
இது இந்திக்ஷன் திசு ரிலேயின் ஒரு பெருமையாகும். இந்திக்ஷன் கப் ரிலே இந்திக்ஷன் திசு ரிலேயின் அதே தொடர்புடைய வழிமுறையில் வேலை செய்கிறது. இந்த ரிலேயின் அடிப்படை கட்டமைப்பு நான்கு திசை அல்லது எட்டு திசை உள்ள இந்திக்ஷன் மோட்டர் போன்றது. சூக்குத்திய ரிலே இணைக்கப்பட்ட விதைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவுடன் மாறும். படத்தில் நான்கு திசை இந்திக்ஷன் கப் ரிலே காட்டப்பட்டுள்ளது.
உண்மையில், இந்திக்ஷன் ரிலேயின் திசு ஒரு அலுமினியம் கப்பால் மாற்றப்படும்போது, ரிலேயின் சுழலும் அமைப்பின் இனர்ஜியா முக்கியமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. இந்த மெக்கானிக்கல் இனர்ஜியா குறைவாக இருப்பதால், இந்திக்ஷன் கப் ரிலேயின் செயல்பாட்டு வேகம் இந்திக்ஷன் திசு ரிலேயின் வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும். மேலும், திசை விதை அமைப்பு மிக அதிக டார்க்கை வழங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நான்கு திசை அலகில், நமது எடுத்துக்காட்டில் காட்டப்பட்டுள்ளது, ஒரு ஜோடி திசை விதைகளினால் உருவாக்கப்பட்ட ஏடி கரண்டி மற்றொரு ஜோடி திசை விதைகளின் கீழ் நேரடியாக தெரிகிறது. இதனால், இந்த ரிலேயின் டார்க்கு இந்திக்ஷன் திசு திப்பத்துடன் C வடிவ இலெக்ட்ரோமேக்னெட்டம் கொண்ட ரிலேயின் டார்க்கை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். திசை விதைகளின் மெக்னெடிக் சேதம் வடிவமைப்பினால் தவிர்க்கப்படும்போது, ரிலேயின் செயல்பாட்டு அம்சங்கள் அதிக வேலைகளில் நேராக மற்றும் துல்லியமாக இருக்கும்.
நாம் முன்னர் கூறியபோது போல, இந்திக்ஷன் கப் ரிலேயின் செயல்பாட்டு தத்துவம், இந்திக்ஷன் மோட்டர் போன்றது. வேறு வேறு திசை விதை ஜோடிகளால் உருவாக்கப்பட்ட சுழலும் அங்குல தளம் உருவாக்கப்படுகிறது. நான்கு திசை வடிவம் இரு ஜோடி திசை விதைகளுக்கும் ஒரே கரண்டி மாற்றின் இரண்டாவது வெளியே இணைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இரு திசை விதை ஜோடிகளின் கரண்டிகளின் இடையே திரிகோண வேறுபாடு 90 கோணம்; இதனை ஒரு ஜோடி திசை விதைகளின் கயிலுக்கு ஒரு இந்தக்டர் மற்றொரு ஜோடி திசை விதைகளின் கயிலுக்கு ஒரு ரெஸிஸ்டர் இணைக்கப்படுமாறு செய்யும்.
சுழலும் அங்குல தளம் அலுமினியம் கப்பில் கரண்டியை உருவாக்குகிறது. இந்திக்ஷன் மோட்டரின் செயல்பாட்டு தத்துவத்தின் போல, கப் சுழலும் அங்குல தளத்தின் திசையில் சுழலும், சுழலும் அங்குல தளத்தின் வேகத்தை விட குறைவாக இருக்கும். அலுமினியம் கப் ஒரு ஹெர் ஸ்பிரிங் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: சாதாரண நிலையில், ஸ்பிரிஙின் திரும்பும் டார்க்கு கப்பின் விலகும் டார்க்கை விட அதிகமாக இருக்கும். எனவே, கப்பில் எந்த இயக்கமும் இல்லை. ஆனால், அமைப்பின் தவறான நிலையில், கயிலின் வழியில் கடிகார மிக அதிகமாக இருக்கும், எனவே, கப்பில் உருவாக்கப்படும் விலகும் டார்க்கு ஸ்பிரிஙின் திரும்பும் டார்க்கை விட அதிகமாக இருக்கும், எனவே கப் இந்திக்ஷன் மோட்டரின் ரோட்டர் போன்று சுழலத் தொடங்கும். கப்பின் இயக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் இணைக்கப்பட்ட கண்டக்கள் உள்ளன.
ரிலேயின் அங்குல அமைப்பு வட்ட வடிவில் வெட்டப்பட்ட இரு தடவைகளின் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த லெமினேட்டெட் தடவைகளின் உள்ளே திசை விதைகள் தெரிகிறது.
இந்த லெமினேட்டெட் திசை விதைகளில் திசை கயில்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இரு எதிரொளிக்கும் திசை விதைகளின் திசை கயில்கள் தொடர்ச்சியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
அலுமினியம் கப் அல்லது டிரம், லெமினேட்டெட் ஆயர் மைன் மீது அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு ஸ்பிண்டில் மீது உள்ளது, அதன் முன்னும் பின்னும் ஜெவல் கப்புகள் அல்லது பெரிங்கள் உள்ளன. கப் அல்லது டிரமின் உள்ளே லெமினேட்டெட் அங்குல தளம் வழங்கப்பட்டுள்ளது, இது கப்பை வெட்டும் அங்குல தளத்தை வலுவிக்கும்.
இந்திக்ஷன் கப் ரிலே திசை அல்லது பேஸ் ஒப்பீட்டு அலகுகளுக்கு மிகவும் செல்லுஞ்செய்தாகும். இது ஏனெனில், உணர்வு போன்ற அம்சங்களுக்கு அடிப்படையில், இந்திக்ஷன் கப் ரிலேகள் நிலையான, விளைவு இல்லாத டார்க்கு மற்றும் கரண்டி அல்லது வோல்ட்டேஜ் மட்டும் விளைவு சிறிய பாரசைடிக் டார்க்கு உள்ளன.
இந்திக்ஷன் கப் திசை அல்லது சக்தி ரிலேயில், ஒரு ஜோடி திசை விதைகளின் கயில்கள் வோல்ட்டேஜ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றொரு ஜோடி திசை விதைகளின் கயில்கள் அமைப்பின் கரண்டி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, ஒரு ஜோடி திசை விதைகளினால் உருவாக்கப்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் வோல்ட்டேஜுக்கு விகிதாசுரமாக இருக்கும் மற்றும் மற்றொரு ஜோடி திசை விதைகளினால் உருவாக்கப்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் கரண்டிக்கு விகிதாசுரமாக இருக்கும்.
இந்த ரிலேயின் வெக்டர் படம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது,
இங்கு, வெக்டர் படத்தில், அமைப்பின் வோல்ட்டேஜ் V மற்றும் கரண்டி I இடையே உள்ள கோணம் θ
I கரண்டியினால் உருவாக்கப்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் φ1 I கோட்டுடன் ஒருங்கிணைந்து இருக்கும்.
V வோல்ட்டேஜினால் உருவாக்கப்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் φ2 V கோட்டிற்கு செங்குத்தாக இருக்கும்.
எனவே, φ1 மற்றும் φ2 இடையே உள்ள கோணம் (90o – θ).
எனவே, இந்த இரு ஃப்ளக்ஸ