Munur á milli Lapi og Bili Uppsköpunar

Það er kölluð armatúravinding þegar einhleðsluðir leitarar eru skipuð í gleður á armatúru. Þessi mikilvægi hlutur virkar sem staðurinn þar sem orka umskipti gerast. Í stjórningartækjum leyfir armatúravindingin umskipti mekanískrar orkur í elektrísk orku. Öfugt, í rafmagnsdrifnum vélum gildir hún fyrir umskipti elektrísks í mekanísk orku, og spilar þá aðalskjaldeild í starfi bæði tækja.

Armatúravinding má einkum flokka í tvær mismunandi tegundir: lapvinding og bølvinding. Einn af mestu muninum milli þeirra liggur í tengingamódi endana á spöngum. Í lapvindingu eru endarnir á hverri spöng tengdir við nágranna kommutatorhluti. Öfugt, í bølvindingu eru endarnir á armatúruspöngum tengdir við kommutatorhluti sem eru skiptir á milli.

Efni: Lap V/S Bølvinding

• Samanburðarskýring

• Skilgreining

• Aðal munur

Samanburðarskýring

Skilgreining á Lapvindingu

Í lapvindingu eru samfylgjandi spöngar skipuð svo að þær ofangreina hvort annað. Lokapunktur einnar spöngar tengist tilteknu kommutatorhluti, en byrjunarpunktur næstu spöngar - sett undir áhrifum nágranns magnétspóls (með mótmengi) - er líka tengdur við sama kommutatorhlut. Þessi uppbygging skapar samskipa vegakerfi, þar sem tenging hvers spöngar „ofangreinir“ til nágranna hluts, því heitast „lapvinding“. Þessi skipun leyfir margar samskipa straumvegar, sem gildir fyrir notkun sem krefst háa straumstyrkis og lága spenna.

Uppbygging Lapvindingar

Í lapvindingu eru leitararnir tengdir svo að fjöldi samskipa vegna (a) samsvarar fjölda pólanna (P) í tækinu. Fyrir tæki með P pólum og Z armatúraleitare, verður það P samskipa vegar, hver með Z/P leitarar tengd í röð. Fjöldi børsta sem krafist er jafngildir fjölda samskipa vegna, með helming numera sem jákvæðar endir og helmingur sem neikvæðar endir.

Lapvinding er ytra flokkuð í tvær undirtegundir:

• Einfald Lapvinding: Hefur a = P, þ.e. fjöldi samskipa vegna er jafn fjölda pólanna.

• Tvíveld Lapvinding: Kennist af a = 2P, þar sem fjöldi samskipa vegna er tvöfalt fjöldi pólanna.

Skilgreining á Bølvindingu

Í bølvindingu er ein enda á spöng tengd byrjunarpunkti annarrar spöngar sem deilt er með sömu magnéttind. Þessi skipun myndar óbrotinn, bøluformlega mönster, sem gefur vindingunum sitt heiti. Leitararnir í bølvindingu eru skiptir í tvö samskipa vegar, hver með Z/2 leitarar tengd í röð. Því miður krefst bølvindingu aðeins tveggja børsta - ein jákvæð og ein neikvæð - til að samræma tvö samskipa vegana.

Þessi uppbygging gildir fyrir háspenna, lágs traums notkun, þar sem röðarkötting leitaranna auksar heildar spenna en haldið er á því að halda strauminn í boði í samskipa vegunum.

Aðal munur á Lap- og Bølvindingu

Spöngasetning

Í lapvindingu eru spöngar skipuð svo að hver spöng ofangreinir á næstu, sem myndar ofangreinið mönster. Hins vegar, bølvinding hefur spöngar tengdar í bøluformlegu formi, sem gefur henni sérstakt og óbrotin form.

Kommutatorsamband

Fyrir lapvindingu eru endarnir á armatúruspöngum tengdir við nágranna kommutatorhluti. Hins vegar, í bølvindingu eru endarnir á armatúruspöngum tengdir við kommutatorhluti sem eru skiptir á milli, sem leiðir til öðru samskipta mönsturs.

