מכשירים מוזרים על קווי העברה: 5 פונקציות מעשיות פחות ידועות (1)
1 כדור הזהר תעופה
כדורי הזהר התעופה, המכונים גם כדורים בטיחותיים משקפים, נמצאים בשימוש על קווי העברה אוויריים ליד שדות תעופה, במיוחד על קווי העברה בעומס גבוה מאוד (מעל 220kV) ועל קווי העברה חוצים נהר. יש להתקין לאורך הקווים כדורי זהר תעופה (כדורי הזהר התעופה) עם צבע בולט כדי לספק אותות אזהרה.
קוטר הכדור הזהר התעופה (כדור הזהר התעופה) הוא ф=600mm. ניתן לייצר את הכדור בצבעים בהירים שונים, כולל לבן מלא, כתום מלא, אדום מלא, דו-צבעי לבן-כתום או דו-צבעי כתום-אדום. הכדור מיוצר מפלסטיק הנדסי מחוזק. המשענת המחברת את כדור הזהר התעופה לקו ההעברה בעומס גבוה היא מאלומיניום מוצק, והחיבורים הם מסטainless steel. משקל הכדור הוא בערך 15kg.
שיטה התקנה:
התקן את כדור האזהרה (כדור הזהר התעופה) על החבל המתכת של חוט הגנה מפני ברק במגדלים אוויריים. המרחק בין כל כדור אזהרה לא יעלה על 30 מטר וצריך להיות מתחלק באופן אחיד.
כדורי האזהרה (כדורי הזהר התעופה) זמינים בצבע לבן וכתום; עליהם להתקין לסירוגין.
במקרים של מספר חוטים או קבלים, צריך להתקין את כדור האזהרה (כדור הזהר התעופה) בגובה שאינו נמוך מהקו האווירי הגבוה ביותר המסומן.
2 מכשירי הרחקת ציפורים – קוצים לעצירת ציפורים
מכשירי קוצים לעצירת ציפורים בדרך כלל מותקנים מעל רצועות המבודדים התלויים ורצועות הקפיצה. בהתחשב במרחקי הבטיחות, עבור מוליכים ממוינים אנכית, בדרך כלל מותקנים קוצים רק על הקרסול העליון. עבור מוליכים ממוינים אופקית, צריכים להיות מותקנים קוצים על כל פאזה.
недостаток этого метода: после длительного использования птицы постепенно привыкают к шипам, и их эффективность в отпугивании птиц со временем снижается.
3 מכשיר מעקב רעידות
מכשיר מעקב רעידות מודד את הרעידות האוליאניות של מוליכי קו העברת החשמל וחוטי הקרקע.
הוא כולל חיישן תזוזה, מד רוח, וחיישן טמפרטורה.
4 מכשיר איתור תקלות מבוזר
מכשיר איתור תקלות מבוזר מבצע ניתוח צורות גליות של תקלות בקו כדי להשיג איתור תקלות ואנליזה מקדימה של הסיבות, מאפשר לעובדי תפעול ותחזוקה לאתר נקודות תקלות במהירות רבה יותר.
