3.6kV 7.2kV 12kV 24kV 실내 금속 피복 분리형 스위치기어

I. 무부하 분단기의 고장1. 고장 원인 분단기 접점의 스프링 압력 부족, 롤러 압력 불균형으로 인한 효과적인 접촉 면적 감소, 또는 은 도금층의 기계적 강도 부족으로 인해 심각한 마모—결국 작동 중 분단기가 소진됨. 분단기 위치에서의 접촉 불량, 또는 리드 연결/용접 불량으로 인해 단락 전류 급증을 견딜 수 없음. 스위칭 중 잘못된 분단기 위치 선택으로 인한 과열 및 소진. 3상 리드 간의 위상 간 클리어런스 부족 또는 절연 재료의 낮은 유전 강도로 인해 과전압 하에서 절연 파괴가 발생하여 분단기에서 상간 단락이 발생함.2. 고장 처리작업자는 관찰된 전류, 전압, 온도, 오일 수위, 오일 색상, 이상 소음 등의 변화를 바탕으로 즉시 가스 크로마토그래피 분석을 위한 오일 샘플을 수집하여 고장의 성격을 결정하고 적절한 수정 조치를 취해야 함.II. 부하 분단기(OLTC)의 고장1. 분단기 오일 구획에서의 오일 누출원인: OLTC 오일 탱크 하단의 배수 밸브가 완전히 밀봉되지 않아 OL

변압기가 무부하 상태에서 작동할 때는 종종 정격 부하 상태보다 더 큰 소음을 내는 경향이 있습니다. 주된 이유는 부하가 없는 이차 코일로 인해 일차 전압이 명목치보다 약간 높아지기 때문입니다. 예를 들어, 정격 전압은 일반적으로 10 kV이지만, 실제 무부하 전압은 약 10.5 kV에 도달할 수 있습니다.이 증가한 전압으로 인해 코어의 자기 유속 밀도(B)가 증가합니다. 다음 공식에 따르면:B = 45 × Et / S(여기서 Et는 설계된 회전당 볼트이고, S는 코어 단면적입니다), 고정된 회전수에서 더 높은 무부하 전압은 Et를 올려 B를 정상적인 설계값을 초과하게 합니다.코어 자기 유속 밀도가 높아짐에 따라 자기 수축 및 자기 히스테리시스 진동이 강화되어 무부하 작동 중 더 큰 청각적 소음을 발생시킵니다. 이것이 소음 증가의 주요 원인입니다.두 번째 효과는 무부하 전류의 상승입니다. 무부하 전류 증가는 직접적으로 더 큰 소음을 유발하지 않지만, 코어 재료의 품질과 제조 정밀도와

아크 억제 코일을 설치할 때는 코일이 운전에서 제외되어야 하는 조건을 파악하는 것이 중요합니다. 다음의 상황에서는 아크 억제 코일을 분리해야 합니다: 변압기를 전원 차단할 때는 변압기의 스위칭 작업을 수행하기 전에 중성점 분리기를 먼저 열어야 합니다. 전원 공급 순서는 그 반대입니다: 변압기가 전원이 공급된 후에만 중성점 분리기를 닫아야 합니다. 변압기에 전원을 공급하면서 중성점 분리기가 닫혀 있는 상태로 놔두거나, 이미 변압기가 전원이 차단된 후에 중성점 분리기를 여는 것은 금지되어 있습니다. 변전소가 그리드와 동기화(병렬)되는 경우 아크 억제 코일은 운전에서 제외되어야 합니다. 단일 소스(단일 공급) 운전 중에는 아크 억제 코일을 운전에서 제외해야 합니다. 시스템 운영 모드가 변경되어 네트워크가 두 개의 별도 섹션으로 나뉘게 되면 아크 억제 코일을 분리해야 합니다. 그리드 운영 구성을 크게 변경할 때마다 아크 억제 코일을 운전에서 제외해야 합니다.

전력 변압기의 고장은 주로 과부하 운전, 감전으로 인한 감속선 절연 저하, 변압기 오일의 노화, 연결부 또는 분할 접점에서의 과도한 접촉 저항, 외부 단락 시 고전압 또는 저전압 퓨즈의 작동 실패, 코어 손상, 오일 내부 아크, 그리고 번개 직격 등에 의해 발생합니다.변압기는 절연유로 가득 차 있어 화재가 발생하면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 오일 분사와 발화부터 극단적인 경우에서는 오일 분해로 인한 가스의 급속 생성, 탱크 내부의 압력 급상승, 탱크 파열, 대량의 오일 누출, 그리고 강렬한 연소까지 이르게 됩니다.예방 조치는 다음과 같습니다:(1) 변압기에 퓨즈나 계전 보호 장치를 장착합니다. 용량이 큰 변압기에는 가스 (부흐홀츠) 계전기를 설치하여 고장난 변압기를 신속히 전력망에서 격리하도록 합니다.(2) 정기적인 예방 절연 시험과 예정된 유지보수 또는 교체 개조를 통해 절연 관리를 강화합니다.(3) 절연유를 적절히 관리합니다: 오일 노화, 습기 침입, 또는 절연 저하가

