160 กิโลวัตต์ 180 กิโลวัตต์ 200 กิโลวัตต์ 240 กิโลวัตต์ 320 กิโลวัตต์ GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Connector Double Gun Fast DC EV Charging Station
คุณสมบัติหลัก
| แบรนด์ | RW Energy |
| หมายเลขรุ่น | 160 กิโลวัตต์ 180 กิโลวัตต์ 200 กิโลวัตต์ 240 กิโลวัตต์ 320 กิโลวัตต์ GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Connector Double Gun Fast DC EV Charging Station |
| กำลังเอาต์พุตที่กำหนด | 160kW |
| แรงดันไฟฟ้าออก | DC 200-1000V |
| ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานไฟฟ้า | ≥95% |
| ช่องเสียบชาร์จ | CCS2+CCS2 |
| ความยาวของสายเคเบิล | 5m |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 380V |
| ซีรีส์ | DC EV Chargers |
คำอธิบายผลิตภัณฑ์จากผู้จำหน่าย
คำอธิบาย：
ชุดเครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงความเร็วสูงนี้มีตัวเลือกกำลังไฟ 160kW, 180kW, 200kW, 240kW, และ 320kW พร้อมคอนเนคเตอร์ GBT, CCS1, CHAdeMO, CCS2 รองรับการชาร์จไฟพร้อมกันสองปืนเพื่อตอบสนองความต้องการในการเติมพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลก สามารถใช้งานได้กับรถยนต์ตามมาตรฐาน GB/T ภายในประเทศ โมเดล CCS ของยุโรป/อเมริกา และมาตรฐาน CHAdeMO ของญี่ปุ่น ทำให้มีความสะดวกในการเสียบและชาร์จสำหรับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหลักทั้งหมด
คุณสมบัติหลัก:
ครอบคลุมกำลังไฟทั้งหมด: มีห้าตัวเลือกกำลังไฟจาก 160kW ถึง 320kW เหมาะสำหรับรถบัสขนาดเล็ก รถยนต์โดยสาร และรถบรรทุกไฟฟ้า โมเดล 320kW สามารถชาร์จยานพาหนะจาก 10% ถึง 80% ในเวลาเพียง 30 นาที
ชาร์จไฟแบบสองปืนพร้อมกัน: สองปืนชาร์จไฟที่ทำงานอิสระสนับสนุนการทำงานพร้อมกัน โดยแต่ละปืนสามารถส่งกำลังไฟได้สูงสุด 320kW เพิ่มประสิทธิภาพการผ่านทางและลดเวลาการรอคอยของผู้ใช้
ความเข้ากันได้ทั่วไป: รวมสี่มาตรฐานชาร์จไฟหลัก (GBT/CCS1/CHAdeMO/CCS2) รองรับยานพาหนะไฟฟ้ามากกว่า 99% ของทั่วโลก รวมถึง Tesla, BYD, Volkswagen, Nissan ฯลฯ
ระบบจัดการพลังงานอัจฉริยะ: ระบบการจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกปรับการกระจายกระแสระหว่างปืนชาร์จ ทำให้สามารถส่งออกอย่างมั่นคงแม้ในขณะชาร์จพร้อมกัน
การทำความเย็นและปลอดภัยอย่างมีประสิทธิภาพ: การจัดการความร้อนด้วยน้ำพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะ สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิ -30°C ถึง 55°C พร้อมด้วยการป้องกันแรงดันไฟเกิน/กระแสไฟเกิน การตรวจสอบการรั่วไหล และการออกแบบป้องกันไฟไหม้
การติดตั้งที่ยืดหยุ่น: มีตัวเลือกการติดตั้งบนผนังหรือตั้งพื้น สามารถปรับใช้ได้กับพื้นที่พักบนทางหลวง ลานจอดรถเชิงพาณิชย์ และสวนลอจิสติกส์ สามารถรวมเข้ากับแพลตฟอร์มการจัดการของบุคคลที่สามได้อย่างราบรื่น
ข้อมูลจำเพาะ：
| Project | Technical Parameter |
| Power | 160kW/180kW/200kW /240kW/320kW |
| Model | WZ08/09/10/11/12 |
| Connector | GBT/CCS2/CHAdeMO/CCS1 |
| Max Power | 240kW |
| Emergency Stop Button | Yes |
| Communication Protocol | OCPP1.6 |
| Input Voltage | 380V(-25%,+25%)AC |
