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그리드에서 사용되는 다양한 종류의 브레이커와 스위치

Edwiin
Edwiin
필드: 전원 스위치
China

회로 차단기

회로 차단기는 정격 전류까지 모든 유형의 전류를 켜고 끄도록 설계되었습니다. 이는 부하 전류와 단락 전류를 포함합니다. 가공전선 시스템에 설치된 회로 차단기는 성공적이고 실패한 자동 재폐합 작업을 수행할 수 있어야 합니다.

부하 차단 스위치

부하 차단 스위치(LBS)는 정상 작동 조건에서 부하 전류를 처리할 수 있지만 단락 전류를 처리할 수 없습니다. 일반적인 부하 관리에는 적합하지만 고장 상황에는 적합하지 않습니다.

차단 스위치

차단 스위치(DSs)는 무부하 상태에서만 작동할 수 있습니다. 이들은 부하가 없는 모선과 저정격 변압기의 무부하 전류를 전환하는 데 사용됩니다. 안전한 작동을 위해 회로 차단기(CBs)와 연동이 필요합니다.

접지 스위치

접지 스위치(ESs)는 장비 접지를 위한 것입니다. 안전을 위해 DSs와 ESs를 결합하는 것이 일반적입니다.

퓨즈

퓨즈는 주로 저전압(LV) 및 중간 전압(MV) 시스템에 설치됩니다. 특별히 설계된 도체를 녹여 전류를 차단하며, 작동 후 교체해야 합니다. LV 시스템에서는 퓨즈가 종종 차단 스위치(DSs)와 함께 사용됩니다.

HV 스위치 기어의 전형적인 피더 배치

다음은 다이어그램에 표시된 HV 스위치 기어 피더의 두 가지 전형적인 배치를 설명합니다:

(a) 더블 버스바를 갖춘 가공전선 피더

  1. 버스바 DS: 버스바에 연결된 차단 스위치.

  2. CB: 부하 및 단락 전류를 처리할 수 있는 회로 차단기.

  3. 피더 DS: 피더 선에 연결된 차단 스위치.

  4. ES: 접지를 위한 접지 스위치.

  5. CT: 전류 측정용 전류 변환기.

  6. VT: 전압 측정용 전압 변환기.

  7. CVT: 추가 측정을 위한 용량성 전압 변환기.

  8. 차단 리액터: 고장 전류 제한 또는 반응력 보상을 위해 사용.

(b) 더블 버스바를 갖춘 변압기 피더

  1. 버스바 DS: 버스바에 연결된 차단 스위치.

  2. CB: 부하 및 단락 전류를 처리할 수 있는 회로 차단기.

  3. 피더 DS: 변압기 피더에 연결된 차단 스위치.

  4. ES: 접지를 위한 접지 스위치.

  5. CT: 전류 측정용 전류 변환기.

  6. VT: 전압 측정용 전압 변환기.

  7. CVT: 추가 측정을 위한 용량성 전압 변환기.

  8. 차단 리액터: 고장 전류 제한 또는 반응력 보상을 위해 사용.

도표 설명

도표는 다음과 같은 두 가지 구성법을 보여줍니다:

  • 더블 버스바를 갖춘 가공전선 피더: 이 구조는 다양한 선 사이의 유연한 전환을 가능하게 하며, 더블 버스바 시스템을 통해 중복성을 제공합니다.

  • 더블 버스바를 갖춘 변압기 피더: 이 구조는 더블 버스바 시스템을 통해 변압기의 신뢰성 있는 작동과 유지보수를 보장합니다.

두 구조 모두 회로 차단기, 차단 스위치, 접지 스위치, 전류 변환기, 전압 변환기, 용량성 전압 변환기, 차단 리액터 등 필수 구성 요소를 포함하여 HV 스위치 기어의 안전하고 효율적인 작동을 보장합니다.

