Guide d'intervention d'urgence pour les sectionneurs bloqués en conditions de basses températures, de gel et de neige

1. Interdictions de sécurité absolues (Trois interdictions strictes)

• Aucune opération forcée : Si un sectionneur se grippe et ne s'ouvre ni ne se ferme, les opérateurs ne doivent jamais forcer l'ouverture ou la fermeture du sectionneur. Cela peut endommager les tiges de manœuvre et les isolateurs sur support, et peut même causer des incidents graves tels que des courts-circuits à la terre.
• Aucune opération en charge : Les sectionneurs n'ont pas de capacité de coupure d'arc. Ils ne doivent être manœuvrés qu'après confirmation que le disjoncteur a été ouvert.
• Aucune libération non autorisée du verrouillage : Si le défaut provient du système de verrouillage « cinq anti-erreurs de manœuvre », le personnel de service ne doit pas être autorisé à libérer librement le verrouillage.

2. Mesures de dépannage et de résolution sur site (Trois vérifications)

• Dégivrage et nettoyage sûrs : Vérifiez soigneusement si le mécanisme est gelé. Lors du dégivrage, n'utilisez jamais d'objets durs pour frapper violemment les isolateurs ; utilisez des outils non métalliques tels que du bois ou du plastique pour le dégagement, ou utilisez un équipement de chauffage pour faire fondre la glace. En même temps, retirez la poussière accumulée, les débris ou la neige autour des pièces mobiles pour éviter toute interférence mécanique.
• Balancer doucement la poignée de manœuvre : Si un léger grippage du mécanisme de manœuvre est suspecté, balancez doucement la poignée de manœuvre d'avant en arrière à quelques reprises. Généralement, un léger grippage retrouve sa flexibilité après le balancement et l'appareil peut être fermé ou ouvert normalement.
• Dérouillage et lubrification à basse température : Vérifiez si les pièces mobiles dans le boîtier du mécanisme — telles que les goupilles, les bielles et les manivelles — sont corrodées. Pour une corrosion légère, éliminez la rouille, appliquez de la graisse spéciale à basse température (ou un lubrifiant au disulfure de molybdène), et manœuvrez manuellement le mécanisme plusieurs fois pour restaurer la flexibilité.

3. Réponses ciblées pour différents mécanismes de manœuvre

• Mécanisme de manœuvre manuel : Si le sectionneur ne s'ouvre ni ne se ferme, observez attentivement l'action des isolateurs sur support et du mécanisme pour éviter la fracture de l'isolateur due à la contrainte de torsion.
• Mécanisme de manœuvre motorisé : Arrêtez immédiatement la manœuvre. Vérifiez d'abord si le boîtier du mécanisme est correctement scellé et si le chauffage interne et le dispositif de contrôle de température fonctionnent normalement. Ensuite, vérifiez si le moteur, les bielles et les circuits de manœuvre/alimentation sont normaux, si les fusibles sont desserrés ou grillés, et confirmez que la condition de verrouillage électrique a été correctement libérée.
• Mécanisme de manœuvre hydraulique/pneumatique : Pour les mécanismes hydrauliques, vérifiez s'il y a un manque d'huile ou une dégradation de la qualité de l'huile. Si la pression d'huile chute et que la manœuvre est impossible, déconnectez l'alimentation de la pompe à huile et passez à la manœuvre manuelle. Pour les mécanismes pneumatiques, vérifiez si le système d'air comprimé est bloqué en raison du gel de l'humidité ou de la liquéfaction du gaz ; si nécessaire, purgez le condensat accumulé du réservoir d'air.

4. Traitement renforcé et maintenance hors tension

• Aucune opération assistée à l'aveugle : Si les contacts principaux résistent encore au mouvement, ne forcez jamais la manœuvre de fermeture. Pour les sectionneurs de 220 kV et plus, si nécessaire, signalez au centre de répartition, demandez une mise hors tension et faites traiter le problème par du personnel de maintenance professionnel, ou — sous la direction du personnel de maintenance — utilisez une perche isolante pour une opération assistée.
• Changer le mode de fonctionnement : Si le défaut se situe dans les parties de contact du sectionneur ou si le défaut du mécanisme de manœuvre ne peut pas être éliminé, signalez immédiatement au centre de répartition, demandez à transférer la charge (changer le mode de fonctionnement de l'équipement), puis mettez l'équipement hors service pour traitement.
• Mise hors tension d'urgence : Si pendant la manœuvre, il y a une décharge sévère, des contacts soudés, fondus ou déformés, des isolateurs endommagés, ou des composants qui se sont desserrés ou détachés, la manœuvre doit être arrêtée immédiatement et l'équipement doit être immédiatement mis hors tension et isolé.

Résumé

Les conditions de basse température, de gel et de neige soumettent le fonctionnement des sectionneurs à une épreuve sévère. Face aux défauts de grippage, la manipulation sur site doit toujours observer la règle « sécurité d'abord, pas de manœuvre forcée, dépannage systématique ». Les manœuvres sous charge et l'ouverture ou la fermeture forcées doivent être strictement interdites. Il faut tenter de restaurer la flexibilité de l'équipement par des mesures normalisées telles que le dégivrage en toute sécurité, le balancement doux de la poignée et l'application de graisse basse température.

Si le dépannage de routine ne permet pas de résoudre le problème ou si des défauts graves sont constatés, arrêtez immédiatement la manœuvre et demandez une mise hors tension pour maintenance. La prévention est tout aussi importante. Les opérations quotidiennes d'exploitation et de maintenance doivent renforcer les inspections par temps froid, remplacer périodiquement la graisse basse température et améliorer l'étanchéité et la protection contre l'humidité, réduisant ainsi à la source les taux de défaillance des équipements par temps extrême et garantissant un fonctionnement stable et sûr du réseau.

Édité à partir de : Garca