Relēji un strāvas avāru kombinācija

Šķēršņa automāta darbības mehānisms

Enerģijas uzkrāšana un izplatīšana

Aizvērts šķēršņa automāts (CB) uzkrāj pietiekamu enerģiju kādā formā, lai atvērtu tā kontaktus. Kad aizsargrelējs signālē, ka jāatver šķērste, šī uzkrātā enerģija tiek izplatīta, izraisot šķēršņa automāta trippināšanu un atvēršanos.

Savienojums starp relēju un šķēršņa automātu

Izņemot īpašus gadījumus, kad aizsargrelēji tiek ievietoti tieši uz šķēršņa automāta, savienojums starp relēju un šķēršņa automātu parasti tiek sasniegts caur metāllādi. Figūra shēmatiski norāda šo saikni starp relēju un šķēršņa automātu.

Galvenie sastāvdaļas aizsardzībā

Aizsardzības sistēmā šķēršņa automāta kritiskās sastāvdaļas ietver:

• Trippa spīdols: Sāk šķēršņa automāta trippināšanas darbību.

• Fiksēšanas mehānisms: Uztur šķēršņa automātu aizvērtajā pozīcijā un ļauj ātru atbrīvošanu, ja tas ir nepieciešams.

• Galvenie kontakti: Komponenti, kas fiziski pārtrauc šķērsta strāvu.

• Pielāgotie kontakti: Tiek izmantoti dažādos veidos kontroles un aizsardzības šķērsēs.

Trauka izolācijas process

Šo komponentu lomas trauka izolācijas procesā ir šādas:

• Informācijas saņemšana un analīze: Relējs saņem informāciju, to analizē un nosaka, ka šķērste jāatver.

• Trippa spīdola aktivizācija: Relējs aizver savus kontaktus, enerģētot šķēršņa automāta trippa spīdolu.

• Atbrīvošana un galveno kontaktu atvēršana: Šķēršņa automāts atbrīvojas un atver savus galvenos kontaktus, kontrolēts trippa spraugai.

• Trippa spīdola deenerģēšana: Trippa spīdols tiek deenerģēts, kad šķēršņa automāta pielāgotie kontakti atveras.

Pielāgoto kontaktu lietojums

Šķēršņa automāti parasti ir aprīkoti ar vairākiem pielāgotiem kontaktiem, kuri palīdz dažādos veidos kontroles un aizsardzības šķērsēs, piemēram, norādot šķēršņa automāta pozīciju vai nodrošinot savstarpēju bloķēšanu.