아크 소멸 코일이 설치된 경우 어떤 상황에서 아크 소멸 코일을 운전에서 제외해야 하는가

변압기가 무부하 상태에서 작동할 때는 종종 정격 부하 상태보다 더 큰 소음을 내는 경향이 있습니다. 주된 이유는 부하가 없는 이차 코일로 인해 일차 전압이 명목치보다 약간 높아지기 때문입니다. 예를 들어, 정격 전압은 일반적으로 10 kV이지만, 실제 무부하 전압은 약 10.5 kV에 도달할 수 있습니다.이 증가한 전압으로 인해 코어의 자기 유속 밀도(B)가 증가합니다. 다음 공식에 따르면:B = 45 × Et / S(여기서 Et는 설계된 회전당 볼트이고, S는 코어 단면적입니다), 고정된 회전수에서 더 높은 무부하 전압은 Et를 올려 B를 정상적인 설계값을 초과하게 합니다.코어 자기 유속 밀도가 높아짐에 따라 자기 수축 및 자기 히스테리시스 진동이 강화되어 무부하 작동 중 더 큰 청각적 소음을 발생시킵니다. 이것이 소음 증가의 주요 원인입니다.두 번째 효과는 무부하 전류의 상승입니다. 무부하 전류 증가는 직접적으로 더 큰 소음을 유발하지 않지만, 코어 재료의 품질과 제조 정밀도와

전력 변압기의 고장은 주로 과부하 운전, 감전으로 인한 감속선 절연 저하, 변압기 오일의 노화, 연결부 또는 분할 접점에서의 과도한 접촉 저항, 외부 단락 시 고전압 또는 저전압 퓨즈의 작동 실패, 코어 손상, 오일 내부 아크, 그리고 번개 직격 등에 의해 발생합니다.변압기는 절연유로 가득 차 있어 화재가 발생하면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 오일 분사와 발화부터 극단적인 경우에서는 오일 분해로 인한 가스의 급속 생성, 탱크 내부의 압력 급상승, 탱크 파열, 대량의 오일 누출, 그리고 강렬한 연소까지 이르게 됩니다.예방 조치는 다음과 같습니다:(1) 변압기에 퓨즈나 계전 보호 장치를 장착합니다. 용량이 큰 변압기에는 가스 (부흐홀츠) 계전기를 설치하여 고장난 변압기를 신속히 전력망에서 격리하도록 합니다.(2) 정기적인 예방 절연 시험과 예정된 유지보수 또는 교체 개조를 통해 절연 관리를 강화합니다.(3) 절연유를 적절히 관리합니다: 오일 노화, 습기 침입, 또는 절연 저하가

변압기 종단 차동 보호: 일반적인 문제점과 해결책변압기 종단 차동 보호는 모든 구성 요소 차동 보호 중 가장 복잡한 것으로, 운전 중 오작동이 가끔 발생합니다. 1997년 화북 전력망의 통계에 따르면 220kV 이상의 변압기에서 총 18건의 잘못된 작동이 있었으며, 이 중 5건은 종단 차동 보호 때문이었습니다—약 1/3을 차지합니다. 오작동이나 작동 실패의 원인으로는 운영, 유지 관리, 관리와 관련된 문제뿐만 아니라 제조, 설치, 설계와 관련된 문제도 포함됩니다. 이 기사는 현장에서 자주 발생하는 문제를 분석하고 실용적인 완화 방법을 제시합니다.1. 변압기 투입 전류로 인한 불균형 전류정상 운전 중에는 자속 전류가 전원측에서만 흐르며, 차동 보호에 불균형 전류를 생성합니다. 일반적으로 자속 전류는 정격 전류의 3%~8%이며, 대형 변압기의 경우 보통 1% 미만입니다. 외부 고장 시, 전압 강하로 인해 자속 전류가 감소하여 영향이 최소화됩니다. 그러나 무부하 변압기의 투입 또는 외부

직류 저항 측정: 각 고압 및 저압 권선의 직류 저항을 브리지로 측정합니다. 위상 간 저항 값이 균형 잡혀 있고 제조사의 원래 데이터와 일치하는지 확인하십시오. 만약 위상 저항을 직접 측정할 수 없다면 대신 선 저항을 측정할 수 있습니다. 직류 저항 값은 권선이 완전한지, 단락 또는 오픈 회로가 있는지, 탭 체인저의 접촉 저항이 정상적인지를 나타낼 수 있습니다. 탭 위치를 변경한 후에 직류 저항이 크게 변하면 문제가 탭 접점에 있을 가능성이 크다는 것을 의미합니다. 이 테스트는 부싱 스템과 리드, 리드와 권선 사이의 연결 상태도 확인합니다. 절연 저항 측정: 권선 간 및 각 권선과 지면 간의 절연 저항을 측정하고, 극화 지수(R60/R15)를 측정합니다. 이러한 측정값을 통해 어떤 권선의 절연이 습기로 인해 손상되었는지, 또는 권선 간이나 지면으로의 파괴나 번개 방전 위험이 있는지 판단할 수 있습니다. 유전 손실 인자 (tan δ) 측정: GY형 쉬어링 브리지를 사용하여 권선 간