ניתוח ארבעת מקרי ההשמדה העיקריים של טרנספורטורים חשמליים
מקרה אחד
ב-1 באוגוסט 2016, טרנספורטר התפזרה בשמן במהלך פעולתו בתחנת אספקת חשמל, לאחר מכן נשרף והרס את המגנט הלחוטי בעומס גבוה. בדיקת מבודד גילתה מגה-אום אפס מהצד הנמוך לקרקע. בדיקה של הליבה קבעה שהנזק למבודד הסליל הנמוך גרם ל קצר מעגל. ניתוח זיהה מספר סיבות עיקריות לתשובה זו של הטרנספורטר:
יתר על המכסה: ניהול העומס היה תמיד נקודה חלשה בתחנות אספקת חשמל בסיסיות. לפני הרפורמות במערכת החשמל הכפרית, התפתחות הייתה ברובה בלתי מתוכננת. שריפות טרנספורטר היו מאורעות נפוצים במהלך חגיגות השנה החדשה, עונות חקלאיות ותקופות בצורת שדרשו השקיה. למרות שנכון להיום יש מערכות ניהול, יכולות הניהול של חשמלאים כפריים דורשות שיפור. עומסי חשמל בכפרים גדלים במהירות עם דפוסים עונתיים חזקים וחסר תכנון. עומס יתר לאורך זמן גורם לשינוע טרנספורטר. בנוסף, מכיוון שהכנסותיהם של החקלאים עלו באופן משמעותי, עומס מכשירי הבית גדל במהירות, והתעשייה הפרטית הכפרית סביב משקי בית התפתחה במהירות, מה שמוביל לעלייה משמעותית בעומס חשמל. בעוד שהשקעה במתקנים היא משמעותית, המשאבים המוגבלים מונעים החלפת טרנספורטרים בקצב הגידול בעומס, מה שגורם לשינוע טרנספורטרים עקב עומס יתר.
בנוסף, עומסי חשמל בכפרים קשה לנהל, והכרה בתכנון השימוש בחשמל היא חלשה. במהלך תקופות עומס גבוה כמו השקיה, עונות חקלאיות ושעות ערב, המתחרה בשימוש בחשמל הופך לבעיה, מה שתרום לשינוע טרנספורטר.
אי-איזון בין שלושת הפאזה: כאשר עומסי שלושת הפאזה אינם מאוזנים, מופיעים זרמים פאזיים לא סימטריים, מה שמייצר זרם אפס בסדרה ניטרלית. השדה המגנטי האפס שנוצר על ידי הזרם הזה מייצר פוטנציאל אפס בסילילי הטרנספורטר, מה שמשנה את הפוטנציאל של נקודת הניטרל. הפאזה עם הזרם הגבוה יותר נהיה בהעמסה יתר, מזיקה למבודדים, בעוד הפאזה עם הזרם הנמוך יותר אינה מגיעה לקיבולת המירבית, מפחיתה את יעילות הפלט של הטרנספורטר. חיבורים רעים בטרמינלים הנמוכים בנפחים ובניטרל של טרנספורטרים בהעמסה יתר יכולים לגרום לחימום, הזדקנות ועוות של חותמות גומי ואבקנים, מה שגורם לדליפה של שמן ונישוק טרמינלים.
תקלות קצר מעגל: בין אם מדובר בתקלות קרקע פאזה אחת או קצר מעגל בין פאזה לפאזה, ההתנגדות הנמוכה של סילילי העומס הנמוך של טרנספורטרים מייצרת זרמים קצרים מאוד גבוהים. במיוחד עם קצר מעגל קרוב, זרמי התקלה יכולים להגיע לכפול פי 20 מהזרם המירבי של הטרנספורטר. הכוחות אלקטרומגנטיים והחום הגדולים שנוצרים מהזרמים הקצרים הללו גורמים לנזק לטרנספורטרים, מה שהופך קצר מעגל לסוג ההרסה המסוכן ביותר עבור טרנספורטרים.
