ਸਰਕੀਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਿਜਲੀ ਆਪੂਰਤੀ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਈ ਵਿਭਿੰਨ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਹਰ ਏਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲਾਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਗਟ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਕੋ-ਫ੍ਰੈਂਡਲੀ ਗੈਸ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਧਦੀ ਵਿਚ, ਸੋਲਿਡ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਜੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 8% ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੱਲਾਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦੇਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਐਕਟੁਏਟਰ (PMA) ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕ, ਬੈਂਡ ਕੋਇਲ, ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਕੋਇਲ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਗ-ਓਪਰੇਟਡ ਮੈਕਾਨਿਜਮਾਂ ਵਿਚ ਮਲਕੀ ਲਿੰਕੇਜ਼, ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਚਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘਟਿਆ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਵਿੱਛ ਸਵਿੱਛ ਸ਼ੁੱਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਾਂ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਉੱਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਿਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਐਕਟੁਏਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਟੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਲਾਚਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੇਰ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

PMA ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਬਾਈ-ਸਟੇਬਲ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਡੀਉਅਲ-ਕੋਇਲ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਸਾਹਮਣੀ ਵਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਾਈ-ਸਟੇਬਲ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ, ਲਾਚਿੰਗ ਲਈ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਲਗ ਅਲਗ ਉਤਪ੍ਰੇਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਤੀਵਾਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਈ-ਸਟੇਬਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੈਂਡ ਵਾਲਾ ਸ਼ੀਰਸ਼ ਕੁਰੈੰਟ ਘਟਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘਟਿਆ ਕੁਰੈੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 100V/100,000μF ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿਟਿਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੋਵਾਰੇ ਸਹਾਇਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਈ-ਸਟੇਬਲ PMA ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਕਾਂਟੈਕਟ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘਟਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਬਲ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਬੈਂਡ ਸਥਿਤੀ ਲਾਚਿੰਗ ਲਈ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਡ ਬੈਂਡ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਗਤੀਵਾਂ ਕੋਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੁੱਲਣ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰਿਹਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਬਲ PMA ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਔਸਤ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਈ-ਸਟੇਬਲ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਵਿਰੋਧੀ ਬਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਂਡ ਕੇਲਾਂ ਵਿਚ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਂਡ ਵਾਲਾ ਸ਼ੀਰਸ਼ ਕੁਰੈੰਟ ਬਾਈ-ਸਟੇਬਲ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਘਟਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
AMVAC ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਐਕਟੁਏਟਡ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 27kV ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। 15kV ਮੋਡਲ 3000A ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਕਰੰਟ, 50kA ਦੀ ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ 130kA ਦੀ ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਮੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1. ਲਾਗਤ-ਅਣੁਕੂਲਤਾ (ਵਿਹਨ ਦੀ ਮੁੱਲੀ ਕੀਮਤ)
PMA ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਘਟਿਆ ਹੈ ਗਤੀਵਾਂ ਹਿੱਸੇ, ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਵੈਕੁਅਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਵੈਲੈਂਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 100,000 ਸੈਲੋਵੇਟਾਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ-ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮਾਂ ਦੀਆਂ 30,000 ਸੈਲੋਵੇਟਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰਾਂਦਾਝਾਂ ਸਵਿੱਛ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੈਲੋਵੇਟ ਦੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਣੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਟੋਮੇਸ਼ਨ ਲਈ। ਪਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵਤਤਾ ਵਾਲੇ PMA ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਹੁਤ ਮਹੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਮਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਲੈਟਫਾਰਮਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ-ਫ੍ਰੀ ਵਰਤੋਂ, ਉੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਸ਼ਠ ਬਿਜਲੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਗੁਣਵਤਤਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
PMA ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੀ ਉੱਤਮ ਗੁਣਵਤਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਪੈਸਿਟਰ, ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਰਕਟ। ਘਟਿਆ-ਗੁਣਵਤਤਾ ਵਾਲੇ PMA ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮਾਂ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਅਣਿਖਤ ਅਤੇ ਭ੍ਰਾਮਕ ਹੈ। ਘਟਿਆ ਗੁਣਵਤਤਾ ਵਾਲੇ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵਤਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ-ਓਪਰੇਟਡ ਮੈਕਾਨਿਜਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਸੰਭਵ ਹੈ, PMA ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੀ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੀ ਮਹੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਅਦੋਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਤ ਬਣਦੀ ਹੈ।