35kV klases eļļas ievāktais transformators

Pārskats

1.Dzelzs šķērsgriezums

Dzelzs šķērsgriezums ir izgatavots no saldzētas rullētas, graudu orientētas, zema zaudējuma un augstās magnetiskās vedamības silīcijas dzelzs, kas ir vairāku soļu pilnīgi noliekts struktūras, lai samazinātu zaudējumus un troksni.

Dzelzs šķērsgriezums ar fiksētiem klāstiem optimizē dizainu, lai nodrošinātu mehānisko stiprumu un samazinātu ciešanas zaudējumus.

PET bantnes struktūras izmantošana nodrošina dzelzs kolonnas klāstu spiedienu un samazina troksni.

2.Vija

Izmantojot cilindru, foliju, šurku, nepārtrauktu un novietoto tipu, lai nodrošinātu vienmērīgu sprieguma sadalījumu.

Oļa orientētas arhitektūras izmantošana vijā, lai samazinātu temperatūras pieaugumu. Lielos transformatoros atsevišķi iestatītās tapa vijas, lai novērstu bojājumus, ja notiek īslaicīga saite.

3.Aktīvās detaļas

Saldzes preses process nodrošina aktīvo detaļu tīrību un vadu uzticamību. Veselu asamblejas fāzes izolācijas izmantošana, lai samazinātu montāžu un efektīvi garantētu izolācijas struktūras dimensijas un formu.

4.Oļu rezervuārs

35kV transformatora oļu rezervuārs izmanto barilņveida vai zvaniņveida struktūru un izmanto finieru radiatoru. Parasti tam nav ratiņu, bet tiek piešķirta standarta bāze montāžai. Rezervuāra sienas veido kā vienu procesu, lai izvairītos no savāres.

10kV transformatora oļu rezervuārs izmanto L-formas struktūru un izmanto vārsta radiatoru. Tiek veikti ūdensneprogājamības, gaisa un oļu noplūdes testi, lai garantētu beznoplūdību. Virsmas apklājums tiek stingri kontrolēts.

Darbības apstākļi

1.Darba temperatūra：-25℃~40℃

2.Attiecīgā mitruma līmenis: ＜90% (25℃)

3.Nav korozijas gāzu, nav acīmredzamas malkas utt.

4.Augstums virs jūras līmeņa: ＜1000m

5.Montāžas vieta: Bez korozijas gāzu, malkas utt.

6.Īpaši apstākļi: pieejami pielāgoti produkti

Ja vēlaties iegūt vairāk informācijas par parametriem, lūdzu, pārbaudiet modeļu atlases rokasgrāmatu.↓↓↓