500kV GIS இணைப்பு நிலையத்தில் PT ஒத்துழுவின் செயல்முறை முறைகள்

1. நிரந்தரம் வெளிப்படைப்பதன் காரணங்கள்

500kV GIS மாற்று நிலையம் “முதன்மை சாதனங்கள் இணைக்கலாமை மற்றும் இரண்டாம் அம்ச சாதனங்கள் விண்மீனியல்” தொடர்பின் பின்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. PT உயர் வோल்டட்ஜ் பக்கத்தில் ஒரு பிரிவு இணைக்கி இல்லை மற்றும் அது நேரடியாக பஸ் GIS-க்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பழுது பதிவு படங்களை விஶேഷமாக பார்த்த போது, 5021 விரிவு போட்டியின் துவக்கம் பிரிவு கேப்ஸைச்சன்ஸ் மற்றும் PT ஒரு தொடர் போட்டியை உருவாக்குகிறது. மேலும், பஸ் வோல்டட்ஜ், PT இந்தக்கத்திற்கு இணைப்பதன் மூலம், இந்தக்க பண்புகளை காட்டுகிறது. கேப்ஸைச்சன்ஸ் விசைப்படுத்தப்படுகிறது, நிரந்தரம் வெளிப்படைகிறது.

நிரப்பிய கரணத்தின் வெற்றி மேற்கொள்ளும் நேரம் 1 மணி 40 நிமிடங்களில் மேலாக நீடிக்கும், PT வெப்பம் உருவாக்குவது மற்றும் எழுத்து போக்கு வைத்து விடுவது. சமமான வடிவமைப்பில் மின்சார வோல்டட்ஜ் (Es), விரிவு போட்டி (CB), பிரிவு வரிசை கேப்ஸைச்சன்ஸ் (Cs), பஸ் - தரை கேப்ஸைச்சன்ஸ் (Ce) மற்றும் PT முதன்மை கடத்திய எதிரியம் மற்றும் இந்தக்கத்திற்கு (Re, Lcu) அடங்கும்.

காரணத்தை ஆராய இரண்டாம் வெளியீட்டை இணைக்கலாமை செய்து விட்டனர். PT இணைக்கலாமை எதிரியம், DC எதிரியம், மற்றும் SF₆ காற்று அழுத்தம் தொடர்பு காணவில்லை. ஏனெனில், இலக்கிய இந்தக்க PT ஒரு உருண்டை மை மற்றும் GIS சாதன அம்சங்களில் கேப்ஸைச்சன்ஸ் உள்ளது, குறிப்பிட்ட அம்சங்களில், LC தொடர் போட்டி நிரந்தரம் நிபந்தனைகளை நிறைவு செய்கிறது, தொடர் நிரந்தரம் வெளிப்படைகிறது.

2. அறிவியல் விதிமுறைகள்
2.1 தீர்வு முன்னெடுப்பு

PT நிரந்தரம் 500kV GIS மாற்று நிலையங்களில் பொதுவானது. உருண்டை மை பொருள்களின் திரவிய திறன் வெளிப்படை சக்தியுடன் மாறுகிறது: சக்தி உயரும்போது → சக்தி உருவாக்க திறன் உயரும். நிரப்பிய பிறகு, திரவிய திறன் உச்ச மதிப்பு அடைகிறது. மேலும் உயர்வு, திரவிய திறன் குறைகிறது. கோட்டின் உருவாக்க சூத்திரத்தின் படி:

(N என்பது சுருள்களின் எண்ணிக்கை, μ திரவிய திறன், S இந்தக்த வழிமுறையின் சமமான வெட்டு பரப்பளவு, மற்றும் l_m இந்தக்த வழிமுறையின் சமமான நீளம்), இலக்கிய இந்தக்க PT-ன் சுருள்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இந்தக்த வழிமுறை மாறிலிகள், இந்தக்தத்திற்கு திரவிய திறனுடன் ஒரு நேர்கோட்டு தொடர்பு உள்ளது; உருண்டை நிரப்பிய போது, திரவிய திறன் தானமாக குறைகிறது, இந்தக்தத்திற்கு குறைவாக இருக்கிறது, தனிப்பட்ட பண்புகளை காட்டுகிறது. வழிமுறையில் ஒரு மெதுவான அதிர்வு வோல்டட்ஜ் வெளிப்படைகிறதால், PT உருண்டை நிரப்பிய போது, சமமான இந்தக்தத்திற்கு குறைவாக இருக்கிறது, மற்றும் சுருள்களின் போது வெப்பம் உருவாக்குவது நூறுகள் மடங்கு உயர்வு செய்யும், நிரந்தரம் வெளிப்படைகிறது.

