アーキエクスティンクションサーキットブレーカーとは何ですか

サーキットブレーカーの電流を通過させる接点が分離すると、アーチが形成され、接点が分離した後も短時間持続します。このアーチは、生成する熱エネルギーにより危険であり、爆発的な力を生じさせる可能性があります。

サーキットブレーカーは、設備を損傷させたり、作業員に危険を及ぼさずにアーチを消去しなければなりません。アーチはブレーカーの性能に大きく影響します。を遮断することはよりも本質的に困難です。ACアーチでは、各波形周期中に電流が自然にゼロになるため、一時的にアーチが消えます。このゼロクロスは、アーチ再着火を防ぐ機会を作り出し、電流が存在しない短い間隔を利用してギャップの脱イオン化を促進し、再着火を抑制します。

アーチの導電度は、電子密度（立方センチメートルあたりのイオン数）、アーチ直径の平方、およびアーチ長さの逆数に比例します。アーチ消去には、自由電子密度（イオン化）を減らし、アーチ直径を縮小し、アーチ長さを増やすことが重要です。

アーチ消去方法

サーキットブレーカーでのアーチ消去には、主に以下の2つの方法があります：

高抵抗法

• 原理：アーチの有効抵抗を時間とともに増加させ、電流をアーチを維持できるレベル未満まで減少させることで、アーチを消去します。

• エネルギー散逸：アーチの抵抗性により、システムの大部分のエネルギーがサーキットブレーカー内で散逸します。これは大きな欠点です。

• アーチ抵抗を増加させる技術:

• 冷却：イオンの移動性と電子密度を低下させます。

• アーチ延長：接点を分離することで経路長を増加させ、抵抗を上げます。

• 断面積の縮小：アーチの直径を狭めることで導電度を低下させます。

• アーチ分割：金属グリッドやチャートなどを使用してアーチを小さなセグメントに分割し、全体の抵抗を増加させます。

低抵抗（ゼロ電流遮断）法

• 適用範囲：AC回路専用で、自然な電流ゼロクロス（50 Hzシステムでは毎秒100回）を利用します。

• 機構:

• アーチ抵抗は電流がゼロになるまで低レベルに保たれます。

• ゼロクロス時にアーチは自然に消去されます。接触部間の誘電強度が急速に復元され、再着火を防ぎます。短時間の電流不在を利用してギャップを脱イオン化します。

• 利点：AC波形の固有のゼロポイントを利用してブレーカー内のエネルギー散逸を最小限に抑え、アーチ遮断に非常に効率的です。