பொதுவான பரிந்துரைகளில் உள்ள பிரச்சினைகளை அறியும் ஒரு புதிய முறை

கடந்த வருடங்களில், பரவல் அணைப்புதிரடியாக முன்னேற்றம் செய்துள்ளது, போது இழுவின் சாதனங்கள் பரவல் கொடிகளில் அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனினும், இயந்திர தோல்விகளால் உருவான விபத்துகள் உயர்ந்துள்ளன, கொடி நிர்வகிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு செயல்பாடுகளில் தோல்விகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

செல்லும் இயந்திர திறனின் இலக்ஷணமற்ற செயல்பாடு சாதன தோல்விகளின் முக்கிய காரணமாகும். பல பொறியியலாளர்கள் பெருமளவில் சாதன செயல்பாட்டை ஆராய்ந்துள்ளனர், கோயில் வெளியீட்டை அளவிடுதல், ஒலி அலைகளை பகுப்பாய்வு செய்தல், சாதன பயணத்தை சோதித்தல், அல்டிராசவுண்ட் தோல்விகளை கண்டறிதல், மற்றும் இரத்தின் வெப்ப அளவை கணக்கிடுதல் ஆகிய முறைகளை பயன்படுத்தி. மோட்டார்-வெளியீட்டு அடிப்படையிலான சாதன நிலை கண்டறிதல் விளைவு வெடித்தல் மற்றும் பிரித்தல் சாதனங்களுக்கு பொருந்தும், ஆனால் போது இழுவின் செல்வாக்கு செயல்முறை தோல்விகளுக்கு குறைந்த அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றது.

களத்தில் செயல்படும் போது இழுவின் சாதனங்கள் மீள்விளைவு மோட்டார் வெளியீட்டின் சாதன நிலையை விளாசமாக விளக்கும் என ஆராய்ச்சியில் காணப்பட்டுள்ளது. செல்வாக்கு செயல்முறையில் இயந்திர தோல்விகள் (எ.கா., ஸ்பிரிங் தோல்விகள், மஞ்சள், ஜியார் தோல்விகள்) வெளியீட்டின் அளவு மற்றும் நீளம், தோற்றும் உச்சிகள் ஆகியவற்றை மாற்றுகின்றன. கரைக்குடா பகுதிகளில் பொதுவான மின்சேமிப்பு மோட்டார் மஞ்சள்-தோல்விகள் மீது கவனம் செலுத்தி, இந்த ஆய்வு தோல்விகளின் அம்சங்களை கண்டறிதல் மற்றும் அவற்றை அடையாளம் காணல் முறைகளை ஆராய்கின்றது. படிகள்: 1) மோட்டார் வெளியீட்டின் அம்சங்களை பகுப்பாய்வு செய்யும், அலைவு வடிவமைப்பை 4 பாகங்களாக பிரிக்கும், மற்றும் ஒவ்வொரு பாகத்தையும் மதிப்பிடும். 2) வேறு வேறு நிலைகளில் வெளியீட்டின் அலைவு வடிவமைப்புகளை வசதிப்படுத்தும் தரவு உரிமை சாதனத்தை வடிவமைக்கும். 3) ரேகார்டிங்-தொடங்கு அல்காரிதம், அம்ச கண்டறிதல், மற்றும் தோல்வி அடையாளம் காணல் முறைகளை முன்மொழிக்கும். 4) சோதனைகள் மூலம் சாத்தியமாக்கும்.

1 மின்சேமிப்பு மோட்டார் வெளியீட்டின் அம்சங்கள் பகுப்பாய்வு

போது இழுவின் சாதனங்கள் பொதுவாக DC மோட்டார்களை பயன்படுத்துகின்றன, ஸ்பிரிங்க்களை மின்சேமிப்பு செய்யும். மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது, ரோட்டர்-வெளியீட்டு சக்தி மற்றும் வேகம் ஸ்டேட்டர்-சுற்று வித்தியை நெருங்கிய தொடர்புடையன. ஷண்ட்-ஏன்ட் DC மோட்டாரின் மின்சுருள் சக்தி மற்றும் வோல்ட்டேஜ் சமன்பாடுகள் பின்வருமாறு:

