Fusibile a corrente limitata ad alta tensione (per protezione motori)
Attributi chiave
| Marca | Wone |
| Numero modello | Fusibile a corrente limitata ad alta tensione (per protezione motori) |
| tensione nominale | 12kV |
| corrente nominale | 100A |
| Capacità di interruzione | 63kA |
| Serie | Current-Limiting Fuse |
Descrizioni prodotto fornitore
Caratteristiche brevi:
Tensione nominale da 3,6 kV a 12 kV.
Ampia gamma di corrente nominale da 31,5 A a 400 A.
Disponibili in tipologia BS e DIN.
Potente percussore pirotecnico o a molla.
H.R.C.
Limitazione di corrente.
Bassa dissipazione di potenza, basso riscaldamento.
Operazione estremamente rapida, alta affidabilità.
Con circuito motore in serie.
Isolamento e protezione del motore.
Conformità agli standard: GB15166.2 DIN43625 BS2692-1 IEC60282-1.
Illustrazione del modello:
Parametri tecnici：
Tabella base fusibile:
Dimensioni esterne e di installazione (Unità: mm)
Tipo BS XRNM1 fusibile singolo
Tipo BS XRNM1 fusibile doppio
Tipo BS XRNM1 fusibile triplo
Tipo DIN XRNM2
Come funziona un fusibile limitatore di corrente ad alta tensione (per la protezione del motore)?
Stato normale:
Durante l'operazione normale del motore, il fusibile limitatore di corrente ad alta tensione ha una resistenza molto bassa, consentendo alla corrente di funzionamento normale di passare senza influire significativamente sul circuito del motore. Si comporta come un conduttore ben conduttivo.
Protezione contro i guasti:
Quando si verifica un sovraccarico o un cortocircuito nel motore, causando un aumento della corrente oltre la corrente nominale del fusibile, l'elemento fusibile si riscalda rapidamente a causa dell'effetto termico della corrente. Data l'entità della corrente di guasto, l'elemento fusibile raggiunge rapidamente il suo punto di fusione e si fonde, generando un arco.
In questo momento, il sistema di spegnimento dell'arco, che include materiali come sabbia di quarzo, assorbe il calore dall'arco, causandone la rapida estinzione. Durante questo processo, il fusibile limita il valore picco della corrente di guasto, impedendo al motore di subire impulsi di corrente eccessivi.
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