Guida alla gestione delle emergenze per il bloccaggio dei sezionatori in condizioni di bassa temperatura, gelo e neve

1. Divieti assoluti di sicurezza (Tre divieti rigorosi)

• Nessuna operazione forzata: Se un sezionatore si blocca e non si apre o chiude, gli operatori non devono mai forzare l'apertura o la chiusura del sezionatore. Ciò può danneggiare le aste di manovra e gli isolatori a pilastro, e può persino causare gravi incidenti come cortocircuiti a terra.
• Nessuna operazione sotto carico: I sezionatori non hanno capacità di estinzione dell'arco. Devono essere manovrati solo dopo aver confermato che l'interruttore automatico è stato aperto.
• Nessun rilascio non autorizzato dell'interblocco: Se il guasto risiede nel sistema di interblocco "cinque anti-malmanovra", al personale in servizio non deve essere consentito di rilasciare liberamente l'interblocco.

2. Misure di individuazione e risoluzione dei problemi in loco (Tre controlli)

• Sghiacciamento e pulizia in sicurezza: Controllare attentamente se il meccanismo è congelato. Durante lo sghiacciamento, non usare mai oggetti duri per colpire violentemente gli isolatori; utilizzare utensili non metallici come legno o plastica per la rimozione, oppure utilizzare apparecchiature di riscaldamento per sciogliere il ghiaccio. Allo stesso tempo, rimuovere la polvere accumulata, i detriti o la neve attorno alle parti mobili per evitare interferenze meccaniche.
• Muovere delicatamente la maniglia di manovra: Se si sospetta un leggero inceppamento del meccanismo di manovra, muovere delicatamente la maniglia di manovra avanti e indietro alcune volte. Generalmente, un leggero inceppamento recupera la sua flessibilità dopo il movimento e l'unità può essere chiusa o aperta normalmente.
• Rimozione della ruggine e lubrificazione a bassa temperatura: Controllare se le parti mobili nella scatola del meccanismo — come perni, bielle e leve a gomito — sono corrose. Per una corrosione leggera, rimuovere la ruggine, applicare grasso speciale a bassa temperatura (o un lubrificante al bisolfuro di molibdeno) e azionare manualmente il meccanismo più volte per ripristinare la flessibilità.

3. Risposte mirate per diversi meccanismi di manovra

• Meccanismo di manovra manuale: Se il sezionatore non si apre o chiude, osservare attentamente l'azione degli isolatori a pilastro e del meccanismo per prevenire la frattura dell'isolatore a causa dello sforzo torsionale.
• Meccanismo di manovra motorizzato: Interrompere immediatamente l'operazione. Prima controllare se la scatola del meccanismo è adeguatamente sigillata e se il riscaldatore interno e il dispositivo di controllo della temperatura funzionano normalmente. Successivamente, verificare se il motore, le bielle e i circuiti di manovra/alimentazione sono normali, se i fusibili sono allentati o bruciati, e confermare che la condizione di interblocco elettrico sia stata rilasciata correttamente.
• Meccanismo di manovra idraulico/pneumatico: Per i meccanismi idraulici, controllare se c'è olio insufficiente o qualità dell'olio degradata. Se la pressione dell'olio scende e l'operazione è impossibile, disconnettere l'alimentazione della pompa dell'olio e passare alla manovra manuale. Per i meccanismi pneumatici, controllare se il sistema di aria compressa è bloccato a causa del congelamento dell'umidità o della liquefazione del gas; se necessario, scaricare la condensa accumulata dal serbatoio d'aria.

4. Gestione di livello superiore e manutenzione in fuori servizio

• Nessuna operazione assistita alla cieca: Se i contatti principali resistono ancora al movimento, non forzare mai l'operazione di chiusura. Per i sezionatori a 220 kV e superiori, se necessario segnalare al centro di dispacciamento, richiedere un fuori servizio e far gestire il problema al personale di manutenzione professionale, oppure — sotto la guida del personale di manutenzione — utilizzare un'asta isolante per l'operazione assistita.
• Cambiare la modalità di esercizio: Se il guasto risiede nelle parti di contatto del sezionatore o il guasto del meccanismo di manovra non può essere eliminato, segnalare immediatamente al centro di dispacciamento, richiedere il trasferimento del carico (cambiare la modalità di esercizio dell'apparecchiatura) e quindi mettere l'apparecchiatura fuori servizio per la gestione.
• Fuori servizio di emergenza: Se durante l'operazione si verificano scariche gravi, contatti saldati, fusi o deformati, isolatori danneggiati o componenti che si sono allentati o staccati, l'operazione deve essere interrotta immediatamente e l'apparecchiatura immediatamente diseccitata e isolata.

Riepilogo

Le condizioni di bassa temperatura, gelo e neve mettono a dura prova il funzionamento dei sezionatori. Di fronte a guasti di inceppamento, la gestione in loco deve sempre osservare il principio "sicurezza prima di tutto, nessuna operazione forzata, risoluzione sistematica dei problemi". Le operazioni sotto carico e l'apertura o chiusura forzata devono essere rigorosamente evitate. Cercare di ripristinare la flessibilità dell'apparecchiatura attraverso misure standardizzate come lo sghiacciamento in sicurezza, il movimento leggero della maniglia e l'applicazione di grasso a bassa temperatura.

Se la risoluzione dei problemi di routine non riesce a risolvere il problema o vengono rilevati difetti gravi, interrompere immediatamente l'operazione e richiedere un'interruzione per la manutenzione. La prevenzione è altrettanto importante. Le attività quotidiane di O&M dovrebbero rafforzare le ispezioni in condizioni di freddo, sostituire periodicamente il grasso a bassa temperatura e migliorare la tenuta e la protezione dall'umidità, riducendo così alla fonte i tassi di guasto delle apparecchiature in condizioni meteorologiche estreme e garantendo un funzionamento stabile e sicuro della rete.

Modificato da: Garca