วงจรควบคุมการขัดขวาง

การกำหนดความหมายของการตรวจสอบวงจรทริป

รีเลย์ตรวจสอบวงจรทริปเป็นระบบสำคัญในเบรกเกอร์เพื่อตรวจสอบและรับประกันความพร้อมและความสมบูรณ์ของวงจรทริป

โมดูล

ส่วนประกอบพื้นฐานของวงจรตรวจสอบประกอบด้วยตัวต่อแบบ NO และ NC รีเลย์ หลอดไฟ และตัวต้านทาน ซึ่งช่วยในการรักษาความสมบูรณ์ของวงจร

แผนการตรวจสอบ

ตัวต่อ NC ของสวิตช์เสริมเดียวกันถูกเชื่อมต่อกับตัวต่อ NO ของวงจรทริป เมื่อ CB ปิด ตัวต่อ NO จะปิด เมื่อ CB เปิด ตัวต่อ NC จะปิด และกลับกัน ดังนั้น ตามที่แสดงในภาพด้านล่าง เมื่อบริเวณวงจรทริปปิด วงจรตรวจสอบจะทำงานผ่านตัวต่อ NO แต่เมื่อบริเวณวงจรทริปเปิด วงจรตรวจสอบจะทำงานผ่านตัวต่อ NC ตัวต้านทานใช้ในวงจรอนุกรมกับหลอดไฟเพื่อป้องกันไม่ให้ CB ทริปโดยไม่ตั้งใจเนื่องจากความเสียหายของหลอดไฟ

จนถึงตอนนี้ การสนทนามุ่งเน้นไปที่อุปกรณ์ควบคุมท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม สำหรับการติดตั้งที่ควบคุมจากระยะไกล ระบบรีเลย์เป็นสิ่งจำเป็น แผนภาพด้านล่างแสดงแผนการตรวจสอบวงจรทริปที่ต้องการสัญญาณจากระยะไกล

เมื่อวงจรทริปปกติและ CB ปิด รีเลย์ A จะได้รับพลังงาน ปิดตัวต่อ NO A1 และจ่ายพลังงานให้รีเลย์ C หลังจากรีเลย์ C ได้รับพลังงาน ตัวต่อ NC C1 จะเปิด หาก CB เปิด รีเลย์ B จะได้รับพลังงานและปิดตัวต่อ NO B1 ทำให้รีเลย์ C ได้รับพลังงานและตัวต่อ NC C1 เปิด

เมื่อ CB ปิด หากมีการหยุดชะงักในวงจรทริป รีเลย์ A จะถูกปิด ทำให้ตัวต่อ A1 เปิด ดังนั้น รีเลย์ C จะถูกปิด ทำให้ตัวต่อ NC C1 ปิด ทำให้วงจรเตือนภัยทำงาน เมื่อ CB เปิด รีเลย์ B จะทำการตรวจสอบวงจรทริปในลักษณะคล้ายกับรีเลย์ A เมื่อ CB ปิด

รีเลย์ A และ C ถูกเลื่อนด้วย slug ทองแดงเพื่อป้องกันการเตือนภัยที่ไม่ถูกต้องระหว่างการทำงานทริปหรือปิด ตัวต้านทานถูกติดตั้งแยกจากรีเลย์และค่าที่เลือกทำให้ไม่มีการทำงานทริปหากส่วนประกอบใดๆ เกิดการลัดวงจรโดยไม่ตั้งใจ แหล่งจ่ายไฟวงจรเตือนภัยควรแยกจากแหล่งจ่ายไฟทริปหลักเพื่อให้วงจรเตือนภัยสามารถทำงานได้แม้แหล่งจ่ายไฟทริปหลักจะล้มเหลว

ตัวบ่งชี้ทางสายตา

การใช้หลอดไฟในวงจรตรวจสอบสามารถตรวจสอบสถานะของระบบและระบุว่าวงจรพร้อมสำหรับการทำงาน

ฟีเจอร์เตือนภัยและความปลอดภัย

วงจรเตือนภัยเฉพาะแยกจากแหล่งจ่ายไฟทริปเพื่อเพิ่มความปลอดภัยโดยการรับรองว่าวงจรเตือนภัยยังคงทำงานแม้ว่าวงจรทริปหลักจะล้มเหลว