| Frequency、Output Voltage | 50Hz、50V~1000VDC |
| Protection Grade | IP54 |
| Power distribution | Average power distribution |
| Power factor | >0.99 |
| Peak efficiency | 95.5% |
| Overall efficiency | 94% |
| auxiliary powersupply | 12V |
| humidness | <95% |
| Soft startup time | 3 - 8S |
| Output voltage error | <±0.5% |
| Output current error | >30A ，<±1%；<30A ，<±0.3A |
| Voltage accuracy | <0.5% |
| Steady flow accuracy | <1% |
| Voltage ripple | <1% |
| Current sharing | <5% |
| Load adjustment rate | <1% |
| Emc | GB/T19826 - 2014:5.4 |
| Starting mode | Swipe card/small program scan code |
| Insulation resistance | >10MΩ |
| Withstand voltage | AC2500V |
| Display screen | 7"touch screen |
| Installation mode | Floor |
| Operating temperature | -35°C~+55°C |
| Charging gun length | 5m/7m/8m |
| Altitude | <2000m |
| Outer dimension | WZ08:700mm600mm1900mm |
| Harmonic distortion | <5% |
วิธีการชาร์จรถยนต์อย่างรวดเร็วที่สถานีชาร์จไฟฟ้า DC ความเร็วสูงพร้อมปืนชาร์จคู่?
เมื่อรถพลังงานไฟฟ้าสองคันเชื่อมต่อกับปืนชาร์จสองกระบอกของเสาชาร์จ เสาชาร์จจะสร้างการเชื่อมต่อสื่อสารกับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของแต่ละคันผ่านสายสื่อสารภายในปืนชาร์จ มันยืนยันข้อมูลประจำตัวของรถ สถานะแบตเตอรี่ (เช่น ระดับการชาร์จ SOC ความร้อนของแบตเตอรี่ เป็นต้น) และความต้องการในการชาร์จ เสาชาร์จจำเป็นต้องจัดสรรกำลังผลรวมตามความต้องการชาร์จจริงของรถทั้งสองคัน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำได้ผ่านระบบจัดการกำลังภายในที่ตัดสินใจว่าจะกระจายกำลังอย่างไรตามคำขอชาร์จของแต่ละคันและสถานะของระบบไฟฟ้าในขณะนั้น ตัวอย่างเช่น ถ้าคันหนึ่งมีความจุแบตเตอรี่ต่ำกว่าและคันหนึ่งมีความจุแบตเตอรี่สูงกว่า เสาชาร์จอาจให้ความสำคัญกับการให้กำลังชาร์จมากขึ้นแก่รถที่มีความจุแบตเตอรี่ต่ำกว่า การแปลงกำลังจึงเกิดขึ้น
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
ชาร์จไฟฟ้าอัตโนมัติ AC/DC แบบรวม 60kW-180kW IEE-Business
-
ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC ความเร็วสูง 60kW-160kW
-
ชาร์จไฟฟ้า DC 180 กิโลวัตต์
-
เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบรวม 240 กิโลวัตต์
-
IDC480kW ระบบชาร์จไฟแบบแยกอิสระด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ
-
5kW 7.5kW ยานพาหนะ DC Discharger V2L (Vehicle to Load)
-
ชาร์จเร็วดิเรกชันคู่ 20kW/30kW/40kW V2G/V2L/V2H
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
-
ตัวแปลงสัญญาณกราวด์อัจฉริยะสำหรับการสนับสนุนระบบไฟฟ้าบนเกาะ1. พื้นหลังโครงการโครงการพลังงานแสงอาทิตย์แบบกระจาย (PV) และโครงการจัดเก็บพลังงานกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วทั่วเวียดนามและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แต่ยังคงเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ:1.1 ความไม่เสถียรของโครงข่ายไฟฟ้า:โครงข่ายไฟฟ้าของเวียดนามประสบกับการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง (โดยเฉพาะในเขตอุตสาหกรรมภาคเหนือ) ในปี 2023 การขาดแคลนพลังงานจากถ่านหินทำให้เกิดภาวะไฟฟ้าดับขนาดใหญ่ ส่งผลให้สูญเสียรายได้มากกว่า 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ระบบ PV แบบดั้งเดิมไม่มีความสามารถในการจัดการการต่อศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพ ทำ12/18/2025 -