Fjöldi samskipa vegna

Lapvinding hefur fjölda samskipa vegna jafnt fjölda pólanna á tækinu. Til dæmis, ef tæki hefur P pólum, verður það P samskipa vegar. Í bølvindingu, óháð fjölda pólanna, er fjöldi samskipa vegna alltaf tveir.

Tengslategund

Lapvinding er oft nefnd samskipa vinding vegna samskipa tengslanna á spöngunum, sem leyfir margar straumvegar. Öfugt, bølvinding hefur spöngar tengdar í röð, sem gefur henni heitið röðarkötting. Þessi munur í tengslategund hefur áhrif á rafmagnseiginleikana á báðum vindingartegundum.

Raforkustefna (emf)

Raforkustefnan sem myndast í lapvindingu er venjulega lægri heldur en í bølvindingu. Þetta er beint niðurstöðuskipulag mismunandi rafmagns uppbyggingar og fjölda röðarkötta leitarar í hverju vindingartegund.

Viðbótarhlutir sem krafist

Lapvinding krefst oft jöfnunar til að gilda fyrir betri kommutering, sem er ferlið við að breyta althverfstraumi (AC) sem myndast í spöngunum í beintstraum (DC) í úttaki. Bølvinding, hins vegar, þarf lykkjaspöngar til að gefa mekanískt jafnvægi armatúrunni, sem tryggir mjuka keyrslu tækisins.

Fjöldi børsta

Fjöldi børsta í lapvindingu er jafngildur fjölda samskipa vegna, sem þýðir að hann getur breyst eftir fjölda pólanna. Í bølvindingu er fjöldi børsta fastur á tveimur, sem samsvarar tveim samskipa vegnum.

Kostgjarnleiki

Bølvinding lýtur venjulega meiri kostgjarnleika heldur en lapvinding. Þetta er vegna þess að rafmagns tapir séu lægri og straumflæði mun optimalettari í röðarkötta spöngunum í bølvindingu.

Undirtegundir

Lapvinding hefur undirtegundir eins og einfald og tvíveld. Í einfaldri vinding er fjöldi samskipa vegna jafn fjölda pólanna, en í tvíveld vindingu er fjöldi samskipa vegna tvöfalt fjöldi pólanna. Bølvinding, hins vegar, hefur undirtegundir eins og framfarandi og afturfarandi, sem eru skilgreindar af átt spöngatengsla í bøluformlegu mönstri.

Kostnaður

Kostnaður lapvindingar er venjulega hærri heldur en bølvindingar. Þetta er aðallega vegna þess að lapvinding krefst fleiri leitarar vegna samskipa spöngasetningar og tengda þarfara fyrir viðbótar tengsl og hluti.

Notkun

Lapvinding er algengt notuð í lágspenninga, hástrauma rafmagnsvélum, eins og stórum DC stjórningartækjum fyrir baterygjaskráningu eða sumum tegundum af rafmagnsdrifnum vélum. Bølvinding, hins vegar, er mun þægilegri fyrir háspenna, lágs traums tækjum, eins og sumum DC stjórningartækjum notuð í orkutengslakerfi.

Í bølvindingu eru lykkjaspöngar innifaldnar aðeins til að gefa mekanískt jafnvægi armatúrunni, sem tryggir mjuka og örugga keyrslu tækisins. Ólíkt virkum spöngum, taka lykkjaspöngar ekki þátt í rafmagnssambandi og eru því ekki tengdar við kommutator eða tekju í myndun raforkustefnu (EMF). Aðalverkefni þeirra er að mótganga nein ójöfnu sem myndast af vindingasetningunni, sem venjulega látlar ónotuðar gleður í armatúrukjarnanum þegar fjöldi spöngar ekki samsvarar fullkomlega pólaspöng. Með því að fylla þessa gleður með lykkjaspöngum, er haldið á því að armatúrunni hafi snúningasymmetri, sem minnkar brosingu og veður á meðan hún er í keyrslu.