మధ్య వోల్టేజ్ స్విచ్‌గీర్ యొక్క భద్రత మరియు నమ్మకం ఆధారణ విశ్లేషణ
ప్రత్యక్ష విద్యుత్ వ్యవస్థలో ఒక ప్రామాణిక వ్యవహారంగా ఉన్నాను. మధ్యస్థభేద ట్రాన్స్‌ఫర్ (MV) స్విచ్‌గీర్ విద్యుత్ వితరణ, మెట్రింగ్, మరియు పరిరక్షణలో ప్రముఖ పాత్రను పోషిస్తుందని నేను గుర్తుంచుకున్నాను. దాని పనిచేయడం అవసరం మరియు స్థిరంగా ఉండడం అత్యంత ముఖ్యం - ఏదైనా కార్యాశ్రయం విద్యుత్ వ్యవస్థను ప్రభావితం చేయవచ్చు. స్థిరతను పెంచడానికి, మనం డిజైన్-లెవల్ ఆప్టిమైజేషన్‌ను అధికారికంగా అమలు చేయాలి, MV స్విచ్‌గీర్‌ను దాని పన్నులను పూర్తి చేయడం మరియు గ్రిడ్ స్థిరతను సంరక్షించడానికి.
1. మధ్యస్థభేద ట్రాన్స్‌ఫర్ స్విచ్‌గీర్ యొక్క నిర్వచనం
నా ప్రయోగంలో, MV స్విచ్‌గీర్ GB 3906-2020 3.6 kV నుండి 40.5 kV రేటెడ్ వోల్టేజ్‌లకు AC మెటల్-క్లాడ్ స్విచ్‌గీర్ మరియు కంట్రోల్గీర్ లో నిర్వచించబడిన మెటల్-క్లాడ్ స్విచ్‌గీర్: ఎంట్రీ/ఎక్సిట్ కండక్టర్ల తోపాటు మెటల్ కేసులతో పూర్తిగా ముంచిన యంత్రం.
విద్యుత్ వ్యవస్థలో, MV స్విచ్‌గీర్ ప్రముఖ పన్నులను పూర్తి చేస్తుంది: జనరేషన్, ట్రాన్స్మిషన్, మరియు వితరణ ప్రమాణాలలో స్విచింగ్, మెట్రింగ్, విద్యుత్ వితరణ, మరియు పరిరక్షణ. పనిచేయడం ద్వారా, నేను గ్రిడ్ ఆవశ్యకతల ఆధారంగా దాని కన్ఫిగరేషన్‌ను మార్చుతాను - స్థిరతను నిలిపివేయడానికి యంత్రాలను/ఫీడర్లను కనెక్ట్ చేస్తున్నాను లేదా డిస్కనెక్ట్ చేస్తున్నాను. గ్రిడ్ యంత్రాలు లేదా లైన్లులో ప్రమాదం జరిగినప్పుడు, నేను MV స్విచ్‌గీర్‌ను ఉపయోగించి ప్రమాదం ఉన్న భాగాన్ని వేగవంతంగా వేరు చేస్తాను, ప్రభావితం కాని ప్రాంతాలకు విరమికం లేని విద్యుత్ ప్రదానం ఉంటుంది.
2. MV స్విచ్‌గీర్ స్థిరతను నిర్వహించడం యొక్క ప్రాముఖ్యత
MV స్విచ్‌గీర్ విద్యుత్ వ్యవస్థలో వ్యాపకంగా ఉపయోగించబడుతుంది. చైనా గ్రిడ్ విస్తరణ మరియు వికృతితో, గ్రిడ్లు సామాజిక ఆవశ్యకతలను తీర్చడానికి భారీ లోడ్లను వహించాల్సి ఉంటాయి. నా అనుభవం ప్రకారం, MV స్విచ్‌గీర్ స్థిరతను నిర్వహించడం ద్వారా మాత్రమే దాని విద్యుత్ వితరణ, మెట్రింగ్, మరియు పరిరక్షణలను సాధ్యం చేయవచ్చు, అది మొత్తం గ్రిడ్ స్థిరతను నిలిపివేయడానికి.
MV స్విచ్‌గీర్‌లో ఏదైనా సురక్షా ప్రమాదం లేదా పనిచేయడంలో ప్రమాదం వితరణ వ్యవస్థను అస్థిరం చేస్తుంది, విద్యుత్ ప్రదానంను ప్రభావితం చేస్తుంది. బాధ్యత ప్రమాదాల్లో, ఇది వ్యాపకంగా ప్రమాదాలను కలిగివుంటుంది, సామాజిక ఉత్పత్తికి ప్రమాదం చేస్తుంది. కాబట్టి, నేను MV స్విచ్‌గీర్ స్థిరతను మల్టీ-ఫ్యాక్టెడ్ చర్యల ద్వారా పెంచడం అవసరం అని అనుసరిస్తాను, స్థిరమైన పన్నులను మరియు గ్రిడ్ ప్రాప్టీని ఉంటుంది.
