Magas- és extra magasfeszültségű telepítésekben használt csomóvonalak és kapcsolók

Encyclopedia

Mező: Enciklopédia

China

Belső és külső telepítésekben használt buszok és kapcsolók

Mi az elektrikus busz?

Az elektrikus busz egyetlen vezeték vagy vezetékcsoport, amelynek feladata, hogy gyűjtsön be jövőlegi huzalakból származó elektromos energiát, és terjesztesse ki ezeket a kimenő huzalakon. Lényegében ez egy olyan kulcsfontosságú csomópont, ahol a be- és kimenő huzalak áramai találkoznak, így hatékonyan összefogva az elektromos energiát az elektromos rendszer egy pontján. Ez a funkció a buszokat alapvető komponensekké teszi a hatékony áramellátás és -elosztás biztosításában különböző energia-szolgáltatásokban.

Külső telepítésekhez szánt buszok

A magas- (MV), extra-magasfeszültségű (EHV) telepítésekben, valamint a külső közepes-feszültségű (MV) telepítésekben gyakran alkalmazzák a fedett buszokat és kapcsolókat. A használt vezetékek két fő típusúak lehetnek: rövidhuzalú vagy töredékvezeték.

A rövidhuzalú buszok általában oszlopos izolátorokkal támogatottak, melyek általában kerámiaanyagból készülnek. Ezek az izolátorok létfontosságú szerepet játszanak abban, hogy megőrizzék a buszok és a tartóstruktúra közötti elektromos izolációt, biztosítva az elektromos rendszer biztonságos és megfelelő működését. Másrészről a töredékvezetékbeli buszok végigvezető záróelemekkel rögzítve állnak, melyek erősen fogják a drótokat, és megakadályozzák bármilyen mozgást vagy lapulást, ami megszakíthatná az elektromos kapcsolatot.

Az 1. és 2. ábra vizuális példákat ad arra, ahogy a fenti fogalmak kinéznek, bemutatva a külső buszok és a hozzájuk kapcsolódó elemek tipikus megjelenését és telepítését.

Buszok a váltókhoz

A váltókhoz használt buszok gyakran rézből, alumíniumból vagy Al-Mg-Si (alumínium-magnézium-kémén) legyárnyomban készülnek. Ezek a anyagok az elektromos vezetőképességük, mechanikai tulajdonságaik és költséghatékonyságuk miatt alkalmasak a hatékony elektromos energiaszolgáltatás biztosítására a váltórendszerben.

Fedett buszok fő jellemzői

Fizikai méretek: A rövidhuzalú vezetékek esetén a átmérő a kritikus paraméter, míg a töredékvezetékek esetén a keretezettségi terület a legfontosabb. Ezek a méretek közvetlenül befolyásolják a busz áramviselő képességét és elektromos ellenállását. Nagyobb átmérő vagy keretezettségi terület nagyobb áramok továbbítását teszi lehetővé kevesebb veszteséggel.
Mechanikai tulajdonságok: A fedett buszoknak megfelelő mechanikai erőt kell bírniuk, hogy különböző erőket tudjanak elviselni a működés során. A kulcsfontosságú mechanikai paraméterek közé tartozik a húzós ereje (a nyúlás elleni ellenállás), a nyomóereje (a nyomás elleni ellenállás), a hajlítóereje (a hajlítóerők elleni ellenállás) és a csavarodási ereje (a nyomóterhelés alatti deformálódás elleni ellenállás). Ezenfelül a ellenállási és inerciális momentek is fontosak a busz reakcióinak megértéséhez mechanikai stresszekre, biztosítva annak szerkezeti integritását idővel.
Nominális áram: A busz nominális árama azt jelenti, hogy mennyi folyamatos áramot tud biztonságosan továbbítani anélkül, hogy túlzottan forródná vagy lecsengne teljesítménye. Ez az érték a anyag tulajdonságain, a keretezettségi területen és a környezeti működési feltételeken alapul. Megfelelő nominális áramú busz kiválasztása alapvető, hogy elkerülje a túlzott forródást és a potenciális hibákat az elektromos rendszerben.

Fontos megjegyezni, hogy a fedett buszok nincsenek izolálva, ezért a nominális feszültség nem vonatkozik rájuk ugyanúgy, mint az izolt vezetékre. A buszok csatlakoztatásakor speciális kapcsolókat kell használni. Ezek a kapcsolók, mint a 3. ábrán látható, biztosítják a biztonságos, alacsony ellenállású elektromos kapcsolatot, segítve az elektromos energia megbízható átadását a buszok és a váltórendszer más elemei között.