Электр жүйелеріндегі напрямды регулируу құрылғыларының принциптері мен эксперименттік талдауы

I. Электр жүйесінің напрямды регуляторының принципін талдау

Электр жүйесінің напрямды регуляторының принципін талдау артында, бірінші болғанда, возбуждения регуляторын талдау және салыстыру арқылы нәтижелерге келу керек. Практикалық қолданысда, возбуждения регуляторы напрям өзгерісін пішімі ретінде қолданып, генератордың шеттегі напрямды стандартты аралықта ұстауға болады. Бірақ, осы түрдегі напрямды регулятор, аймақтық электр жүйесіндегі қателер уақытында, электр жүйесінің қуатын және қуатты сапасын қамтамасыз ету үшін көптеген реактивті қуат қажет болады. Возбуждения регуляторының негізгі мақсаты - генератордың шеттегі напрямды басқару, ал электр жүйесінің напрям стабилдігін қамтамасыз ету үшін ол қиын.

Мұндай жағдайда, напрямды регуляторды жетілдіру керек. Жобалар көрсетеді, системаның напрямды енгізу арқылы, генератордың негізгі трансформаторы мен возбуждения регуляторы генератордың шеттегі напрямды бірге басқара отырып, генератордың қосымша реактивті қуатына негізделген түрде компенсация әдісімен қозғалыс жасауға болады, сонымен электр жүйесінің стабилдігі жақсартылады. Электр жүйесінің напрямды регуляторының принципі - генераторды возбуждения напряммен бірге енгізілген напрям арқылы басқару. АК генератордың қызмет еткізу жылдамдығы артқанда, электр жүйесінің напрямды регуляторы возбуждения ағымын және магниттік потенциалды азайтып, напрямды стабилді түрде ұстауға болады, сонымен электр жүйесінің қауіпсіз және стабилді қызмет еткізуге қамтамасыз ету.

Практикалық қолданысда, напрямды регулятор үлкен напрям тармағы, генератордың шеттегі напрям параметрлері, қозғалыс коэффициенттері, фазалық компенсация, шығыс шектері және қосу-шығару басқаруы сызықтарынан тұрады. Электр жүйесінің напрямды регуляторы қосылу немесе шығарылуының моменті регуляторға және генератордың қуатына тәуелсіз; тең қоғамда, операция уақытында электр жүйесінің напрямды регуляторы негізгі трансформатордың сопротивлениясын және реактивті қуатын бір аймаққа дейін азайтуға болады; азайту деңгейі генератордың шеттегі напрям параметрлерінің пропорциясына байланысты, бірақ жалпы түрде, бұл құбылыс коэффициентіне және қуаттың құбылыс коэффициентіне тәуелсіз.

Бірақ, екі генератордың электр жүйесінің напрямды регуляторы активті түрде қосылуында реактивті қуаттардың қызмет еткізуінен қорғау үшін, параллель генераторларды түзетілген құбылыс коэффициенттеріне негізделген түрде қалыптастыру керек, сондай-ақ негізгі трансформатордың реактивті қуатын және сопротивлениясына назар аудару керек. Электр жүйесінің напрямды регуляторының негізгі трансформаторының реактивті қуаты және сопротивлениясы азайғанда, терминалдық негізгі трансформатордың реактивті қуаты және сопротивлениясы әдетте нөлге тең болады. Егер бірлік құбылыс коэффициентіне негізделген қызмет еткізсе, электр жүйесінің стабилдігін және напрямды қамтамасыз ету үшін әртүрлі қадамдар жасау керек. Бірақ, осылайша электр жүйесінің стабилдігін қамтамасыз ету әлі де кейбір қиындықтарды туындатады.

II. Электр жүйесінің напрямды регуляторы эксперименттерін талдау

Электр жүйесінің напрямды регуляторының реалды қызмет еткізілуінде, әсіресе бір бірлік екі тармақты линия арқылы шексіз автобус жүйесіне қосылғанда, цепьде қысқарту құбылыстары пайда болуы мүмкін. Қысқарту құбылысы пайда болғанда, терминалдық напрям және электромагниттік қуат азайады. Прима двигательдің қуаты түзілмеген түрде, ротор қызмет еткізу қызметін жеделдететіні мүмкін, реактивті қуаттың әлі де жоюы мүмкін, сонымен электр жүйесінің напрям стабилдігін бұзатын.