3. MV స్విచ్‌గీర్ స్థిరతను పెంచడానికి చర్యలు
3.1 ఎంక్లోజ్ నిర్మాణం యొక్క యుక్తియత్తు డిజైన్
శాస్త్రీయ ఎంక్లోజ్ డిజైన్ MV స్విచ్‌గీర్ స్థిరతను నిర్వహించడానికి ముఖ్యం, నేను ఇంజనీరింగ్ ప్రయోగంలో అదిని అధికారికంగా అమలు చేస్తాను. ఉదాహరణకు:
ఈ డిజైన్ ఆప్టిమైజేషన్లు ఇండస్ట్రీ అనుసందిద్ధాంకాలతో ఒప్పందం ఉంటాయి, MV స్విచ్‌గీర్ నిజానికి సురక్షా మరియు ప్రాప్టీ అవసరాలను నిర్వహించడానికి సాధ్యం.
3.2 ఇన్స్యులేషన్ నిర్మాణం యొక్క యుక్తియత్తు డిజైన్
మధ్యమ-చిన్న వోల్టేజ్ స్విచ్‌గీర్ సురక్షా మరియు స్థిరతను పెంచడానికి, ఇన్స్యులేషన్ డిజైన్ను మెరుగుపరచడం అవసరం. నిజమైన డిజైన్లో, ఇన్స్యులేషన్ అవసరాలను తీర్చడం ద్వారా మాత్రమే, డిజైన్ ఖర్చు మరియు పర్యావరణ ప్రతిరక్షణను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకురావాలి.
3.2.1 ఇన్స్యులేటింగ్ గ్యాస్‌ల యుక్తియత్తు ఎంచుకోవడం
మధ్యస్థభేద ట్రాన్స్‌ఫర్ స్విచ్‌గీర్‌లో, SF₆ గ్యాస్ ప్రధాన ఇన్స్యులేటింగ్ మీడియంగా ఉపయోగించబడుతుంది. కానీ, ఇది విషాక్తమైనది మరియు చాలా ఎక్కువ GWP (గ్లోబల్ వార్మింగ్ పోటెన్షియల్) ఉంటుంది. CO₂ ఒక గ్రీన్హౌస్ గ్యాస్ కానీ, SF₆ గ్యాస్ CO₂ కంటే 23,900 రెట్లు ఎక్కువ GWP ఉంటుంది, ఇది ప్రకృతి పర్యావరణానికి చాలా హానికరం. మధ్యమ-చిన్న వోల్టేజ్ స్విచ్‌గీర్‌లో క్రిటికల్ ఇంటర్రప్టింగ్ ప్రాప్టీ అవసరాలకు లేనట్లుగా, డిజైన్ పరంగా, మనం N₂ లేదా డ్రై ఎయర్‌ని SF₆ గ్యాస్‌తో ప్రతిస్థాపించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. N₂ మరియు డ్రై ఎయర్‌ని SF₆ గ్యాస్ కంటే 30% ఇన్స్యులేషన్ ప్రాప్టీ ఉంటుంది. N₂, డ్రై ఎయర్, మరియు SF₆ గ్యాస్ యొక్క ప్రాప్టీ విషయాల విషయంలో టేబుల్ 1 చూడండి.
టేబుల్ 1 ప్రకారం, N₂ మరియు డ్రై ఎయర్ గ్రీన్హౌస్ గ్యాస్‌లు కాకుండా, పర్యావరణ ప్రకృతికి ప్రమాదం ఉంటుంది. వాటికి తక్కువ బాషింగ్ పాయింట్లు ఉంటాయి, నిజమైన ఉపయోగంలో ప్రాప్టీ లీక్ ప్రమాదాలను తోట్టుకున్నాయి, అత్యంత శీతోష్ణ ప్రాంతాలలో కూడా. గమనిక, N₂, ఎయర్ యొక్క ప్రధాన ఘటకం, స్థిరమైన రసాయనిక ప్రాప్టీ ఉంటుంది. కానీ, ఎక్కువ N₂ సంఖ్యలో అస్ఫోటనం జరిగితే ఓక్సిజన్ లోపం వల్ల హానికరం ఉంటుంది. N₂ ఇన్స్యులేటింగ్ గ్యాస్ డిజైన్ చేయడం ద్వారా వాయువ్య మరియు ప్రతిరక్షణ పరికరాలను కన్ఫిగరేట్ చేయాలి. వ్యతిరేకంగా, డ్రై ఎయర్ ఇన్స్యులేటింగ్ గ్యాస్ ఉపయోగించడం ఈ సమస్యలను తోట్టుకున్నాయి. పూర్తి పోలీంగ్ ద్వారా, డ్రై ఎయర్‌ని SF₆ గ్యాస్‌తో ప్రతిస్థాపించడం సాధ్యం.
డ్రై ఎయర్ ఇన్స్యులేటింగ్ గ్యాస్ ఉపయోగించడం ద్వారా, కనీస ఎయర్ గ్యాప్ డిజైన్ పరంగా పరిగణనలోకి తీసుకురావాలి. సంబంధిత ప్రమాణాల ప్రకారం, 12 kV రేటెడ్ వోల్టేజ్ కోసం, పేజీల మధ్య మరియు పేజీ నుండి భూమికి మధ్య కనీస ఎయర్ గ్యాప్ 125 mm ఉంటుంది. కండెన్సేషన్ పరీక్ష ప్రయోగం జరిగినప్పుడు, కనీస ఎయర్ గ్యాప్ 125 mm కంటే తక్కువ ఉంటుంది. డ్రై ఎయర్ ఇన్స్యులేటింగ్ గ్యాస్ ఉపయోగించడం ద్వారా కనీస ఎయర్ గ్యాప్‌ను స్వీకరించవచ్చు.