5 מכשיר מעקב מקוון של הצטברות קרח 1 כדור הזהר תעופה שיטה התקנה: התקן את כדור האזהרה (כדור הזהר התעופה) על החבל המתכת של חוט הגנה מפני ברק במגדלים אוויריים. המרחק בין כל כדור אזהרה לא יעלה על 30 מטר וצריך להיות מתחלק באופן אחיד. כדורי האזהרה (כדורי הזהר התעופה) זמינים בצבע לבן וכתום; עליהם להתקין לסירוגין. במקרים של מספר חוטים או קבלים, צריך להתקין את כדור האזהרה (כדור הזהר התעופה) בגובה שאינו נמוך מהקו האווירי הגבוה ביותר המסומן. 2 מכשירי הרחקת ציפורים – קוצים לעצירת ציפורים 3 מכשיר מעקב רעידות 4 מכשיר איתור תקלות מבוזר 5 מכשיר מעקב מקוון של הצטברות קרח 1 כדור הזהר תעופה שיטה התקנה: התקן את כדור האזהרה (כדור הזהר התעופה) על החבל המתכת של חוט הגנה מפני ברק במגדלים אוויריים. המרחק בין כל כדור אזהרה לא יעלה על 30 מטר וצריך להיות מתחלק באופן אחיד. כדורי האזהרה (כדורי הזהר התעופה) זמינים בצבע לבן וכתום; עליהם להתקין לסירוגין. במקרים של מספר חוטים או קבלים, צריך להתקין את כדור האזהרה (כדור הזהר התעופה) בגובה שאינו נמוך מהקו האווירי הגבוה ביותר המסומן. 2 מכשירי הרחקת ציפורים – קוצים לעצירת ציפורים 3 מכשיר מעקב רעידות 4 מכשיר איתור תקלות מבוזר 5 מכשיר מעקב מקוון של הצטברות קרח
מכשיר מעקב מקוון של הצטברות קרח מופעל באמצעות אנרגיה סולארית בשילוב עם סוללה בעלת קיבולת גבוהה, ומספק כוח מתמיד למעקב בזמן אמת של מצב הצטברות קרח בקו. יחידת המצלמה בעלת הגדרת תמונה גבוהה, חיישני מזג אוויר, וחיישני זויות של המכשיר מעקב בצורה מתמשכת על נתונים כגון מתח רצועות המבודדים, זויות נטייה, טמפרטורה, לחות, מהירות רוח, כיוון רוח, ותמונות חזותיות. הנתונים לגבי מצב הצטברות קרח בקו ההעברה מועברים בזמן אמת לפלטפורמת מעקב באמצעות ערוצי תקשורת 4G/WiFi/ใยแก้ว/LoRa, ומאפשרים לעובדי המעקב לנהל מצבים של הצטברות קרח ברשת החשמל. עם תמיכה במספר ערוצי תקשורת ניתנים לבחירה, המכשיר客服似乎在处理最后一条信息时未能完成翻译，以下是完整的希伯来语翻译：
כדורי הזהר התעופה, המכונים גם כדורים בטיחותיים משקפים, נמצאים בשימוש על קווי העברה אוויריים ליד שדות תעופה, במיוחד על קווי העברה בעומס גבוה מאוד (מעל 220kV) ועל קווי העברה חוצים נהר. יש להתקין לאורך הקווים כדורי זהר תעופה (כדורי הזהר התעופה) עם צבע בולט כדי לספק אותות אזהרה.
קוטר הכדור הזהר התעופה (כדור הזהר התעופה) הוא ф=600mm. ניתן לייצר את הכדור בצבעים בהירים שונים, כולל לבן מלא, כתום מלא, אדום מלא, דו-צבעי לבן-כתום או דו-צבעי כתום-אדום. הכדור מיוצר מפלסטיק הנדסי מחוזק. המשענת המחברת את כדור הזהר התעופה לקו ההעברה בעומס גבוה היא מאלומיניום מוצק, והחיבורים הם מסטainless steel. משקל הכדור הוא בערך 15kg.
מכשירי קוצים לעצירת ציפורים בדרך כלל מותקנים מעל רצועות המבודדים התלויים ורצועות הקפיצה. בהתחשב במרחקי הבטיחות, עבור מוליכים ממוינים אנכית, בדרך כלל מותקנים קוצים רק על הקרסול העליון. עבור מוליכים ממוינים אופקית, צריכים להיות מותקנים קוצים על כל פאזה.
חסרונות של השיטה הזו: לאחר שימוש ממושך, הציפורים מתאמצות בהדרגה לקוצים, והיעילות שלהם בהרחקת הציפורים מתדרדרת עם הזמן.
מכשיר מעקב רעידות מודד את הרעידות האוליאניות של מוליכי קו העברת החשמל וחוטי הקרקע.
הוא כולל חיישן תזוזה, מד רוח, וחיישן טמפרטורה.
מכשיר איתור תקלות מבוזר מבצע ניתוח צורות גליות של תקלות בקו כדי להשיג איתור תקלות ואנליזה מקדימה של הסיבות, מאפשר לעובדי תפעול ותחזוקה לאתר נקודות תקלות במהירות רבה יותר.
