Mecanismo de muelle CT40 (doble interruptor auxiliar)

El mecanismo de muelle operado CT-40 es adecuado para operar interruptores automáticos SF6 de carga automática LW35-40.5 y armarios de distribución con potencia equivalente a los interruptores. Puede impulsar el cuerpo del interruptor para realizar operaciones de apertura y cierre, logrando diversas operaciones. Utilizando la energía almacenada en los muelles como fuente de energía, junto con dos interruptores auxiliares para lograr un control preciso y retroalimentación de estado, se utiliza ampliamente en sistemas de distribución de media tensión de 10kV-40.5kV, subestaciones industriales y redes de distribución, proporcionando soporte de energía estable y eficiente para las operaciones de apertura y cierre de equipos de conmutación y asegurando la operación segura de los sistemas de energía.
1、Principio de funcionamiento central: Control colaborativo de la energía almacenada en los muelles y dos interruptores auxiliares
1. Mecanismo de energía almacenada en muelles
El mecanismo CT40 utiliza muelles helicoidales cilíndricos como componente central de almacenamiento de energía, y el proceso de almacenamiento de energía se logra mediante métodos manuales o eléctricos:
Almacenamiento de energía eléctrico: El motor impulsa el conjunto de engranajes reductores, que hace girar el eje de almacenamiento de energía y comprime el muelle de cierre a través del mecanismo de leva; cuando el muelle está comprimido hasta el recorrido nominal, el perno de almacenamiento de energía y el ratchet se bloquean, y el interruptor de recorrido activa la parada del motor, completando el almacenamiento de energía (tiempo de almacenamiento de energía ≤ 15s). En este momento, el mecanismo está en estado de espera para cerrar.
Almacenamiento de energía manual: Cuando el motor falla o no hay suministro de energía, gire el eje de almacenamiento de energía manualmente moviendo la manivela, repita el proceso de compresión del muelle y bloqueo descrito anteriormente, y asegúrese de que la operación de almacenamiento de energía aún pueda completarse en situaciones de emergencia.
2. Lógica de las acciones de apertura y cierre
Operación de cierre: Al recibir la señal de cierre, el electroimán de cierre actuará, liberando el perno de almacenamiento de energía, y el muelle de cierre liberará rápidamente la energía, empujando el contacto móvil del dispositivo de conmutación para cerrar a través del mecanismo de transmisión por varilla; después de completar el cierre, el muelle de apertura se estira de manera sincrónica para almacenar energía, preparándose para la operación de apertura.
Operación de apertura: Al recibir la señal de apertura, el electroimán de apertura (o manivela de apertura manual) actuará, el bloqueo de apertura se liberará, el muelle de apertura liberará la energía, y el mecanismo de transmisión será impulsado para desenganchar rápidamente el contacto móvil, cortando el circuito (tiempo de apertura ≤ 25ms, garantizando una desconexión rápida de la corriente de fallo).
3. Función central de los dos interruptores auxiliares
Diferente del modelo de interruptor auxiliar único, el diseño de dos interruptores auxiliares del CT40 logra "separación funcional y garantía de redundancia", con funciones específicas que incluyen:
Interruptor de retroalimentación de estado: Monitoreo en tiempo real del "estado de almacenamiento de energía" (almacenado/no almacenado) y "estado de cierre" (totalmente cerrado/totalmente abierto) del mecanismo, transmitiendo señales de estado al sistema de automatización de distribución (como SCADA) para la supervisión remota del estado de operación del equipo.
Interruptor de interbloqueo de control: Implementa el interbloqueo lógico de "cierre con almacenamiento de energía" y "apertura-cierre", por ejemplo: el circuito de cierre solo se conecta cuando el mecanismo completa el almacenamiento de energía (activado por el interruptor de retroalimentación de estado); cuando la apertura no está en su lugar, la operación de cierre está bloqueada para prevenir daños al equipo causados por malas operaciones y mejorar la seguridad operativa.