Традиционды возбуждения системалары напрямды тиімді түрде басқара алмайды. Сол сияқты, терминалдық напрямдың жоғары напрям тарапындағы басқаруы, жоғары напрям тармағы мен система арасындағы тығыздық байланысынан, құбылыс бастапқы кезінде тез напрям төмендейді, оның жауап беруін тездетеді. Қысқарту құбылысынан кейін, генератордың терминалдық напрямы және негізгі трансформатордың жоғары тарапындағы напрям возбуждения регуляторына қарағанда тез өседі, кірікті қызмет еткізу уақытында напрямды стабилді түрде ұстауға болады, сонымен напрям тармағының стабилдігін қамтамасыз ету.

Электр жүйесінің напрямды регуляторының жақсы қызмет еткізуге қатысты, оның системасына қатысты есептеулер жасалуы керек. Есептеулер жүргізілуінде, қарапайым жүйелер мен нақты жүйелерге негізделген возбуждения басқару әдісінің критикалық жою уақытына әсері талданады. Екі тармақты трансформатордың қуатындағы электр жүйесінің напрямды регуляторының (принциптер және эксперименттерді талдау, Чжэн Чанцюань, Гуандун Шаханың электр жабдықтары компаниясы) қарапайым жүйені есептеу кезінде, шексіз автобус құрылымы, генератордың динамикалық модельі, трансформатордың импедансы және импедансы түсіндірілетін болады. Осы негізде, электр жүйесіндегі қысқарту құбылысы талданады, симуляция есептеулер арқылы сәйкес нәтижелер алынатын. Нәтижелер көрсетеді, возбуждения регуляторы және электр жүйесінің напрямды регуляторы критикалық жою уақытына қатысты түсіндірілетін болады.

Нақты жүйені есептеу кезінде, белгілі бір электр жүйесінің тармақ құрылымы есептеу тармағы ретінде қолданылады, белгілі бір электр станциясының қызмет еткізуші генераторына қатысты талдау жүргізіледі. Осы негізде, электр жүйесіндегі қысқарту құбылысы талданады. Нәтижелер көрсетеді, критикалық жою уақыты стандартты мәнде болғанда, электр жүйесінің напрямды регуляторы құбылысқа тиімді жауап беруі кем.

Электр жүйесінің напрямды регуляторын жақсы түрде талдау үшін, бір бірлікті бір тармақ арқылы тікелей электр жүйесіне қосу керек, генератордың негізгі трансформаторының жоғары тарапындағы кірісін (түзеткіштің ашылуын қамтамасыз ету) жабу, сондай-ақ әртүрлі қозғалыс коэффициенттерін таңдау үшін қолданылады, генератордың бос қызмет еткізу напрям қадамталған жауап симуляция есептеу әдісімен возбуждения басқару системасы талданады. Нәтижелер көрсетеді, егер қозғалыс коэффициенті өте жоғары болса, электр жүйесінің бос қызмет еткізу стабилдігінің қиындықтары пайда болады. Бұл проблеманы жақсы түрде шешу үшін, бос қызмет еткізу тестінде жоғары напрям тармағының басқару функциясын қолдану ұсынылады.

Электр жүйесінің напрямды регуляторы бірдей автобус үстінде де талдануы мүмкін. Эксперименттерді талдау кезінде, параллель генераторлар арасындағы реактивті қуат тарату проблемасын шешуге назар аудару керек. Практикалық қолданыста, бірдей электр жүйесінің напрямды бірдей оң құбылысқа қолданылуы керек. Электр станциясының реалды қызмет еткізілуінде, симуляция есептеулерді қолданып, бастапқы возбуждения регуляторы мен электр жүйесінің напрямды регуляторы бірге қосылып, электр жүйесінің реактивті қуаттың жетіспеушілігін шешті. Нәтижелер көрсетеді, бірлік қызмет еткізу уақытында қуаттардың қызмет еткізуі жоқ, реактивті қуат таратуына қатысты қиындықтар болған.

III. Қорытынды

Ақпараттық технологиялардың үнемі жетістікке жетуімен, динамикалық электр энергиясының сапасының мәселелері электр тармагының кейбір жағдайларда қауіпсіз және реттелген жұмысына үшін маңызды болып табылады. Жаңа өткізгіш регуляторына гана тиімді емес, электр тармагының қауіпсіз және реттелген жұмысын қамтамасыз ету мақсатын қадағалау үшін компенсациялық құрылғылар қажет. Электр системасының напряжение регуляторы мен өткізгіш регуляторының біріктіруі практикалық маңызды қажеттілікті әдетте қанағаттандырады. Бірақ, электр системасының напряжение регуляторын электр тармагында жақсырақ қолдану үшін, оның принциптері мен тест жинағыны анализдеу қажет.

Уақыт өте отырып, электр тармагында жаңа мәселелер пайда болады. Бұл мәселелерді жақсырақ шешу үшін, электр системасының напряжение регуляторының принциптерін қайта талдау қажет.