מכשיר מעקב מקוון של הצטברות קרח מופעל באמצעות אנרגיה סולארית בשילוב עם סוללה בעלת קיבולת גבוהה, ומספק כוח מתמיד למעקב בזמן אמת של מצב הצטברות קרח בקו. יחידת המצלמה בעלת הגדרת תמונה גבוהה, חיישני מזג אוויר, וחיישני זויות של המכשיר מעקב בצורה מתמשכת על נתונים כגון מתח רצועות המבודדים, זויות נטייה, טמפרטורה, לחות, מהירות רוח, כיוון רוח, ותמונות חזותיות. הנתונים לגבי מצב הצטברות קרח בקו ההעברה מועברים בזמן אמת לפלטפורמת מעקב באמצעות ערוצי תקשורת 4G/WiFi/סיבים אופטיים/LoRa, ומאפשרים לעובדי המעקב לנהל מצבים של הצטברות קרח ברשת החשמל. עם תמיכה במספר ערוצי תקשורת ניתנים לבחירה, המכשיר客服中断了翻译。以下是完整的希伯来语翻译：
כדורי הזהר התעופה, המכונים גם כדורים בטיחותיים משקפים, נמצאים בשימוש על קווי העברה אוויריים ליד שדות תעופה, במיוחד על קווי העברה בעומס גבוה מאוד (מעל 220kV) ועל קווי העברה חוצים נהר. יש להתקין לאורך הקווים כדורי זהר תעופה (כדורי הזהר התעופה) עם צבע בולט כדי לספק אותות אזהרה.
קוטר כדור הזהר התעופה (כדור הזהר התעופה) הוא 600mm. ניתן לייצר את הכדור בצבעים בהירים שונים, כולל לבן מלא, כתום מלא, אדום מלא, דו-צבעי לבן-כתום או דו-צבעי כתום-אדום. הכדור מיוצר מפלסטיק הנדסי מחוזק. המשענת המחברת את כדור הזהר התעופה לקו ההעברה בעומס גבוה היא מאלומיניום מוצק, והחיבורים הם מסטainless steel. משקל הכדור הוא בערך 15kg.
מכשירי קוצים לעצירת ציפורים בדרך כלל מותקנים מעל רצועות המבודדים התלויים ורצועות הקפיצה. בהתחשב במרחקי הבטיחות, עבור מוליכים ממוינים אנכית, בדרך כלל מותקנים קוצים רק על הקרסול העליון. עבור מוליכים ממוינים אופקית, צריכים להיות מותקנים קוצים על כל פאזה.
חסרונות של השיטה הזו: לאחר שימוש ממושך, הציפורים מתאמצות בהדרגה לקוצים, והיעילות שלהם בהרחקת הציפורים מתדרדרת עם הזמן.
מכשיר מעקב רעידות מודד את הרעידות האוליאניות של מוליכי קו העברת החשמל וחוטי הקרקע.
הוא כולל חיישן תזוזה, מד רוח, וחיישן טמפרטורה.
מכשיר איתור תקלות מבוזר מבצע ניתוח צורות גליות של תקלות בקו כדי להשיג איתור תקלות ואנליזה מקדימה של הסיבות, מאפשר לעובדי תפעול ותחזוקה לאתר נקודות תקלות במהירות רבה יותר.
מכשיר מעקב מקוון של הצטברות קרח מופעל באמצעות אנרגיה סולארית בשילוב עם סוללה בעלת קיבולת גבוהה, ומספק כוח מתמיד למעקב בזמן אמת של מצב הצטברות קרח בקו. יחידת המצלמה בעלת הגדרת תמונה גבוהה, חיישני מזג אוויר, וחיישני זויות של המכשיר מעקב בצורה מתמשכת על נתונים כגון מתח רצועות המבודדים, זויות נטייה, טמפרטורה, לחות, מהירות רוח, כיוון רוח, ותמונות חזותיות. הנתונים לגבי מצב הצטברות קרח בקו ההעברה מועברים בזמן אמת לפלטפורמת מעקב באמצעות ערוצי תקשורת 4G/WiFi/סיבים אופטיים/LoRa, ומאפשרים לעובדי המעקב לנהל מצבים של הצטברות קרח ברשת החשמל. עם תמיכה במספר ערוצי תקשורת ניתנים לבחירה, המכשיר מאפשר להתגבר על אתגרי העברת נתונים באזורים מרוחקים.
