ਔਸਟੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਿਟ-ਕੋਰ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਚੁਣੋਟਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ

ਫਲਾਕਸ ਲੀਕੇਜ

ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿਚ, ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਖੁੱਲਾਈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਾਕਸ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ, ਲਗਾਤਾਰ ਲੂਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਿਡ ਕੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਗੈਪ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਭਾਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਲੈਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 100:1 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਕੰਡਰੀ ਕਰੰਟ) ਨਾਲ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਾਕਸ ਲੀਕ ਵਾਸਤੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਾਈਅਸ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਮਾਪਣ ਵਿਚ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਟੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੋਲਿਡ ਕੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਧਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਾਕਸ ਦੇ ਲੀਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ, ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਨਾ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੱਸਲੇ

ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਟੈਕਸ਼ਨ ਸਕੰਡਰੀ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਅਧਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ, ਸਕੰਡਰੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੋਡ ਮਾਪਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਾਧਾਨਾਂ ਨਾਲ ਲੋੜ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਸਪੇਸਿਫਾਈਡ ਰੇਂਜ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਕਰੰਟ ਵਿਚ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੰਡਰੀ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਸਥਿਰਤਾ

ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕੋਰ ਦੀ ਸਹੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਕੰਡੱਕਟਰ ਨਾਲ ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕੋਰ ਦੀ ਸਹੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ, ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਸ਼ੋਕ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕੋਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸਕੰਡਰੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿਚ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੁੱਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਮਾਪਣ ਵਿਚ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ, ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਢਿਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਸਹਿਤਤਾ ਅਤੇ ਟੈਕਸ਼ਨ

ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਕਸਰ ਕਸ਼ਟਕਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨਾਂ ਵਿਚ ਧੂੜ, ਨਮੀ, ਅਤੇ ਕੋਰੋਜ਼ਿਵ ਪਦਾਰਥ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਬਣਾਈ ਵਿਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਮਗ੍ਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਕੋਰੋਜ਼ਿਵ ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਰ ਜਾਂ ਵਾਇਨਿੰਗ ਕੋਰੋਜ਼ਿਵ ਜਾਂ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਵੇਅਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ਼ਨ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੀਅਰੈਂਸ (EMI)

ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੀਅਰੈਂਸ ਸੋਰਸ

ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਸਹਿਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਸੋਰਸ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰ, ਜੈਨਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟਰੋਨਿਕਸ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੀਅਰੈਂਸ ਸੋਰਸ ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਇੰਡੁਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਡੁਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੰਟਰਫੀਅਰੈਂਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਹੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉੱਤੇ ਸੁਪਰਿਮੈਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨੇੜੇ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਕੁੱਪਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੀਅਰੈਂਸ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ

ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਕਾਰਗਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੀਅਰੈਂਸ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੇਣਾ ਚੁਣੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੋਲਿਡ ਕੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਡਿਜਾਇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤੋਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਲਡ ਕਰਨਾ ਅਧਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਲਈ ਅਧਿਕ ਸੁਣਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਫਾਰਮੈਂਸ ਅਤੇ ਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰभਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।