Högtspänningsbushingvalstandarder för strömförädlingstransformator
1. Buskings strukturformer och klassificering
Buskings strukturformer och klassificering visas i tabellen nedan:
| Serienummer | Klassificeringsfunktion | Kategori | |
| 1 | Huvudisoleringssystem | Kapacitiv typ Resinimpregnerat papper Oljeimpregnerat papper |
Ickekapacitiv typ Gasisolering Vätskeisolering Gjutmassa Kompositisolering |
| 2 | Yttre isoleringsmaterial | Porcelän Silikonkautschuk |
|
| 3 | Fyllningsmaterial mellan kondensatorkärna och yttre isoleringsmåne | Oljeutfyllt typ Gasutfyllt typ Skumtyp Oljeplastertyp Olje-gastyp |
|
| 4 | Tillämpningsmedium | Olja-Olja Olja-Luft Olja-SF₆ SF₆-Luft SF₆-SF₆ |
|
| 5 | Tillämpningsplats | Växelström Gleichstrom |
|
2. Urvalsprinciper för bussholkar
2.1 Grundläggande urvalsprinciper
2.1.1 Valf av bussholkar bör uppfylla transformatorernas prestandaspecifikationer, såsom: maximal utrustningsspänning, maximal driftström, isoleringsnivå och installationsmetoder, vilket uppfyller relevanta krav för säker drift av elkraftnät.
2.1.2 Valf av bussholkar bör också ta hänsyn till andra faktorer, såsom:
Driftmiljö: höjd, föroreningsnivå, omgivningstemperatur, arbetstryck, anordningsmetod;
Transformatorstruktur: ledningsmetod, bussholksinstallationsmetod, total installationshöjd med strömmätare;
Bussholksstruktur: strömledningsmetod, intern isoleringsform (oljeimpregnerat papper eller harzimpregnerat papper), extern isoleringsmässing (porcelän eller silikonkautschuk);
Bussholksleverantör, säkerhet och tillförlitlighet, driftprestanda och andra faktorer.
2.1.3 Isoleringsnivån för bussholkar bör vara högre än den för transformatorns huvudkropp.
2.2 Urval baserat på transformatorns spänningsnivå
2.2.1 När bussholkarnas nominalspänning överstiger 40,5 kV bör bussholkarnas huvudisoleringstruktur helst vara kondensatorbaserad.
2.2.2 När bussholkarnas nominalspänning inte överstiger 40,5 kV kan bussholkarnas huvudisoleringstruktur antingen vara ren porcelän (komposit) typ eller kondensatorbaserad, beroende på specifika förhållanden.
2.3 Urval baserat på bussholkarnas strömledningsmetod
2.3.1 När bussholkarnas nominalström är mindre än 630 A bör strömledningsmetoden helst vara kabelförbipasserande typ.
2.3.2 När bussholkarnas nominalström är minst 630 A eller spänningen är minst 220 kV bör strömledningsmetoden helst vara ledbars typ.
2.4 Urval baserat på transformatorns driftvillkor
2.4.1 När transformatorns driftplats har normala miljöförhållanden bör standardiserade bussholkar från bussholksleverantören direkt väljas.
2.4.2 När transformatorns driftplats ligger på en höjd över 1000 m bör bussholkar med extern isoleringsdimension kalibrerad enligt GB/T4109 väljas. För de delar av bussholken som är nedsänkta i olja eller SF6-mediem, påverkas deras nedbrytningsfältstyrka och fläktspänning inte av höjden, så isoleringsavstånd behöver inte kalibreras.
Den interna isoleringsnivån för bussholkar är oberoende av höjdeffekter och behöver inte kalibreras. (Notera: På grund av begränsningar i nedbrytningsstyrka och fläktspänning i de nedsänkta mediemdelarna, kan bussholkar som används i höglandskap inte verifieras genom testning vid lägre höjder för att bekräfta om det ökade arcbeläggningsavståndet är tillräckligt. Därför bör bussholksleverantörerna visa att det ökade externa isoleringsarcbeläggningsavståndet för bussholken är tillräckligt.)
2.4.3 Det maximala fasvoltage för elkraftsystem kan överstiga Um/√3. När detta villkor inte överstiger 8 timmar sammanlagt inom en 24-timmarsperiod och 125 timmar per år, bör bussholkar kunna fungera vid följande spänningsvärden:
För system där driftspänningen kan överstiga de nämnda värdena, bör bussholkar med högre Um-värden väljas.
2.4.4 För transformatorer med högre seismiska prestandakrav rekommenderas torra bussholkar.
2.5 Urval baserat på transformatorns isoleringsmediumtyp
2.5.1 När transformatorns internt isoleringsmedium använder transformatorolja och är direkt anslutet till överbystrångar externt, bör olja-luftstruktur bussholkar väljas.
2.5.2 När transformatorns internt isoleringsmedium använder transformatorolja och är direkt anslutet till externt GIS, bör olja-SF6-struktur torra bussholkar väljas.
2.5.3 När transformatorns internt isoleringsmedium använder SF6-gas och extern isolering är luft, bör SF6-luftstruktur torra bussholkar väljas.
2.5.4 När både internt och externt isoleringsmedium för transformatorn använder transformatorolja, bör olja-oljastruktur bussholkar väljas.
2.6 Urval för omvandlartransformatorapplikationer
För växelsidig AC/DC-bussholkar rekommenderas harzimpregnerat papperstyp AC/DC-bussholkar eller SF6-fyllda olje-papper-kondensatorstyp AC/DC-bussholkar.
2.7 Urval för oljeindränkta jämningsreaktorapplikationer
För oljeindränkta jämningsreaktorer rekommenderas harzimpregnerat papperstyp DC-bussholkar eller SF6-fyllda olje-papper-kondensatorstyp DC-bussholkar för växelsidan.
2.8 Urval för onlineövervakningsapplikationer
När man implementerar onlineövervakning av bussholkar bör bussholkar med spänningskopplingar väljas.
Rekommenderad