작가에게 팁을 주고 격려하세요
고압 회로 차단기의 온라인 상태 모니터링 장치 (OLM2)
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이 장치는 다음과 같은 사양에 따라 다양한 파라미터를 모니터링하고 감지할 수 있습니다:SF6 가스 모니터링: SF6 가스 밀도를 측정하기 위한 특수 센서를 사용합니다. 가스 온도 측정, SF6 누출률 모니터링, 최적의 충전 일자 계산 기능을 포함합니다.기계 작동 분석: 폐쇄 및 개방 주기의 작동 시간을 측정합니다. 주 접점 분리 속도, 감쇠, 접점 과도진행을 평가합니다. 마찰 증가, 부식, 파손, 스프링 피로, 링크봉 마모, 감쇠 문제 등 기계적 열화의 징후를 식별합니다.충전 모터 성능: 모터 공급 전압, 전류, 소비 에너지를 모니터링합니다. 모터 또는 리미트 스위치의 결함을 감지하고 스프링 이동 거리를 측정합니다.유압 작동 메커니즘: 펌프 모터 작동 시간을 추적합니다. 내부 및 외부 누출을 식별하고 유압 시스템 내 임계 압력을 모니터링합니다.스위칭 작동: 절단 작동 중의 전류를 측정합니다. 주 접점 마모와 아크 지속 시간을 평가합니다.보조 및 제어 회로: 운전 코일의 연속성을 확인
Edwiin
02/13/2025
회로 차단기 작동 메커니즘의 반복 동작 방지 기능
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펌핑 방지 기능은 제어 회로의 중요한 특징입니다. 이 펌핑 방지 기능이 없을 경우 사용자가 폐쇄 회로 내에 유지 접점을 연결한다고 가정해봅시다. 회로 차단기가 고장 전류에 닫혔을 때 보호 릴레이가 즉시 트리핑 작동을 시작합니다. 그러나 폐쇄 회로 내의 유지 접점은 (다시) 고장에 대한 차단기를 닫으려고 시도할 것입니다. 이러한 반복적이고 위험한 과정은 "펌핑"이라고 불리며, 궁극적으로 시스템 내 특정 구성 요소의 파괴적인 실패를 초래하게 됩니다. 실패는 고장으로 이어지는 도체, 회로 차단기 자체 또는 시스템의 다른 부분에서 발생할 수 있습니다.펌핑 방지 릴레이는 폐쇄 신호가 지속되는 동안 잠금 상태가 됩니다. 펌핑 방지 릴레이가 잠금 상태가 되면 폐쇄 회로 내의 접점이 열립니다.따라서 회로 차단기는 닫힙니다. 그러나 폐쇄 신호가 활성화된 상태라면, 폐쇄 회로는 열린 접점을 갖게 되어, 유지되는 폐쇄 신호 동안 추가적인 폐쇄 작업을 효과적으로 방지합니다.배선도에서 이 릴레이는 폐쇄 코
Edwiin
02/12/2025
고압 분리 스위치의 전류 통과 레이드 노화 현상
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이 고장 모드는 주로 세 가지 원인으로 발생합니다: 전기적 원인: 루프 전류와 같은 전류의 스위칭은 국소적인 마모를 초래할 수 있습니다. 더 높은 전류에서는 특정 지점에서 전기 아크가 발생하여 국소 저항을 증가시킵니다. 더 많은 스위칭 작업이 이루어질수록 접촉 표면이 더욱 마모되어 저항이 증가합니다. 기계적 원인: 바람 등으로 인한 진동이 기계적 노화의 주요 원인입니다. 이러한 진동은 시간이 지남에 따라 마모를 일으켜 재료의 마모와 잠재적인 고장을 초래합니다. 환경적 원인: 부식은 알루미늄, 구리, 철 등의 재료에 산화를 통해 영향을 미칩니다. 이러한 환경적 스트레스 요인은 구성 요소를 크게 악화시킬 수 있습니다.노화된 유연한 조인트(특히 중앙 분리형 차단기의 주 접촉부)를 나타내는 이미지는 알루미늄 벨트의 제조 결함을 시사합니다. 외부 벨트는 환경적 스트레스로 인해 부식되었습니다. 스위칭 작업으로 인한 기계적 스트레스와 결합하면 용접 부위에서 상당한 재료 피로가 발생하여 결국 알루
Edwiin
02/11/2025
고압 회로 차단기의 초기 일시적 복구 전압 (ITRV)
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단거리 고장과 유사한 일시적인 회복 전압(TRV) 스트레스는 또한 회로 차단기의 공급 측에 있는 버스바 연결 때문에 발생할 수 있습니다. 이 특정 TRV 스트레스는 초기 일시적인 회복 전압(ITRV)으로 알려져 있습니다. 상대적으로 짧은 거리를 고려하면 ITRV의 첫 피크에 도달하는 시간은 일반적으로 1마이크로초 미만입니다. 변전소 내의 버스바의 서지 임피던스는 대체로 가공선보다 낮습니다.그림은 단말 고장 및 단거리 고장의 경우 전체 회복 전압에 기여하는 다양한 요소들의 출처를 보여줍니다: ITRV, 단말 고장의 TRV(1), 단거리 고장의 TRV(2). 회로 차단기의 공급 측에서는 TRV가 공급 네트워크에서 발생하며, 변전소 구조, 주로 버스바가 ITRV 진동을 생성합니다. 단거리 고장의 경우, 전체 회복 전압은 세 가지 구성 요소로 구성됩니다: TRV (네트워크)- 공급 네트워크에서 생성됩니다. ITRV (변전소)- 변전소의 내부 레이아웃, 주로 버스바에 의해 발생합니다. 라인
Edwiin
02/08/2025
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