நிரந்தரத்திற்கு, கீழ்க்கண்ட தீர்வுகள் முன்னெடுக்கப்படுகின்றன:

• மின்சார இணைக்கலாமை வரிசை மாற்றம்: பஸ் இணைக்கலாமை இல்லாமல் போகும்போது, முதலில் PT-ஐ இணைக்கலாமை விட்டு, பின்னர் பஸ்; மின்சார இணைக்கலாமை செய்யும்போது, முதலில் பஸ் மின்சார இணைக்க வேண்டும், பின்னர் PT-ஐ இணைக்க வேண்டும். இது நிரந்தர நிபந்தனைகளை நீக்க முடியும் ஆனால் இணைக்கலாமை வரிசை மாற்றம் தேவை மற்றும் PT-க்கு ஒரு பிரிவு இணைக்கி தேவை.

• விரிவு போட்டியின் பிரிவு கேப்ஸைச்சன்ஸ் நீக்கம்: இது நிரந்தர நிபந்தனைகளை நீக்க முடியும் ஆனால் விரிவு போட்டியின் விரிவு திறனைக் குறைக்கும்.

• அடுத்த கேப்லிங் அமைப்பில் ஒரு அடிப்படை எதிரியம் இணைக்கலாமை: உணர்வு அமைப்பின் தொடர்பில், பஸ் PT-ன் மீதமிருந்த கேப்லிங் அமைப்பில் ஒரு அடிப்படை எதிரியம் இணைக்க வேண்டும் என்பதன் மூலம் நிரந்தர அதிர்வு வோல்டட்ஜ் மற்றும் அதிர்வு கடத்தியை கட்டுப்பாடு செய்ய முடியும்.

2.2 விபத்து செயல்பாடு

500kV GIS மாற்று நிலையத்தின் வரும் கோட்டின் PT-ஆல் விரிவு இணைக்கலாமை இல்லாமல் போகும்போது, பல முறை நிரந்தரம் வெளிப்படைகிறது, PT-ஐ சேதம் செய்து சாதனங்களின் செயல்பாட்டை சாதித்தது. வரும் கோட்டின் இணைக்கலாமை இல்லாமல் போகும்போது (மின்சார இணைக்கலாமை செய்யும் → குளிர் இணைக்கலாமை, முதலியவை), PT-ஆல் இன்னும் நிரந்தரம் வெளிப்படைகிறது. இதனால், PT அளவுகள் கணக்கிடப்பட்டன, முதன்மை/இரண்டாம் கடத்திய சுருள்களின் எண்ணிக்கை மாற்றம் செய்யப்பட்டது, மை வெளிப்படை அடர்த்தியை குறைக்க மற்றும் இந்தக்தத்திற்கு மாற்றம் செய்ய முடியும்; ஒரு எதிர்-நிரந்தர சுருள் அமைக்கப்பட்டது, மற்றும் புதிய PT மற்றும் வரும் கோட்டின் PT மாற்றப்பட்டது. பார்வை மற்றும் புள்ளியியல் மூலம், மாற்று நிலையத்தில் நிரந்தரம் வெளிப்படைவதில்லை, சாதனங்கள் சாதாரணமாக செயல்படுகின்றன.

3. தடுப்பு அமைப்பு: தாங்கிய நிரந்தர நீக்க சாதனம் அமைப்பு

பஸ் PT நேரடியாக GIS பஸ்க்கு இணைக்கப்படும்போது, PT மற்றும் பஸ்-தரை எதிரியங்கள் கருத்தில் கொள்ளப்படவில்லை. PT இந்தக்தத்திற்கு L மற்றும் பஸ்-தரை கேப்ஸைச்சன்ஸ் C; இரண்டும் இணைக்கப்படும் போது ஒரு இணைப்பு Z உருவாகிறது, மற்றும் கணக்கிடுதல் சூத்திரம்

தாங்கிய நிரந்தர நீக்க சாதனம் அமைக்கும் மூலம், இணைப்பு அம்சங்களின் அடிப்படையில் நிரந்தரத்தை கட்டுப்பாடு செய்ய முடியும்.

