วงจรป้องกันรีเลย์ตู้สวิตช์เกียร์ 10KV

ตามสถิติในสนามเกี่ยวกับอุบัติเหตุของสวิตช์เกียร์หลายปี รวมกับการวิเคราะห์ที่เน้นไปที่ตัวเบรกเกอร์เอง สาเหตุหลักได้ถูกระบุไว้ว่า: การล้มเหลวของกลไกการทำงาน; ข้อผิดพลาดในการฉนวน; ประสิทธิภาพในการตัดและป้อนไฟฟ้าที่ไม่ดี; และการนำไฟฟ้าที่ไม่ดี1. การล้มเหลวของกลไกการทำงานการล้มเหลวของกลไกการทำงานแสดงออกเป็นการทำงานล่าช้าหรือทำงานโดยไม่ตั้งใจ เนื่องจากฟังก์ชันพื้นฐานและสำคัญที่สุดของเบรกเกอร์แรงดันสูงคือการทำงานอย่างถูกต้องและรวดเร็วเพื่อแยกความผิดปกติของระบบไฟฟ้า การทำงานล่าช้าหรือทำงานโดยไม่ตั้งใจเป

RMU ที่ใช้อากาศเป็นตัวฉนวน (Air-insulated RMUs) ถูกกำหนดขึ้นเพื่อต่างจาก RMU ที่ใช้ก๊าซเป็นตัวฉนวนและมีขนาดกะทัดรัด ในช่วงแรก RMU ที่ใช้อากาศเป็นตัวฉนวนใช้สวิตช์โหลดแบบสุญญากาศหรือแบบพัฟเฟอร์ของ VEI รวมถึงสวิตช์โหลดที่สร้างก๊าซต่อมาเมื่อมีการยอมรับอย่างกว้างขวางของซีรีส์ SM6 มันกลายเป็นทางออกหลักสำหรับ RMU ที่ใช้อากาศเป็นตัวฉนวน คล้ายกับ RMU ที่ใช้อากาศเป็นตัวฉนวนอื่น ๆ ความแตกต่างสำคัญคือการแทนที่สวิตช์โหลดด้วยประเภทที่ห่อหุ้มด้วย SF6 โดยสวิตช์สามตำแหน่งสำหรับโหลดและการต่อกราวน์ถูกติดตั้งภายในโ

อายุการใช้งานที่คาดหวัง 30-40 ปี การเข้าถึงด้านหน้า ออกแบบให้กะทัดรัดเทียบเท่ากับ SF6-GIS ไม่มีการจัดการก๊าซ SF6 – เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ฉนวนอากาศแห้ง 100% ตู้สวิตช์ Nu1 ถูกหุ้มด้วยโลหะ มีฉนวนก๊าซ และมีการออกแบบวงจรตัดไฟแบบสามารถถอดออกได้ และได้รับการทดสอบตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องโดยได้รับการรับรองจากห้องปฏิบัติการ STL ที่ได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติมาตรฐานความสอดคล้อง ตู้สวิตช์: IEC 62271-1 อุปกรณ์สวิตช์และควบคุมแรงดันสูง – ส่วนที่ 1: ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับอุปกรณ์สวิตช์และควบคุมแรงดันสูงกระแสสลั

การใช้ฉนวนแข็งร่วมกับฉนวนอากาศแห้งเป็นทิศทางในการพัฒนาสำหรับหน่วยวงแหวนหลัก 24 kV ด้วยการปรับสมดุลระหว่างประสิทธิภาพของฉนวนและขนาดกะทัดรัด การใช้ฉนวนเสริมแบบแข็งช่วยให้สามารถผ่านการทดสอบฉนวนโดยไม่ต้องเพิ่มขนาดระหว่างเฟสหรือระหว่างเฟสกับพื้นมากเกินไป การห่อหุ้มเสาสามารถแก้ไขปัญหาฉนวนของตัวตัดวงจรในสุญญากาศและสายนำที่เชื่อมต่อสำหรับบัสขาออก 24 kV โดยรักษาระยะห่างระหว่างเฟสที่ 110 มม. การทำให้บัสผิวหน้าแข็งสามารถลดความแรงของสนามไฟฟ้าและความไม่สม่ำเสมอของสนามไฟฟ้าได้ ตาราง 4 คำนวณสนามไฟฟ้าภายใต้ระยะ