בדיקה של שלמות המבודק
כאשר מפעילים טרנספורטר חדש או שעבר תחזוקה בתנאי מעגל פתוח (ללא עומס), פגיעות מתנדפות הנגרמות על ידי פעולות כגון פתיחה או סגירה של מעגל הטרנספורטר ללא עומס יכולות לייצר מתחים גבוהים. מתחים אלו מגיעים ל-4.0-4.5 פעמים המתח הפאזה אם נקודת האפס מבודדת או מחוברת דרך סליל פטרסן, ועד 3.0 פעמים המתח הפאזה כאשר נקודת האפס מחוברת קרקעית. בדיקת השפעה מלאה ללא עומס מכווינת באופן מכוון את המבודק למתחים גבוהים אלה לפני השירות, ומגלה כל נקודות חלשות במיתרי הטרנספורטר או במעגלי העזר.
עריכת ביצועי הגנה דיפרנציאלית
המיהור של טרנספורטר שהופסק ומבלי עומס מייצר זרמים מיהוריים (מגנטיים) שמגיעים ל-6-8 פעמים הזרם המ격ר. למרות שהזרם המיהורי מתכלה באופן יחסית מהיר - בדרך כלל ל-0.25-0.5 פעמים הזרם המגדיר תוך 0.5-1 שניות - התהליך המלא עשוי לקחת מספר שניות ביחידות קטנות עד בינוניות ו-10-20 שניות בטרנספורטרים גדולים. הזרם המיהורי בשלבים ראשונים יכול להפעיל באופן שקרי את ההגנה הדיפרנציאלית ולמנוע סגירה. פעולות סגירה חוזרות ללא עומס מאפשרות למהנדסי הגנה לצפות בווריאציות המיהור האמיתיות, לבדוק את חיבורי הרילאות, עקומות מאפיינים והגדרות, ולהאמת את פעולת ההגנה הדיפרנציאלית בתנאים של מיהור אמיתי.
ערכת חוזק מכני
כוחות אלקטרומגנטיים משמעותיים שנוצרים במהלך המיהור נושאים לחץ מכני על הליבה, המיתרים והרכיבים המבניים של הטרנספורטר. בדיקות סגירה חוזרות ללא עומס מוודאות שכל המבנים הפנימיים והמבנים התומכים יכולים לעמוד בכוחות אלה מבלי להתעוות או להינזק.
דרישות תהליך הבדיקה
יחידות חדשות: חמש פעולות סגירה מלאות ברצף ללא עומס.
יחידות שעברו תחזוקה: שלוש פעולות רצופות.
מרווח בין הבדיקות: לפחות 5 דקות בין כל פעולה.
תצפית במקום: טכנאים מוסמכים צריכים לפקח על הטרנספורטר לאורך כל הבדיקה, לבדוק חריגים (צלילים בלתי רגילים, רטטאו סימנים תרמיים) ולעצור מיד אם מגלים תקלות.
בדיקות השפעה מרובות אלו מבטיחות את אמינות המבודק, את הקואורדינציה של ההגנה ואת החוזק המכני של הטרנספורטר לפני השירות המשך.
