Kesalahan biasa insulator dan langkah-langkah pencegahan

Felix Spark

Medan: Kegagalan dan Pemeliharaan

China

Pencilubur adalah komponen isolasi khas yang mempunyai dua tujuan, iaitu menyokong konduktor dan mencegah arus daripada bermasalah dengan tanah pada garis penghantaran udara. Ia digunakan secara meluas di titik-titik sambungan antara menara penghantaran dan konduktor, serta antara struktur substesen dan garis kuasa. Berdasarkan bahan dielektrik, pencilubur diklasifikasikan kepada tiga jenis: porselin, kaca, dan komposit. Analisis kegagalan pencilubur yang biasa dan langkah-langkah pemeliharaan pencegahan utamanya bertujuan untuk mencegah kegagalan isolasi disebabkan oleh pelbagai tekanan mekanikal dan elektrik akibat perubahan alam sekitar dan beban elektrik, dengan itu melindungi operasi dan jangka hayat garis kuasa.

Analisis Kerosakan

Pencilubur terdedah kepada atmosfer sepanjang tahun dan rentan terhadap pelbagai kemalangan akibat faktor-faktor seperti sambaran petir, pencemaran, kerusakan burung, ais dan salji, suhu tinggi, cuaca sejuk ekstrem, dan perbezaan ketinggian.

Kemalangan Sambaran Petir: Koridor garis penghantaran udara sering melalui kawasan bukit, gunung, padang terbuka, dan zon pencemaran industri, menjadikan garis sangat mudah terkena sambaran petir, yang boleh menyebabkan pencilubur tertembak atau pecah.
Kemalangan Kerusakan Burung: Penyelidikan menunjukkan bahawa sebahagian besar kebakaran pencilubur disebabkan oleh burung. Berbanding dengan pencilubur porselin dan kaca, pencilubur komposit mempunyai kebarangkalian kebakaran yang lebih tinggi disebabkan aktiviti burung. Insiden ini kebanyakannya berlaku pada garis penghantaran 110 kV dan ke atas, manakala kebakaran disebabkan kerusakan burung jarang berlaku dalam rangkaian pengedaran bandar 35 kV dan bawah. Ini kerana populasi burung relatif lebih kecil di kawasan bandar, voltan garis lebih rendah, jurang udara yang dapat dilalui kecil, dan pencilubur biasanya tidak memerlukan cincin corona; struktur sisiknya efektif mencegah kebakaran disebabkan burung.
Kemalangan Cincin Corona: Semasa operasi, medan elektrik berhampiran peralatan logam di hujung-hujung pencilubur sangat berkonsentrasi, dengan kekuatan medan yang tinggi berhampiran flensa. Untuk meningkatkan penyebaran medan, cincin corona biasanya dipasang pada grid 220 kV dan ke atas. Walau bagaimanapun, cincin corona mengurangkan jarak udara berkesan rantai pencilubur, menurunkan voltan tahannya. Selain itu, voltan permulaan corona yang rendah pada pautan cincin corona boleh menyebabkan pelepasan corona di bawah keadaan cuaca yang tidak baik, mempengaruhi keselamatan rantai pencilubur.
Kemalangan Pencemaran: Kemalangan ini berlaku apabila kontaminan konduktif yang terakumulasi pada permukaan pencilubur menjadi lembap dalam cuaca lembap, mengurangkan prestasi isolasi secara signifikan dan menyebabkan kebakaran di bawah voltan operasi normal.
Kemalangan Sebab Tidak Dikenali: Sesetengah insiden kebakaran pencilubur mempunyai sebab yang tidak ditentukan, seperti pencilubur porselin bernilai sifar, pencilubur kaca yang pecah, atau pencilubur komposit yang tersingkap. Walaupun pemeriksaan selepas insiden oleh unit operasi, sebab tepat kebakaran sering tidak dapat dikenali. Insiden ini biasanya berlaku dari malam hingga pagi, terutamanya semasa cuaca hujan atau mendung, dan banyak dapat ditutup semula secara automatik.

Langkah-langkah Pemeliharaan

Sebab utama kebakaran disebabkan sambaran petir termasuk jarak busur kering yang tidak mencukupi, konfigurasi cincin corona satu hujung, dan rintangan penghujung menara yang terlalu tinggi. Langkah-langkah pencegahan termasuk penggunaan pencilubur komposit panjang, pemasangan cincin corona ganda, dan pengurangan rintangan penghujung menara.

Untuk mencegah kerusakan burung dengan berkesan, unit operasi harus memasang jaring anti-burung, jarum anti-burung, atau pelindung burung di bahagian yang sering berlaku insiden kerusakan burung.

Untuk garis yang dilengkapi dengan cincin corona, reka bentuk jarak sama antara sisik besar dan kecil harus digunakan, dengan jarak sisik memenuhi keperluan teknikal. Jika tidak, jarak merayap pencilubur harus ditingkatkan untuk mengurangkan risiko kebakaran disebabkan ais dan salji. Pemeriksaan dan patroli berkala harus diperkuat, dengan sampel periodik pencilubur yang beroperasi di kawasan dan persekitaran yang berbeza untuk ujian kekuatan tarikan, prestasi elektrik, dan penuaan isolasi untuk mencegah kebakaran disebabkan kekuatan mekanikal yang tidak mencukupi atau penuaan sisik.

Untuk mencegah kebakaran pencemaran, langkah-langkah berikut biasanya diambil:

Pembersihan rutin pencilubur. Pembersihan menyeluruh harus dilakukan sebelum musim kebakaran pencemaran yang tinggi, dengan frekuensi yang lebih tinggi di kawasan yang sangat tercemar.
Meningkatkan jarak merayap dan meningkatkan tahap isolasi. Ini termasuk menambah unit pencilubur di kawasan tercemar atau menggunakan pencilubur anti-pencemaran. Pengalaman operasi menunjukkan bahawa pencilubur anti-pencemaran berfungsi dengan baik di bahagian yang sangat tercemar.
Menggunakan lapisan anti-pencemaran, seperti lilin parafin, vaselin, atau lapisan organik silikon, untuk meningkatkan ketahanan pencemaran permukaan pencilubur.
Untuk insiden kebakaran sebab tidak dikenali, pencilubur baru model yang sama dan yang lama yang telah berkhidmat lebih dari tiga tahun harus menjalani ujian kebakaran frekuensi kuasa dan kegagalan mekanikal. Ujian penuaan juga harus dilakukan pada pencilubur dari tempoh perkhidmatan yang berbeza. Pencilubur harus dibersihkan secara rutin mengikut jadual, dan ketumpatan endapan garam (SDD) harus diukur dengan segera. Semasa penghasilan pencilubur baru, agen anti-penuaan canggih harus dimasukkan untuk meningkatkan ketahanan bahan.