சமன்பாடு (1)-ல், T மின்சுருள் சக்தியைக் குறிக்கின்றது; n சுழற்சி வேகத்தைக் குறிக்கின்றது; Ia அர்மேட்சர் வித்தியைக் குறிக்கின்றது; Ra அர்மேட்சர் சுற்றின் எதிர்த்து ஒரு மாறிலி; Ea சுருள் பொறியின் பெருந்து வோல்ட்டேஜைக் குறிக்கின்றது; U தொடர்பு வோல்ட்டேஜைக் குறிக்கின்றது; ΔU தொடர்பு வோல்ட்டேஜ் வித்தியைக் குறிக்கின்றது, இது ஒரு மாறிலி; ϕ மோகானிச் பிளேவைக் குறிக்கின்றது; Ce பெருந்து வோல்ட்டேஜ் மாறிலியைக் குறிக்கின்றது; மற்றும் C_T சக்தி கெழுவைக் குறிக்கின்றது. சமன்பாடு (1) மூலம், நாம் பின்வருமாறு வரையறுக்கலாம்:

சமன்பாடு (2) முக்கிய வேகத்தில், பொருள் வித்தியை சிறியதாக இருந்தால், அர்மேட்சர் பிரதிக்கின் மின்சுருள் சக்தியின் சீர்மை விதியாக இருக்கும், எனவே மோகானிச் பிளேவு ஒரு மாறிலி என கருதப்படுகின்றது, மற்றும் மின்சுருள் சக்தி பொருள் வித்தியைக்கு நேர்த்தகவு உள்ளது. பொருள் வித்தியை உயர்ந்தால், சக்தி உயர்ந்தாலும் வேகம் குறைந்து போகும். ஆனால், உயர்ந்த பொருள் வித்தியையின் பிரதிக்கின் மின்சுருள் சக்தியின் சீர்மை விதியால் மோகானிச் பிளேவு குறைந்தால், வேகம் உயர்வதாக இருக்கும். இந்த எதிர்த்த விளைவுகள் பொதுவாக ஷண்ட்-ஏன்ட் மோட்டாரின் வேகத்தில் சிறிது குறைவு ஏற்படுகின்றன. படம் 1, DC மின்சேமிப்பு மோட்டாரின் வெளியீட்டின் திட்ட அலைவு வடிவமைப்பை காட்டுகின்றது, இது 4 பாகங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பாகம் 1 (t₀) - (t₁): மோட்டார் தொடங்கல் பாகம்

t₀ காலத்தில், போது இழுவின் சாதனம் பரவல் அமைப்பு அலகிலிருந்து மூடுதல் சான்றைப் பெறுகின்றது, காலையில் மோட்டாரை நிர்வகிப்பதற்காக மின்சேமிப்பு செய்யும். மோட்டார் வித்தியை t_st காலத்தில் தொடங்கல் உச்சியை அடைந்து, அதன் பின்னர் வேகமாக குறைந்து நிலையான செயல்பாட்டிற்கு வந்து விடும்.

பாகம் 2 (t₁) - (t₂): மோட்டார் நிலையான செயல்பாட்டு பாகம்

மோட்டார் அலைவு சக்கரத்தை காலையில் நிலையாக செயல்படுத்துகின்றது. இந்த பாகத்தில், மோட்டார் குறைந்த பொருள் உடன் நிலையாக செயல்படுகின்றது, மோட்டார் வித்தியை அளவு Ia.

பாகம் 3 (t₂) - (t₄): ஸ்பிரிங் மின்சேமிப்பு பாகம்

குறுக்கு சுருள் மின்சேமிப்பு செயல்படும்போது, மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தி காலியாக உயர்ந்து t₃ காலத்தில் அதிக அளவில் அடைந்து, இந்த போது மோட்டார் வித்தியையும் பாகத்தின் அதிக அளவு Im ஐ அடைகின்றது. பின்னர், மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தி காலியாக குறைந்து போகின்றது.

பாகம் 4 (t₄) - (t₅): மோட்டார் வித்தியை நிறுத்தல் பாகம்

t₄ காலத்தில், குறுக்கு சுருள் மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக மிக......