변압기 종단 차동 보호: 일반적인 문제점과 해결책변압기 종단 차동 보호는 모든 구성 요소 차동 보호 중 가장 복잡한 것으로, 운전 중 오작동이 가끔 발생합니다. 1997년 화북 전력망의 통계에 따르면 220kV 이상의 변압기에서 총 18건의 잘못된 작동이 있었으며, 이 중 5건은 종단 차동 보호 때문이었습니다—약 1/3을 차지합니다. 오작동이나 작동 실패의 원인으로는 운영, 유지 관리, 관리와 관련된 문제뿐만 아니라 제조, 설치, 설계와 관련된 문제도 포함됩니다. 이 기사는 현장에서 자주 발생하는 문제를 분석하고 실용적인 완화 방법을 제시합니다.1. 변압기 투입 전류로 인한 불균형 전류정상 운전 중에는 자속 전류가 전원측에서만 흐르며, 차동 보호에 불균형 전류를 생성합니다. 일반적으로 자속 전류는 정격 전류의 3%~8%이며, 대형 변압기의 경우 보통 1% 미만입니다. 외부 고장 시, 전압 강하로 인해 자속 전류가 감소하여 영향이 최소화됩니다. 그러나 무부하 변압기의 투입 또는 외부

공통 접지는 무엇인가?공통 접지는 시스템의 기능(작업) 접지, 장비 보호 접지, 그리고 번개 보호 접지가 하나의 접지 전극 시스템을 공유하는 관행을 의미합니다. 또는 여러 전기 장치의 접지 도체가 연결되어 하나 이상의 공통 접지 전극에 연결되는 것을 의미할 수도 있습니다.1. 공통 접지의 이점 더 적은 수의 접지 도체로 구성된 간단한 시스템으로 유지 및 점검이 용이해집니다. 여러 접지 전극을 병렬로 연결하면 개별적인 독립 접지 시스템의 총 저항보다 낮은 등가 접지 저항을 얻을 수 있습니다. 건물의 구조용 철근이나 철근을 공통 접지 전극으로 사용할 경우 그 자체적으로 저저항을 가지므로 공통 접지의 이점이 더욱 두드러집니다. 신뢰성 향상: 한 접지 전극이 실패하더라도 다른 전극들이 이를 보완할 수 있습니다. 접지 전극의 수가 줄어들어 설치 및 재료 비용이 감소합니다. 절연 부재로 인해 상과 케이스 간 단락이 발생할 경우 더 큰 고장 전류가 흐르게 되어 보호 장치가 빠르게 작동하게 됩니다

PMU 분배선 보호 자동화 시스템은 새로운 분배선 자동화 시스템입니다.특히 접지 고장과 같은 현재 문제를 해결하기 위한 것입니다.이는 분배망 동기 위상 측정-μPMU에 기반하고 있습니다.PMU(위상 측정 장치)는 독립형 장치 또는 모듈입니다. 전압/전류 샘플링 데이터는 모두 BDS/GPS 타임스탬프로 미크로초 단위로 정확합니다.기본 기능: • 위상: 진폭, 위상 각도, • 주파수(f) 및 주파수 변동(△f/△t)μPMU 하드웨어 아키텍처 블록 다이어그램광역 측정 시스템(WAMS)• PMU 측정은 세계 표준 시간(UTC)과 완전히 동기화됩니다.• 다양한 위치에 설치된 여러 PMU의 광역 측정 동기화• 전압/전류 신호의 수학적 표현:오버헤드 전류 센서 i-WCS - 단일 채널 전류 PMU분배망 PMU와 광역 동기 위상 측정 기술을 기반으로 한 분배망 문제 해결 방안입니다.• 고정밀 및 고주파 전류 획득• 광역 동기화, 전력 유도• 실시간 설치, IP67 보호• 양방향 전력 흐름 또는 링

고체 절연 보조 + 건식 공기 절연의 조합은 24kV RMU의 개발 방향을 나타냅니다. 절연 요구 사항과 컴팩트함 사이의 균형을 맞추고 고체 보조 절연을 사용하면 상간 및 상대지 사이즈를 크게 늘리지 않고도 절연 테스트를 통과할 수 있습니다. 폴 컬럼을 캡슐화하면 진공 차단기와 그 연결 도체의 절연이 강화됩니다.출선 버스바의 상간 간격을 110mm로 유지하면서 버스바 표면을 캡슐화하여 전기장 강도와 불균일성 계수를 줄일 수 있습니다. 표 4는 다양한 상간 간격과 버스바 절연 두께에 따른 전기장을 계산합니다. 이 결과, 상간 간격을 130mm로 적절히 증가시키고 원형 바 버스바에 5mm 에폭시 캡슐화를 적용하면 전기장 강도가 2298 kV/m가 됩니다. 이는 건식 공기의 최대 내전압(3000 kV/m)보다 낮은 여유를 유지합니다.표 4: 다양한 상간 간격과 버스바 절연 두께에 따른 전기장 조건상간 간격 (mm)110110110120120​130​구리 바 직경 (mm)2525252525

전력 산업의 급속한 발전과 함께 저탄소, 에너지 절약, 환경 보호의 생태 개념이 전력 공급 및 배전 전기 제품의 설계와 제조에 깊게 융합되었습니다. 링 메인 유닛(RMU)은 배전 네트워크에서 핵심적인 전기 장치입니다. 안전성, 환경 친화성, 운영 신뢰성, 에너지 효율성, 경제성이 그 발전의 불가피한 추세입니다. 전통적인 RMU는 주로 SF6 가스 절연형 RMU로 대표되며, SF6의 뛰어난 소멸 성능과 높은 절연 성능으로 널리 사용되어 왔습니다. 그러나 SF6는 온실 효과를 일으키므로, 온실 가스 규제 압력이 증가함에 따라 환경 친화적인 가스 절연형 RMU 개발이 필수적인 추세가 되었습니다.현재 환경 친화적인 가스 절연형 RMU에는 질소 절연형 RMU와 건조 공기 절연형 RMU가 포함됩니다. 문헌에서는 이러한 옵션을 소개하고 있습니다. SF6의 절연 능력과 비교하여 질소와 건조 공기의 절연 능력은 약 1/3 수준입니다. 따라서 절연 매체의 절연 성능 감소에도 불구하고 RMU와 내부 스