500kV GIS வரும் கோட்டின் PT-க்கு நிரந்தர தாக்கங்களை குறைக்க PT மீதமிருந்த வோல்டட்ஜ் சுருள்களுக்கு (முழு நிலையில் நிலையமாக இருக்கும்போது உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைந்து) மின்சார விளைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட எதிரியங்கள் இணைக்கப்படுகின்றன, தாங்கிய நிரந்தர நீக்கம் செய்ய முடியும். வெற்று பஸ் நிரந்தர தோல்விக்கு ஒரு உதவித்திட்டம் தேவை.

500kV GIS பஸ்கள் திறந்த வகையில் அமைக்கப்படுகின்றன; இதற்கு மற்ற சாதனங்கள் SF₆-இன் மூலம் மறைத்தவை (சிறிய பரப்பளவு, உயர் நம்பிக்கை, 20-ஆண்டுகளில் மேலான பரிசோதனை இடைவெளி, மூன்று காற்பாலத்தில் பயன்படுத்தப்படும்). நம்பிக்கையான தாங்கிய நிரந்தர நீக்க சாதனங்கள் (எ.கா., SiC உடன் LXQ-வகை, சிறிய அளவு மற்றும் எளிதாக அமைக்கலாம்; WXZ196 குறைந்த கணினி-அடிப்படையில், உணர்ந்த ஹார்மோனிக்குகளை நீக்க உயர் தொகுதி) நிரந்தரத்தை தடுக்க முடியும்.

3.2 செயல்பாடு விதிமுறைகளின் மேம்பாடு

500kV GIS செயல்பாடுக்கு:

• முன் விஶ்ளேசம்: PT நிரந்தர தாக்கங்களை அறியுங்கள்; மின்சார/NCS செயலாளர்களுக்கு பொறுப்புகளை விளக்குங்கள்.

• சாதன கட்டுப்பாடு: இறுதி விரிவு போட்டியை இணைக்கலாமை இல்லாமல் போகும்போது, பஸ் பிரிப்பு செய்யவும். PT பெட்டியில் K1/K2 மூடுங்கள்; நிலையத்தின் நுழைவாயிலில், பஸ் நிரந்தர நீக்க சாதனத்தை இயங்குங்கள் (K3 மூடுங்கள், எதிரியங்களை தயாரிக்கவும்).

• உணர்ந்த கண்காணிப்பு: NCS விரிவு போட்டிகள் மற்றும் பஸ் வோல்டட்ஜ்களை பின்தொடருங்கள். சுழிய வோல்டட்ஜ் = நிரந்தரம் இல்லை; வோல்டட்ஜ் மாறுபாடு = நிரந்தரம் உள்ளது.

• திருப்புதல்: நிரந்தரத்திற்கு, K3 ஐ மூடி எதிரியங்களை இணைக்கவும். இது செல்லாவிட்டால், விரிவு போட்டியின் பிரிவு இணைக்கிகளை இறுக்கவும் தொடர்பு நீக்க செய்யவும்.

4. குறிப்பு

500kV GIS வடிவமைப்பின் போது, பஸ் PT நிரந்தரத்தை சோதித்து வெற்றியாக வெளிப்படைகிற PT-களை (விரிவு செய்யும்போது மை நிரப்பிய போது தடுக்க) தேர்வு செய்யவும். இருந்த நிரந்தரத்திற்கு, இலக்குடன் செயல்பாடுகள் (எ.கா., பஸ்/PT மாற்றம்) செய்யவும் உற்பத்தியாக செயல்பாடு செய்யவும். இந்த “தடுப்பு-செயல்பாடு-வடிவமைப்பு” அமைப்பு எதிர்-நிரந்தர திறனை உயர்த்துகிறது.