הסיבות העיקריות הנוכחיות לתקלות קצר מעגל כוללות:
מרחב פינוי לקוי לקוות חשמל בעומס נמוך, שם עצים נופלים או כלי רכב פוגעים במדרגות גורמים לקצר מעגל
התקנה, פעולה או תחזוקה לא נכונה של מנתקים בעומס נמוך, גורמים לקצר מעגל בטרמינלים של המנתקים
התקנה לקויה או תחזוקה לקויה של תיבות מדידה בעומס נמוך המותקנות על טרנספורטרים, גורמים לקצר מעגל קרוב
צעדי מניעה:
הגדלת מסנני העומס הנמוך כך שהם מתמוססים כאשר הזרם בעומס נמוך עולה על הזרם המירבי של הטרנספורטר, מגינים על הטרנספורטר. מסנני העומס הנמוך צריכים להיות בגודל של 1.5 פעמים קיבולת הטרנספורטר.
מדידת עומס טרנספורטרים במהלך תקופות ביקוש גבוה והחלפת טרנספורטרים בהעמסה יתר.
ngthening הפעלה ותחזוקה על ידי החלפת מבודדים מękמים, הניקוי של נתיבי הקו ומניעת קצר מעגל בין פאזה לפאזה כדי להגן על טרנספורטרים.
מקרה שני
בשנת 2015,ureau IEE-Business חווה 32 שינועי טרנספורטר. רובם נוצרו על ידי יצרן אחד. לאחר בדיקות ליבה נרחבות ודגימות שמן, התברר כי 80% מהדגימות של שמן טרנספורטר הכילו מים. ניתוח נוסף חשף כי צינורות ממלאי השמן של מצפי השמרות בטרנספורטרים הללו היו חסרי חותמת. במהלך גשמים, המים הצטברו בצינורות לאורך זמן וחדרו בהדרגה לטרנספורטרים. עם הזמן, כמות המים בשמן הטרנספורטר עלה בהתמדה, מפחיתה את תכונות המבודד שלו וגורמת לשינועי טרנספורטר.
צעדי מניעה:
התקנת כוסות מתכת מעל צינורות ממלאי השמן כדי להפריד אותם מגישה ישירה למים. לאחר התקנת הכוסות הללו על כל טרנספורטרים מסוג זה, מספר השינועים ירד משמעותית.
ביצוע בדיקות דגימה שנתיות של שמן טרנספורטרים ומחלפת שמן טרנספורטרים כאשר תוצאות הבדיקה אינן מספקות.
מקרה שלישי
בשנת 2018, טרנספורטר חשמל בתחנת אספקה שינוע ביום 맑 ובהיר כשעומס לא היה כבד. בדיקת הליבה גילתה נקודות קשת קצר מעגל ברורות בסיליל בעומס גבוה, שנגרמו כתוצאה ממבודד לקוי שהוביל לקצר מעגל.
ניתוח: סוג כשל זה של המרת מתח חסר גורמים חיצוניים ברורים, מה שהופך את זיהוי הסיבה לקשה ללא בדיקה פנימית. רוב הכשלים הללו מתרחשים כי הבידוד של המרת המתח מתדרדר לאורך זמן הפעולה, ולא ננקטו אמצעים בזמן. לבסוף, הבידוד אינו יכול לעמוד בדרישות ההפעלה, וגורם לשריפה של המרת המתח.
אמצעי התמודדות:
לבצע בדיקת עמידה בבידוד שנתי על מרתות מתח הפצה, לשמור תיעוד ולנתח מגמות. להחליף את מרתות המתח באופן מיידי כאשר ערכי הבידוד יורדים מתחת לדרישות כדי למנוע שריפות.
למעקב באופן קבוע על הבידוד של מרתות המתח שנמצאות באזורים בעלי סיכון גבוה לספיגת ברקים כדי למנוע כשלים עקב בידוד המתדרדר.
מקרה רביעי
ב-6 ביולי 2017, במהלך סופה של ברקים, מרת מתח שנמצאה על ראש הר בתחנתספק חשמל נפגעה משריפת מטיל המתח הגבוה והזרקת שמן. בדיקת הבידוד הראתה ערך של אפס מגה-אוהם מהמתח הגבוה לאדמה, מה שמצביע על פגיעה במרת המתח.
ניתוח: הגורם לכשל במרת המתח היה עודף מתח הנגרם מהברק, שהרס את הבידוד של מרת המתח, וגרם למקצר.
