ಇಂಟರ್ರ್ಯೂಪ್ಟರ್ ಲೈನ್ ಮೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಅಂತರ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿ ಚಿಕ್ಕ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
