Μηχανισμός λειτουργίας με ελατήριο CT40 (διπλό συμπληρωματικό τελεστή)

Το μηχανισμός λειτουργίας με ελατήριο CT-40 είναι κατάλληλος για τη λειτουργία αυτοφορτωμένων σπρωτοδιακόπτων SF6 LW35-40.5 και κατασκευών παρακαμπτήρων με ισοδύναμη ισχύ. Μπορεί να οδηγήσει το σώμα του διακόπτη για εκτέλεση επιχειρήσεων ανοίγματος και κλεισίματος, επιτυγχάνοντας διάφορες λειτουργίες. Χρησιμοποιώντας την αποθήκευση ενέργειας σε ελατήριο ως πηγή ενέργειας, σε συνδυασμό με δύο βοηθητικούς διακόπτες για την επίτευξη ακριβούς ελέγχου και ανατροφοδότησης κατάστασης, είναι ευρέως χρησιμοποιούμενος σε μεσημβρινά συστήματα κατανομής 10kV-40.5kV, βιομηχανικές υποσταθμούς και δίκτυα κατανομής, παρέχοντας σταθερή και αποτελεσματική υποστήριξη ενέργειας για τις επιχειρήσεις ανοίγματος και κλεισίματος των κατασκευών παρακαμπτήρων και εξασφαλίζοντας την ασφαλή λειτουργία των συστημάτων ενέργειας.
1、Βασική λειτουργική αρχή: Συνεργατικός έλεγχος της αποθήκευσης ενέργειας σε ελατήριο και δύο βοηθητικών διακόπτες
1. Μηχανισμός αποθήκευσης ενέργειας σε ελατήριο
Ο μηχανισμός CT40 χρησιμοποιεί κυλινδρικούς ελικοειδείς ελατήριους ως βασικό συστατικό αποθήκευσης ενέργειας, και ο προσωπειακός διαχωρισμός ενέργειας επιτυγχάνεται μέσω μηχανικής ή ηλεκτρικής μέθοδου:
Ηλεκτρική αποθήκευση ενέργειας: Το μοτέρ οδηγεί το σύνολο μειωτικών ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τον άξονα αποθήκευσης ενέργειας να περιστρέφεται και συμπιέζει τον ελατήριο κλεισίματος μέσω του μηχανισμού καμπύλης. Όταν ο ελατήριος συμπιέζεται στην κατασκευασμένη διαδρομή, το κλειδί αποθήκευσης ενέργειας και το τροχάκι αναμονής κλείνουν, και ο διαχωριστής διαδρομής ενεργοποιεί το μοτέρ να σταματήσει, ολοκληρώνοντας την αποθήκευση ενέργειας (χρόνος αποθήκευσης ≤ 15s). Σε αυτή τη στιγμή, ο μηχανισμός είναι σε κατάσταση αναμονής για κλείσιμο.
Μηχανική αποθήκευση ενέργειας: Όταν το μοτέρ αποτυγχάνει ή δεν υπάρχει προμήθεια ρεύματος, περιστρέψτε τον άξονα αποθήκευσης ενέργειας χειροκίνητα, επαναλαμβάνοντας την διαδικασία συμπίεσης του ελατηρίου και κλειδώματος που περιγράφεται παραπάνω, και εξασφαλίζοντας ότι η επιχείρηση αποθήκευσης ενέργειας μπορεί να ολοκληρωθεί σε επείγουσες καταστάσεις.
2. Λογική των επιχειρήσεων ανοίγματος και κλεισίματος
Επιχείρηση κλεισίματος: Όταν λαμβάνεται το σήμα κλεισίματος, ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης κλεισίματος θα ενεργοποιηθεί, απελευθερώνοντας το κλειδί αποθήκευσης ενέργειας, και ο ελατήριος κλεισίματος θα αποδώσει ταχύ την ενέργεια, προωθώντας το κινητό επαφή του συστήματος στροφής να κλείσει μέσω του μηχανισμού μεταφοράς σύνδεσης. Μετά την ολοκλήρωση του κλεισίματος, ο ελατήριος ανοίγματος εκτείνεται συγχρόνως για αποθήκευση ενέργειας, προετοιμάζοντας την επιχείρηση ανοίγματος.
Επιχείρηση ανοίγματος: Όταν λαμβάνεται το σήμα ανοίγματος, ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης ανοίγματος (ή η χειροκίνητη λαβή ανοίγματος) θα ενεργοποιηθεί, το κλείδωμα ανοίγματος θα απελευθερωθεί, ο ελατήριος ανοίγματος θα αποδώσει την ενέργεια, και ο μηχανισμός μεταφοράς θα οδηγηθεί να απόσπει ταχύ την κίνηση της επαφής, διακόπτοντας τον κύκλο (χρόνος ανοίγματος ≤ 25ms, εξασφαλίζοντας ταχεία διακοπή του ρεύματος σε περίπτωση σφάλματος).
3. Η βασική λειτουργία των δύο βοηθητικών διακόπτες
Σε αντίθεση με το μοντέλο με έναν βοηθητικό διακόπτη, η σχεδίαση με δύο βοηθητικούς διακόπτες του CT40 επιτυγχάνει "χωρισμό λειτουργιών και εγγύηση επικουρικότητας", με συγκεκριμένες λειτουργίες που περιλαμβάνουν:
Διακόπτης ανατροφοδότησης κατάστασης: Πραγματοποίηση πραγματικού χρόνου παρακολούθησης της "κατάστασης αποθήκευσης ενέργειας" (αποθηκευμένη/μη αποθηκευμένη) και της "κατάστασης κλεισίματος" (πλήρως κλειστή/πλήρως ανοιχτή) του μηχανισμού, μεταφέροντας σήματα κατάστασης στο σύστημα αυτοματοποιημένης κατανομής (π.χ. SCADA) για την απομακρυντική παρακολούθηση της λειτουργίας της εξοπλισμού.
Διακόπτης ελεγχού συνδέσεων: Εφαρμογή λογικής συνδέσεων "αποθήκευσης ενέργειας και κλεισίματος" και "ανοίγματος και κλεισίματος", για παράδειγμα: ο κύκλος κλεισίματος συνδέεται μόνο όταν ο μηχανισμός ολοκληρώσει την αποθήκευση ενέργειας (ενεργοποιημένη από τον διακόπτη ανατροφοδότησης κατάστασης); Όταν το ανοίγμα δεν είναι σε θέση, η επιχείρηση κλεισίματος είναι κλειδωμένη για να προληφθεί η βλάβη της εξοπλισμού λόγω λάθους λειτουργίας και για να βελτιωθεί η ασφάλεια λειτουργίας.