განმარტება: იზოლაციის კოორდინაცია უწყვეტ პროცესია ძირითადი კომპონენტების იზოლაციის დონის დადგენისა. ფაქტიურად, ეს ხდება მანქანის იზოლაციის ძალის დადგენით. ელექტროტექნიკური მანქანის შიდა და გარე იზოლაცია დარტყმის დიდი ნორმალური და დროებითი ანორმალური ვოლტაჟით.
მანქანის იზოლაცია დიზაინირებულია უდიდესი ელექტროსისტემის ჩართული ვოლტაჟის, დროებითი ელექტროსისტემის დარტყმის და დროებითი შეხეთების დასახმარებლად. ელექტროსისტემის მანქანების დანიშნული იზოლაციის დონეა და მისი პერფორმანსი შეიძლება დამტკიცდეს სხვადასხვა ტიპის ტესტებით. იზოლაციის მოთხოვნები განისაზღვრება შემდეგი ფაქტორების შესახებ:
უდიდესი ელექტროსისტემის ჩართული ვოლტაჟი
AC ელექტროსისტემები აქვთ სხვადასხვა ნომინალური ელექტროსისტემის ვოლტაჟის დონე, როგორიცაა 400V, 3.3KV, 6.6kV და ა.შ. როდესაც სისტემა ნაკლებად დატვირთულია, ხაზის მიღების ბოლოში ელექტროსისტემის ვოლტაჟი ზრდას იღებს. ელექტროსისტემის მანქანები დიზაინირებულია და ტესტირებულია უდიდესი ელექტროსისტემის ვოლტაჟის (440V, 3.6KV, 7.2KV და ა.შ.) დასახმარებლად შიდა ან გარე იზოლაციის დახურვის გარეშე.
დროებითი ელექტროსისტემის დარტყმები
ელექტროსისტემის დროებითი დარტყმები შეიძლება გამოიწვიოს ტვირთის უარყოფითი დახურვით, შეცდომებით, რეზონანსით და ა.შ. ეს დარტყმები ჩვეულებრივ აქვთ 50 Hz-ის ფრეკვენცია, დაბალი პიკები, ნელი ზრდის სიჩქარე და გრძელი ხანგრძლივობა (წამებიდან წუთებამდე). დროებითი ელექტროსისტემის დარტყმების დაცვა იქნება შემდეგი რელესით - Inverse Definite Minimum Time (IDMT).
IDMT რელე დაკავშირებულია ავტობუსის პოტენციალური ტრანსფორმატორის სექონდარულ ნაწილთან და შემართვის გამორთველთან. რელე და შემართვის გამორთველი პასუხობენ მილისექუნდებში, დაცვით სისტემის დროებითი დარტყმებიდან.
ტრანზიტული დარტყმები
ელექტროსისტემის ტრანზიტული დარტყმები შეიძლება გამოიწვიოს შეხეთებით, შერთვით, რესტრაიკებით და მიმართული ტალღებით. ეს დარტყმები სისტემაში ხარისხდება დიდი პიკებით, სწრაფი ზრდის სიჩქარით და ხანგრძლივობით რამდენიმე დაუშვებელი მიკროსეკუნდიდან ათასობით მიკროსეკუნდამდე, რითაც ისინი არიან ტრანზიტული დარტყმები.
ეს დარტყმები შეიძლება გამოიწვიონ სპარკის დარტყმები და ფლეშის დარტყმები ბრტყელი კუთხეების შორის, ფაზებს და დედამიწას შორის ან სისტემის უძლიერეს წერტილებში. ისინი ასევე შეიძლება გამოიწვიონ გაზის, თხელი და დახრილი იზოლაციის დახურვა და ტრანსფორმატორების და როტირების ელექტრომანქანების დაბრუნება.
სწორი იზოლაციის კოორდინაციის და შეხეთის არსტერების გამოყენებით შეხეთებისა და შერთვის შემდეგ დაბრუნების შეფარდებული რეიტინგები ნაკლებია. სხვადასხვა დაცვითი მანქანები დადგენილია ელექტროსისტემაზე. ეს მანქანები დიზაინირებულია შეხეთების დახვეწისთვის და დარტყმების პიკების შესამცირებლად, რომელიც მიღწევს მანქანებს, დაცვის საშუალებით დაცვის შესაძლებლობით დანაშაულიდან.
მანქანების დარჩენის დონე
ბაზისური იზოლაციის დონე (BIL) არის რეფერენციის დონე, რომელიც წარმოადგენს სტანდარტული ტალღის იმპულსური პიკის ვოლტაჟს, რომელიც არ აღემატება 1.2/50 μს. აპარატები და მანქანები უნდა შეძლონ ტესტირების ტალღების დასახმარებლად ამპლიტუდებით, რომელიც აღემატება BIL-ს.
იზოლაციის კოორდინაცია შედგება შესაბამისი იზოლაციის მართვაში მანქანების მიხედვით მის შესაძლებლობების მიხედვით. ეს ხდება სისტემაში უსასურველი ხდების დარღვევის შესამცირებლად (გამოწვეული სისტემის დარტყმებით). იზოლაციის დახურვა მოიცავს სხვადასხვა ელექტროსისტემის კომპონენტების და დაცვის მანქანების იზოლაციის შესახებ დარტყმების დაცვის შესახებ.
მანქანების უსაფრთხო ფუნქციონირებისთვის, მისი იზოლაციის ძალა უნდა იყოს ტოლი ან მეტი ბაზისური სტანდარტული იზოლაციის დონის მიმართ. სასტაციონური ქსელების დაცვითი მანქანები უნდა იყოს შერჩეული ამ დონეების ეფექტური იზოლაციის დაცვისთვის და ისინი უნდა იყვნენ შესაძლოდ ეკონომიკური.