ขั้นตอนการทดสอบการส่งมอบสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าแช่น้ำมันขั้นตอนและข้อกำหนดในการทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้า1. การทดสอบชุดฉนวนที่ไม่ใช่เซรามิก1.1 ความต้านทานฉนวนยึดชุดฉนวนให้ตั้งตรงโดยใช้เครนหรือโครงยึด วัดความต้านทานฉนวนระหว่างเทอร์มินอลกับแทป/เฟรนช์โดยใช้โอห์มมิเตอร์แรงดัน 2500V ค่าที่วัดได้ไม่ควรแตกต่างจากค่าในโรงงานอย่างมากภายใต้สภาพแวดล้อมที่คล้ายคลึงกัน สำหรับชุดฉนวนแบบคาปาซิทีฟที่มีแรงดันอัตรา 66kV หรือสูงกว่าและมีแทป bushing วัดความต้านทานฉนวนระหว่าง "ชุดฉนวนเล็ก" กับแฟรงค์โดยใช้โอห์มมิเตอร์แรงดัน 2500V ค่านี้ไม่ควรน้อยกว่า 1000MΩ1.2 การวัดการสูญเสียเชิ12/17/2025 -
มาตรฐานคุณภาพสำหรับการบำรุงรักษาหลักของหม้อแปลงไฟฟ้าการตรวจสอบและข้อกำหนดในการประกอบแกนหม้อแปลง แกนเหล็กควรมีพื้นผิวเรียบพร้อมชั้นฉนวนที่สมบูรณ์ แผ่นเหล็กลามิเนตซ้อนกันแน่นหนา ไม่มีขอบของแผ่นเหล็กซิลิกอนม้วนหรือคลื่น เหล็กทุกส่วนต้องไม่มีน้ำมัน ฝุ่น และสิ่งปนเปื้อน ไม่ควรเกิดวงจรลัดวงจรหรือสะพานระหว่างแผ่นลามิเนต และช่องว่างที่รอยต่อต้องตรงตามข้อกำหนด ต้องรักษาฉนวนที่ดีระหว่างแกนกับแผ่นหนีบบน/ล่าง ชิ้นเหล็กสี่เหลี่ยม แผ่นกด และแผ่นฐาน ต้องมีช่องว่างที่ชัดเจนและสม่ำเสมอระหว่างแผ่นกดเหล็กและแกน แผ่นกดฉนวนต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่เสียหายหรือแตก และรั12/17/2025 -
หม้อแปลงไฟฟ้า: ความเสี่ยงจากการลัดวงจร สาเหตุ และมาตรการปรับปรุงหม้อแปลงไฟฟ้า: ความเสี่ยงจากการลัดวงจร สาเหตุ และมาตรการปรับปรุงหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบพื้นฐานในระบบพลังงานที่ให้การส่งผ่านพลังงานและเป็นอุปกรณ์เหนี่ยวนำที่สำคัญในการรับประกันการทำงานของพลังงานอย่างปลอดภัย โครงสร้างของมันประกอบด้วยขดลวดหลัก ขดลวดรอง และแกนเหล็ก โดยใช้หลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าสลับ ผ่านการปรับปรุงเทคโนโลยีระยะยาว ความเชื่อถือได้และความมั่นคงของการจ่ายไฟฟ้าได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ยังมีอันตรายซ่อนเร้นหลายประการอยู่ บางหน่วยหม้อแปลงมีความสามารถในก12/17/2025 -
8 มาตรการสำคัญในการลดการปล่อยประจุบางส่วนในหม้อแปลงไฟฟ้าความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบทำความเย็นของหม้อแปลงไฟฟ้าและฟังก์ชันของเครื่องทำความเย็นด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบสายส่งไฟฟ้าและการเพิ่มขึ้นของแรงดันในการส่งผ่าน ระบบสายส่งไฟฟ้าและผู้ใช้ไฟฟ้ากำลังต้องการความน่าเชื่อถือของฉนวนไฟฟ้าที่สูงขึ้นสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าขนาดใหญ่ เนื่องจากทดสอบการปล่อยไฟฟ้าบางส่วนไม่ทำลายฉนวนไฟฟ้าแต่มีความไวสูง สามารถตรวจจับข้อบกพร่องภายในฉนวนของหม้อแปลงหรือข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งและการติดตั้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ การทดสอบการปล12/17/2025 -
