
A transmissão em massa de eletricidade na forma de corrente contínua (CC) por longas distâncias através de cabos submarinos ou linhas de transmissão aéreas é a transmissão de corrente contínua de alta tensão. Este tipo de transmissão é preferido sobre a transmissão HVAC para distâncias muito longas, considerando o custo, as perdas e muitos outros fatores. Os termos Autoestrada Elétrica ou Superestrada de Energia são frequentemente usados para HVDC.
Sistema de Transmissão HVDC
Sabemos que a energia elétrica alternada (CA) é gerada na estação geradora. Isso deve ser convertido primeiro em CC. A conversão é feita com a ajuda de um retificador. A energia CC fluirá pelas linhas aéreas. No extremo do usuário, esta CC precisa ser convertida em CA. Para esse propósito, um inversor é colocado no extremo receptor.
Assim, haverá um terminal de retificador em um extremo da subestação HVDC e um terminal de inversor no outro extremo. A potência do extremo de envio e do extremo do usuário será sempre igual (Potência de Entrada = Potência de Saída).

Quando há duas estações conversoras em ambos os extremos e uma única linha de transmissão, isso é chamado de sistema DC de dois terminais. Quando há duas ou mais estações conversoras e linhas de transmissão DC, isso é chamado de subestação DC multi-terminal.

Os componentes do sistema de Transmissão HVDC e suas funções são explicados abaixo.
Conversores: A conversão de CA para CC e de CC para CA é feita pelos conversores. Inclui transformadores e pontes de válvulas.
Reatores de Suavização: Cada polo consiste em reatores de suavização, que são indutores conectados em série com o polo. É usado para evitar falhas de comutação nos inversores, reduzir harmônicos e evitar a interrupção da corrente para as cargas.
Eletrodos: São, na verdade, condutores usados para conectar o sistema à terra.
Filtros Harmônicos: São usados para minimizar os harmônicos na tensão e corrente dos conversores utilizados.
Linhas DC: Podem ser cabos ou linhas aéreas.
Fontes de Potência Reativa: A potência reativa usada pelos conversores pode ser superior a 50% da potência ativa total transferida. Portanto, os capacitores em paralelo fornecem essa potência reativa.
Interruptores de Circuito AC: O defeito no transformador é limpo pelos interruptores de circuito. Também são usados para desconectar o link DC.
Configurações do Sistema HVDC
A classificação dos links HVDC é a seguinte:
Links Monopolares
É necessário um condutor único, e a água ou o solo atuam como caminho de retorno. Se a resistividade do solo for alta, um retorno metálico é usado.

Links Bipolares
São usados conversores duplos com a mesma tensão nominal em cada terminal. As junções dos conversores estão aterradas.

Links Homopolares
Consiste em mais de dois condutores que têm polaridade igual, geralmente negativa. O solo é o caminho de retorno.

Links Multi-Terminais
É usado para conectar mais de dois pontos e é raramente utilizado.
Comparação entre os Sistemas de Transmissão HVAC e HVDC
Sistema de Transmissão HVDC |
Sistema de Transmissão HVAC |
Baixas perdas. |
As perdas são altas devido ao efeito pele e à descarga corona |
Melhor regulagem de tensão e capacidade de controle. |
A regulagem de tensão e a capacidade de controle são baixas. |
Transmite mais potência por uma distância maior. |
Transmite menos potência comparado a um sistema HVDC. |
Menos isolamento é necessário. |
Mais isolamento é necessário. |
Alta confiabilidade. |
Baixa confiabilidade. |
|
Dê uma gorjeta e incentive o autor!
Padrões de Seleção de Isoladores para Transformadores de Potência
1. Estruturas e Classificação de BuchasAs estruturas e classificações das buchas são mostradas na tabela abaixo: Número de série Característica de Classificação Categoria 1 Estrutura principal de isolamento Tipo CapacitivoPapel impregnado com resinaPapel impregnado com óleo Tipo Não Capacitivo Isolamento a gásIsolamento líquidoResina moldadaIsolamento composto 2 Material de Isolamento Externo PorcelanaBorracha de silicone 3 Material de Preenchimento e
Guia de Procedimentos de Instalação e Manuseio de Grandes Transformadores de Potência
1. Tração Mecânica Direta de Transformadores de Grande PotênciaQuando transformadores de grande potência forem transportados por tração mecânica direta, os seguintes trabalhos devem ser adequadamente realizados:Investigar a estrutura, largura, declividade, inclinação, ângulos de curva e capacidade de carga de estradas, pontes, bueiros, valas etc. ao longo do percurso; reforçar quando necessário.Levantar obstáculos aéreos ao longo do percurso, tais como linhas elétricas e linhas de comunicação.Du
5 Técnicas de Diagnóstico de Falhas para Grandes Transformadores de Energia
Métodos de Diagnóstico de Falhas em Transformadores1. Método da Razão para Análise de Gases DissolvidosPara a maioria dos transformadores de potência imersos em óleo, certos gases combustíveis são produzidos no tanque do transformador sob estresse térmico e elétrico. Os gases combustíveis dissolvidos no óleo podem ser usados para determinar as características de decomposição térmica do sistema de isolamento de óleo-papel do transformador com base no conteúdo específico de gás e nas suas razões.
17 Perguntas Comuns Sobre Transformadores de Energia
1 Por que o núcleo do transformador deve ser aterrado?Durante a operação normal dos transformadores de potência, o núcleo deve ter uma conexão de aterramento confiável. Sem aterramento, uma tensão flutuante entre o núcleo e o solo causaria descargas intermitentes de quebra. O aterramento em um único ponto elimina a possibilidade de potencial flutuante no núcleo. No entanto, quando existem dois ou mais pontos de aterramento, potenciais desiguais entre as seções do núcleo criam correntes circulant
Obter Aplicativo Comercial IEE-Business
Use o aplicativo IEE-Business para encontrar equipamentos obter soluções conectar-se com especialistas e participar da colaboração setorial em qualquer lugar e a qualquer hora apoiando totalmente o desenvolvimento de seus projetos e negócios no setor de energia
|