שיטה חדשה לגילוי תקלות קפואות במתגים של מטענים

בשנים האחרונות, עם התקדמות האוטומציה בהפצה, מתגיות מטען מוצגות בשימוש רחב יותר בקווים של הפצה. עם זאת, תאונות המושרות על ידי כשלים מכניים עולות, ומדגדגים את פעולת קו ההובלה והתחזוקה.

ביצוע מכני גרוע הוא הגורם העיקרי לכשלים במתגים. חוקרים רבים חקרו את הפעולה הנרחבת של ציוד מתגים, באמצעות שיטות כמו תצפית בתזרם הסליל, ניתוח אותות רטט, בדיקת מסלול המתג, זיהוי פגמים על ידי אולטרה סאונד, ומדידת טמפרטורה באינפרא אדום. זיהוי מצב המתג בהתבסס על תזרם המנוע עובד עבור מפסקים ומשתקים אך פחות נפוץ בכשלים במנגנוני הנעה של מתגי מטען.

מחקרים על מתגי מטען בעבודה בשטח מראים כי אותות תזרם של מנוע אחסון אנרגיה משקפים מצב המתג. בעיות מכניות (כמו קיפאון קפיץ, ח potrà, קיפאון גלגלת) במנגנון הנעה משנה פרמטרים של אותות התזרם (אמפליטודה, משך, פיאקים מקומיים). תוך התמקדות בקיפאון נפוץ של מנועי אחסון אנרגיה באזורים חוף, מאמר זה חוקר את יצירתיות תכונות הכשל והזיהוי שלהן. השלבים הם: 1) ניתוח תכונות תזרם המנוע, חלוקת הצורות ל-4 שלבים, והערכת כל שלב. 2) תכנון מכשיר איסוף נתונים לתושבי תזרם בתנאים שונים. 3) הצעת אלגוריתם התחלה של הקלטה, יצירה של תכונות ומזהה תקלות. 4) אימות דרך ניסויים.

1 ניתוח תכונות תזרם מנוע אחסון אנרגיה

מתגי מטען משתמשים בדרך כלל במנועים ישרים להנעה של קפיצי דחיסה לאחסון אנרגיה. במהלך פעילות המנוע, העילוי והמהירות של הרוטור קשורים באופן הדוק לתזרם בסליל הסטטור. משוואות המומנט האלקטרומגנטי והמתח של המנוע הישר המשולב הן כדלקמן:

במשוואת (1), T מייצג את המומנט האלקטרומגנטי; n מייצג את מהירות הסיבוב; Ia מייצג את תזרם הארמטור; Ra מייצג את ההתנגדות של מעגל הארמטור, שהיא קבוע; Ea מייצג את המתח האלקטרומוטיבי המושרה; U מייצג את המתח הסופי; ΔU מייצג את ירידת המתח במגע, שהוא קבוע; ϕ מייצג את השדה המגנטי; Ce מייצג את קבוע המתח האלקטרומוטיבי; ו-CT מייצג את מקדם המומנט. לפי משוואת (1), ניתן לגזור:

משוואת (2), כאשר תזרם העמסה קטן, השפעת הדמוקרטיזציה של תגובת הארמטור היא זניחה, כך שהשדה המגנטי נחשב לקבוע, והמומנט האלקטרומגנטי פרופורציונלי לתזרם העמסה. ככל שתזרם העמסה עולה, המומנט עולה אך מהירות הסיבוב נוטה לרדת. עם זאת, השפעת הדמוקרטיזציה מתזרם עמסה גבוה מפחיתה את השדה המגנטי, מה שיכול להעלות את המהירות. השפעות אלה מנוגדות בדרך כלל גורמות לירידה קלה במהירות המנוע המשולב. בתמונה 1 מוצג הצורה הטיפוסית של תזרם DC של מנוע אחסון אנרגיה בפעילות, מחולקת ל-4 שלבים.תמונה 1 מציגה את צורת התזרם הטיפוסית של מנוע אחסון אנרגיה DC בפעילות, המחולקת ל-4 שלבים.

שלב 1 (t0)-(t1): שלב הפעלת המנוע

בעת t0, מתג המטען מקבל אות סגירה מהיחידה הסופית של הפצה, ומחבר את המנוע הבקרה להתחיל עם העמסה. תזרם המנוע מגיע לשיא הפתיחה ב-tst, ולאחר מכן יורדת במהירות以便继续翻译，请提供完整的输入内容。目前提供的内容在希伯来语翻译中被截断了。如果有更多段落或内容，请一并提供，以便我能准确、完整地进行翻译。