ข้อกำหนดและฟังก์ชันทั่วไปของระบบทำความเย็นหม้อแปลงไฟฟ้าข้อกำหนดทั่วไปสำหรับระบบทำความเย็นของหม้อแปลงไฟฟ้า อุปกรณ์ทำความเย็นทั้งหมดต้องติดตั้งตามข้อกำหนดของผู้ผลิต; ระบบทำความเย็นด้วยการไหลเวียนน้ำมันแบบบังคับต้องมีแหล่งจ่ายไฟสองชุดที่อิสระและสามารถสลับกันได้อัตโนมัติ เมื่อแหล่งจ่ายไฟหลักเกิดข้อผิดพลาด แหล่งจ่ายไฟสำรองจะต้องเปิดทำงานโดยอัตโนมัติพร้อมส่งสัญญาณเสียงและภาพ; สำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าที่ใช้การไหลเวียนน้ำมันแบบบังคับ เมื่ออุปกรณ์ทำความเย็นเกิดข้อผิดพลาดและถูกตัดออก สัญญาณเสียงและภาพจะต้องถูกส่งออก และอุปกรณ์ทำความเย็นสำรองจะต้องเปิดทำงานโดยอัตโน12/17/2025
โซลูชันที่เกี่ยวข้อง
-
ระบบอัตโนมัติสำหรับการกระจายพลังงานความยากในการดำเนินงานและบำรุงรักษาสายส่งไฟฟ้าคืออะไร?ความยากที่หนึ่ง:สายส่งไฟฟ้าของระบบการกระจายมีพื้นที่ครอบคลุมกว้างขวาง ภูมิประเทศซับซ้อน มีแขนงแผ่กระจายมาก และแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระจายอยู่หลายแห่ง ส่งผลให้เกิด "ความผิดพลาดของสายส่งหลายครั้งและยากต่อการแก้ไขปัญหา"ความยากที่สอง:การแก้ไขปัญหาด้วยมือใช้เวลานานและลำบาก นอกจากนี้ยังไม่สามารถควบคุมกระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และสถานะการสลับสวิตช์ได้ในเวลาจริง เนื่องจากขาดเทคโนโลยีอัจฉริยะความยากที่สาม:ค่าคงที่ของการป้องกันสายส่งไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้จากระยะ04/22/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบและจัดการพลังงานอัจฉริยะแบบครบวงจรภาพรวมโซลูชันนี้มุ่งหมายให้ระบบการตรวจสอบพลังงานไฟฟ้าอัจฉริยะ (Power Management System, PMS) ที่เน้นการปรับแต่งทรัพยากรไฟฟ้าแบบครบวงจร โดยการสร้างกรอบการจัดการแบบป้อนกลับ "ตรวจสอบ-วิเคราะห์-ตัดสินใจ-ดำเนินการ" ซึ่งช่วยให้องค์กรเปลี่ยนจากการใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวเป็นการจัดการไฟฟ้าอย่างอัจฉริยะ สุดท้ายแล้วจะทำให้บรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานที่ปลอดภัย ประสิทธิภาพสูง ต่ำคาร์บอน และประหยัดตำแหน่งหลักตำแหน่งหลักของระบบนี้คือเป็น "สมอง" ในการจัดการพลังงานไฟฟ้าระดับองค์กรไม่เพียงแค่เป็นแดชบอร์ดสำหรับการตรวจสอ09/28/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบโมดูลาร์ใหม่สำหรับระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์และระบบเก็บพลังงาน1. บทนำและพื้นหลังการวิจัย1.1 สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ในฐานะแหล่งพลังงานทดแทนที่มีอยู่มากที่สุด การพัฒนาและการใช้ประโยชน์จากพลังงานแสงอาทิตย์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงผลักดันจากนโยบายทั่วโลก อุตสาหกรรมเซลล์แสงอาทิตย์ (PV) ได้ประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว สถิติแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรม PV ของจีนเพิ่มขึ้นถึง 168 เท่าในช่วง "แผนพัฒนาแห่งชาติฉบับที่ 12" ณ สิ้นปี 2015 กำลังการติดตั้ง PV ได้เกินกว่า 40,000 MW ครองตำ09/28/2025