אמצעי התמודדות:
לשפר את עמידת הקרקע של מכשירי הגנה בפני ברקים במרתות המתח כדי להבטיח שערכים נותרו בשטחים סבירים.
לבצע בדיקת בידוד שנתי של מכשירי הגנה בפני ברקים במתח גבוה ובמתח נמוך במרתות מתח הפצה, ולהחליף באופן מיידי כל מכשיר שאינו עומד בסטנדרטים.
ngthening Personnel Management to Prevent Accidents
מצב ההפעלה של מרתות מתח הפצה קשור באופן בלתי נפרד לאיכות הניהול. בניהול מדוקדק ניתן למנוע בצורה יעילה תקריות של שריפת מרתות מתח.
לזהות מצב העומס עבור כל אזור מרת מתח: אנשי ניהול החשמל צריכים להעריך באופן קבוע את עומסי המשתמשים, לפקח על גידול במספר מכשירי חשמל ביתיים עבור משתמשים פרטיים ועל הרחבת מפעלים ומכרות, ציוד מכני נוסף וציוד חימום/קירור. מידע זה יכול להיות מושג דרך קריאת מדדי חשמל וביקור שוטף בשטח כדי לשמור על הבנה מדויקת.
לסכם ניסיונות ולקחים מהעבר: להבין את הדפוסים של השפעת שינויים מזג האוויר בעונה על הציוד. לחזק ולשפר נקודות חלשות וסכנות שחשפו במהלך אסונות, ליישם אמצעי מניעה ממוקדים כגון התאמה של הגנות על עומסים גבוהים בהתאם לתנאים כדי לשפר את עמידת הציוד בפני אסונות טבעיים.
לבצע ניתוח פרואקטיבי של עומסים ותחזיות: באמצעות הנתונים הראשונים שנאספו משני הנקודות הקודמות, לבצע תחזיות של עומסים באופן מדעי ליישם שדרוגים מתאימים כולל שינוי קווים, הפצה מחדש של עומסים וגידול בקיבולת המרתות. לחזק ביקורות על הציוד במהלך אסונות רוח, שלג, גשם קפוא ואIODs קרים קיצוניים כדי למנוע כשלים לשפר את האמינות של הציוד ולהפחית את שריפות המרתות.
לחזק אחריות עובדתית: קודם כל, להקים הכרה חזקה בשירות המכוון לשירות משתמשים ובהבטחת מתח יציב ואיכותי. העובדים צריכים להיות מיומנים בזיהוי סיכונים פוטנציאליים ושמע לתגובות משתמשים, להתמודד עם בעיות באופן מיידי ללא דיחוי. אסור להפעיל ציוד עם תקלות ידועות או להתעלם מבעיות. הניהול צריך לעבור מעבודה בתגובה פעילה לעובדה פרואקטיבית ומביצוע רוטיני ליישום יצירתי. שני, יש לכפות אחריות. ללא מנגנונים של אחריות, תפקידים ותקנות נעשים חסרי משמעות. יש לכפות אחריות מכרעת עבור עובדים שמתעלמים מחובות, מטעינים את הסמכויות שלהם למטרות אישיות, מבצעים עבודה פורמלית או נכשלים בהישג אמצעים יעילים - מה שמוביל לפתרונות לא מוצאים, סיכונים לא מטופלים או נזק לציוד. רק על ידי שילוב מילוי אחריות עם מנגנונים של אחריות מכרעת ניתן לחזק אחריות בעבודה, לשפר יעילות פעולה, לשפר יעילות יישום, לשמש טוב יותר את הצרכים של המשתמשים, למנוע תאונות חשמל אנושיות ולשמר את שלמות הפעילות של הציוד.
מסקנה
לסיכום, מרתות מתח יכולות להיכשל מסיבות רבות במהלך הפעלה, אך עם תחזוקה וניהול מוגברים, ניתן להפחית משמעותית כשלים אנושיים במרתות מתח. זה משפר את אמינות אספקת החשמל ומפחית את עלויות התחזוקה לחברות החשמל, מה שמתגמל הן את הארגונים והן את המשתמשים. זה מדגים את החשיבות המעשית המשמעותית של ניתוח כשלים במרתות מתח ויישום אמצעי התמודדות מתאימים.
